出品 | 搜狐汽车·E电园

摄(she)像 | 马龙 剪辑 | 丁卓

掌管人 | 卞士心 编辑 | 蔡欣宇

比亚迪(di)海豚大(da)家异常熟悉了，21年发布的时间它就两个目标，霸占小型轿车市场(chang)！结果(guo)怎么样？大(da)家看现正在的销量榜，A0级的轿车里还有他人吗？那目标都达(da)到了，怎么比亚迪(di)还要继(ji)续努力呢？22、23、24款的海豚它不就够了吗？25款海豚推出究竟是(shi)要更(geng)新甚么？

[ ·1· 三(san)电零碎或成最大(da)赢家 ]

25款海豚骑士版更(geng)新的最大(da)内(nei)容，一句话总结就是(shi)三(san)电零碎。电池(shi)从本来的44.93kWh进级到了60.48kWh，CLTC续航也从本来401km进级到现正在的520km。如(ru)果(guo)说24款的海豚还是(shi)一台城市用车，那25款的骑士版则可以偶尔出出远门了。

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那充电速率呢？以前是(shi)60kW的峰值功(gong)率，现正在被拉高到了80kW。趁着(zhe)试驾车电量亏空，测试当天就跑到高速桩上试了一下，没想到比亚迪(di)还玩起(qi)了反向虚标！最高功(gong)率我们纪录到了87kW的峰值，这个速率对(dui)于一台电池(shi)包(bao)60度的车来说绝对(dui)是(shi)够用了。

最后(hou)再来说说骑士版进级的机电(ji)，峰值功(gong)率从130kW进级到了150kW。如(ru)果(guo)你敢正在红绿灯前一脚给满走出去，那确定(ding)还是(shi)会有肯定(ding)的滑胎，噌一下就出去了。别看进级只有20kW，上六环以后(hou)120km/h的限速跑满完全没有压力，那叫一个自大。

刹车前半段你能感受(jue)到是(shi)动能接纳，后(hou)半段则是(shi)物理刹车。这个设定(ding)其实还很公道，究竟这台车大(da)部份时间还是(shi)正在城市中(zhong)通勤，能接纳更(geng)多的动能自然是(shi)功德，而且这个刹车脚感也是(shi)不错。

底盘上，海豚占了异常大(da)一劣势，整备质量小。1.6吨的质量，再加(jia)上比亚迪(di)很大(da)方的给这车后(hou)边(bian)放了独(du)立悬架，整体上开(kai)起(qi)来就挺惬意的，完全没有任何廉价的感受(jue)，并不需要太过分的调校，就能找到好开(kai)跟(gen)惬意的一个平衡点。

[ ·2· 空间配置卷价值 ]

说完静态(tai)部份的进级点再来看看这车车内(nei)的配置。起首就是(shi)大(da)家异常熟悉的DiLink智能网接洽统了，横着(zhe)能娱(yu)乐，竖着(zhe)能导航，给了用户很多自正在度。前排俩座椅通风加(jia)热，还带一个50W的通风快充，就这些配置，20万(wan)的车都不肯定(ding)有，海豚十万(wan)级都给配上。

再来看看车空间，按说A0级小车不应当太考虑空间，但是(shi)别忘了海豚其时可就是(shi)以空间著称的。我1.83m的身高，前排头部两拳多的空间，真是(shi)不小。头枕固然弗成调，但还挺软的，能给到舒适的体验。

然后(hou)我们再来看后(hou)排，没想到没想到这么小车，腿部两拳的空间，而且大(da)家都搞溜背(bei)造(zao)型，海豚说我不搞，以是我有一拳的空间，这可真是(shi)不小了。再来说说这个座椅，整体上支撑不错，坐起(qi)来还是(shi)挺惬意的。

[ ·3· 总结 ]

看完那些，我们再来简朴回顾一下这车表面，海豚它就是(shi)陆地网的这套设计，整体气势派头比较圆润年轻化，轻微(wei)有点可爱，再加(jia)上双色车身，看起(qi)来还挺调皮有质感的。最后(hou)再回到我们开(kai)头的谁人成绩，既然都已经打赢了传统对(dui)手，为(wei)甚么海豚还要继(ji)续努力？因为(wei)比亚迪(di)不想屠了龙以后(hou)变成龙，25款的海豚就告(gao)诉我们一个道理，增价值才是(shi)最后(hou)的前途。

#比亚迪(di)海豚 #比亚迪(di)

发布于：北京(jing)市