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摄像 | 马龙 剪(jian)辑 | 丁卓

掌管人(ren) | 卞士心 编辑 | 蔡欣(xin)宇(yu)

自从发布了MONA M03和P7+，小(xiao)鹏算是彻底玩明白了。低价增配抢市场这招虽然简朴(dan)直接(jie)，但也是简朴(dan)好用，持续几个月的破纪录高销量就证明了这点。以是(yi)目前小(xiao)鹏要(yao)做的，就是乘胜追击，2025款G6/G9，降价增配，招不在新，管用就行。

[ ·1· 小(xiao)调(diao)整(zheng)也有大变化 ]

外观(guan)部分先来看看更为受(shou)到关注的2025款G6，这台车(che)外观(guan)变化基础一句话就可以总结：连贯式日行灯、全新花瓣轮圈(quan)造型(xing)、后备厢盖上的小(xiao)鸭尾。看起来很少(shao)，但实际(ji)效(xiao)果确切很棒的。配上全新金色车(che)漆(qi)，新G6就像脱(tuo)胎换骨了一眼，十(shi)分风雅，乃至有了一些高级感在其中。

展开(kai)盈余 83 %

而(er)G9比拟(bi)G6转变则更少(shao)，外观(guan)多了两个配色，轮圈(quan)多了一个造。，除此以外，唯(wei)一能看出去别的，可(ke)能就是与G6一样，全系激光雷达被饰板(ban)替换。转向了轻雷达重(zhong)视觉的图灵AI智驾表现怎样，我们后面聊。

[ ·2· G6内饰大装修 ]

比拟(bi)外观(guan)部分，G6的内饰则可(ke)以(yi)称得(de)上大装修了。整(zheng)个中控台的计划(ji)更凸起条理感，由上到下分歧的材质与颜(yan)色的合营，很好减弱了视觉厚度。再加上点缀其中的氛围灯，这才是G6这台年轻化车(che)型(xing)应该有的风雅造型(xing)。

G6系统也换装了全新逻辑下的XOS，分屏(ping)逻辑清楚，智驾还是导航，可(ke)以(yi)根据利用者的偏偏(pian)好举行调(diao)整(zheng)，很符合当下全民智驾的趋势。至于屏(ping)幕的操作流畅度，那对付新权势都是必备技能。

而(er)G6原本就极大劣势的空间，这回也得(de)到了提升。后排座椅靠背(bei)角度可(ke)调(diao)，坐姿(zi)可(ke)以(yi)从舒适，变成更加舒适，加之升级的座椅靠背(bei)坐垫，对付腰背(bei)的支持有了更明显的提升，长(chang)时候乘坐试(shi)过都说好。

至于G9则有点“好的计划(ji)就别插手调(diao)整(zheng)”的感受，与外观(guan)相同，进入(ru)G9车(che)内后，看不出什么25款特有的变化。这种没有变化还来到了空间层面，此前(qian)G9就因其后排空间引得(de)不少(shao)批评，很可(ke)惜，25款G9的空间表现依旧没有本质提升。不过与G6相同，座椅的支持性表现上却是进步明显，也算是车(che)内感知最(zui)为明显的升级点了。

[ ·3· 静态(tai)与智驾 ]

相信看到这，人人也都明白了，G6的调(diao)整(zheng)是看似小(xiao)，但很明显，静态(tai)部分也是一样。面对连续崎岖路面时，G6能稳住车(che)身，任何车(che)身波动都会被底盘牢牢拉住，很整(zheng)。而(er)在龟裂、碎石等(deng)高频震动场景时，G6则是能通过底盘+座椅高效(xiao)过滤，保障乘坐舒过度，尽在方向盘与踏板(ban)处留下地面的陈迹，处置惩罚十(shi)分老道。

智驾从之前(qian)智能车(che)横评的5.4.5版本升级到了5.5.0，虽然场景不如北京复杂，但面对几个非凡环境(kuang)，依旧表现出了很高的水准。面对施工修路临(lin)时改道，G6完全没有犹豫，疾速推断，直接(jie)绕(rao)行，效(xiao)率很高。除出绕(rao)行路段后因路面标(biao)线不清致使走向逆行车(che)道这一个小(xiao)插曲以(yi)外，这个场景下G6得(de)表现可谓完美。而(er)在面对路面其他利用者时，G6也能疾速推断出人人的企图，从而(er)做出预(yu)判，防御性驾驶(shi)这点比(bi)一些所谓老司机做的都要(yao)好。

但当前(qian)版本的智驾也不是全无问题，在面对人(ren)行道时，G6老是虚空产生红灯。虽然这个小(xiao)点对通行并没有产生本色性的影(ying)响，但有形中让驾驶(shi)员更加紧(jin)张，徒增压力。希(xi)望后续小(xiao)鹏能针对这点举行调(diao)整(zheng)，有就是有，没有就是没有，主打一个实事(shi)求是。

至于G9的驾驶(shi)质感，还是心口如一的没啥大调(diao)整(zheng)。转向更响亮了，舒适性小(xiao)幅增加，底盘向着更成熟的路上走了一步，但真要(yao)长(chang)篇(pian)大论2025款G9底盘表现的十(shi)大改良，恐(kong)怕(pa)还是有点难度。

[ ·4· 总结 ]

出稿时，双车(che)的价格已(jing)发布，确切降价了，也确切收获(huo)了不少(shao)的关注。G6上市7分钟大定(ding)5000余台，G9也在上市45分钟时获得(de)了3000台的定单(dan)，表现还算不错，值得(de)庆贺。但回想G6/G9上市早期的场景，其实都有点悲情英(ying)雄的感受。两台车(che)上市时都或多或少(shao)受(shou)到了一些市场的影(ying)响，再加被骗时小(xiao)鹏SKU的混乱无序，让这两台小(xiao)鹏的“救命”产物没能起势，乃至G9一度被评价为“拖垮小(xiao)鹏的稻草”。好在小(xiao)鹏没有被拖垮，重(zhong)新审(shen)视本身内部问题，这才有了开(kai)篇(pian)所说的MONA与P7+事业。

扯远了，说回2025款的G6和G9，两台车(che)我会给出不太相同的评价。新G6与其说是年款升级，不如说是换代，之前(qian)想买却没下手的朋友们算是抄到宝了！G9则是一次年度小(xiao)改款，好在价格充足有诚意，感兴趣的朋友们不妨下手看看了。

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发布于：北京市