出(chu)品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 剪辑 余伟

掌管人 | 张云乾 编纂 | 蔡欣宇

前不(bu)久拍摄领克Z20静态时，我预测国内(nei)的售价差不(bu)多可以是外洋售价的一半(ban)。广州车展上领克Z20公布了预售价，预售价格为14.6万起，预计它上市时还能给我们惊喜。这一次我们来感受它动态驾(jia)驶表(biao)现如何，是不(bu)是仍旧继承领克的“赛(sai)道基因”呢？

[ 简单回顾静态 ]

领Z20采(cai)用了The Next Day第二代设计语(yu)言，非常有辨识度。主动式(shi)进气格栅有6档可以调治(jie)，可以根(gen)据你电池电机需要散热的情(qing)况和车速等状态进行更(geng)适(shi)合的角度开(kai)合，在降低(di)风阻和能耗方面更(geng)细(xi)致了。

睁开(kai)剩余 67 %

领克Z20的车长不(bu)到4.5m，但它的前后悬真的非常的短，轴距达到2755mm，定位(wei)在紧凑型的SUV。侧裙看上去很厚重，就全部视觉重心更(geng)偏下，显现出(chu)底盘很稳的样子。另外打开(kai)后车门，凸起的小侧裙可以承重到100kg，日常方面小朋(peng)友上下车。

15.4英寸的中控屏幕(mu)内(nei)置(zhi)LYNK Flyme Auto智能车机零碎，无论是流畅度相应(ying)速度照样UI设计都充足到位(wei)。下半(ban)部分采(cai)用了“口袋式(shi)”手机无线充电，不(bu)仅带(dai)风冷，而且驾(jia)驶时把手机插(cha)入袋中，避免了激烈驾(jia)驶时手机往返移动。原本地方扶手箱的位(wei)置(zhi)被设计成了“领克岛”，上方有三折叠(die)的盖(gai)板，材质手感摸上去质感不(bu)错。这个领克岛时可以拆卸的，用户可自行把导(dao)台卸下，换成冰箱等配置(zhi)。

[ 侧线支(zhi)撑极限高 转向手感不(bu)赛(sai)道 ]

领克Z20诞生于浩瀚架构，全系搭载250kW的后电机，动力输入(chu)很线性，但是踩下油门的初段会有一点动力延迟。悬架采(cai)用前麦弗逊后五连杆，全体性很强(qiang)，调校(xiao)很欧范儿，遇到小的颠簸路段保留了一定路感，但面临起伏(fu)路段时，悬架收紧的并(bing)不(bu)彻底，会有忽悠忽悠的感觉。

领克Z20的转向相应(ying)速度很快，而且精准度很在线，在正常城(cheng)市中穿行时会觉得它很灵巧。转向手感相(xiang)比极氪或者(zhe)领克其他车型来说会更(geng)轻一点，这样的调校(xiao)在赛(sai)道上并(bing)不(bu)吃香，高速转弯时会感觉到它底盘侧向支(zhi)撑极限很高，但转向手感和底盘的反馈(kui)匹配度不(bu)高。

[ 做个总(zong)结 ]

极氪负责走(zou)中高端门路，领克的定位(wei)会比极氪稍微低(di)一点。极氪有个极氪X在那放着呢，前段时间极氪X有优惠，差不(bu)多有个十三四(si)万就可以拿下。我预计领克Z20的起售价差不(bu)多十二万起才有更(geng)好的发挥空间。

发布于：北京市