2025年5月，蔚来汽车再次成为(wei)行业焦点。

这家曾以“用户企业”标(biao)签包围的新势力，正履历一(yi)场从品牌架构到构造基因的深度改(gai)革。这场变革的焦点，是打破子品牌“自力王(wang)国”，加速资源协同(tong)。其背后则是创始人李斌对“2025年四(si)季(ji)度盈利”目标(biao)的背水一(yi)战。

外地时间(jian)2025年4月25日，安徽合肥，蔚来汽车电动车临盆线。

5月9日，据媒(mei)体报道(dao)，蔚来内部(bu)公告表现，旗下子品牌乐道(dao)与萤火虫被深度整合至蔚来主(zhu)品牌系统。乐道(dao)的产品研发(fa)、用户服务、区域销(xiao)售等(deng)焦点部(bu)门被拆解为(wei)一(yi)级部(bu)门，直接并入(ru)蔚来产品设计与研发(fa)集群(qun)（PD&D）及用户服务与体验集群(qun)（UE）。原乐道(dao)事业部(bu)中的产品体验、项目管理等(deng)职能(neng)划归李斌直管，而用户服务部(bu)门则由(you)新任乐道(dao)总裁(cai)沈斐担任，向(xiang)团结创始人秦力洪汇(hui)报。

这一(yi)调整标(biao)志着蔚来彻底告别子品牌“自力作战”模式(shi)。乐道(dao)与萤火虫不再拥有自力的事业部(bu)架构，其研发(fa)、销(xiao)售、服务等(deng)职能(neng)被拆解为(wei)蔚来系统内的专业化模块。例如，乐道(dao)营销(xiao)活动谋划部(bu)和区域销(xiao)售公司并入(ru)UE集群(qun)后，将与蔚来同享市场策略(lue)与实行资源，而萤火虫事业部(bu)划入(ru)PD&D集群(qun)，则意味着其产品开发(fa)将更深度依赖(lai)蔚来的技术平台。

展开剩(sheng)余 60 %

此次整归并非孤立事件。5月初(chu)，蔚来公司就进行了区域销(xiao)售系统的重新布局。蔚来天津、大连、杭州等(deng)地的区域总经理开始兼任乐道(dao)对应区域担任人，偏偏远(yuan)地区甚至由(you)蔚来总经理直接接管乐道(dao)销(xiao)售。

再之前的4月2日，乐道(dao)原总裁(cai)艾铁(tie)成因L60车型销(xiao)量未(wei)达预期主(zhu)动请辞，其职位由(you)蔚来能(neng)源业务担任人沈斐接任。沈斐一(yi)手搭建了蔚来全球(qiu)最(zui)大的换电网络，此次跨界(jie)掌(zhang)舵乐道(dao)销(xiao)售，被解读为(wei)蔚来试图将能(neng)源服务劣势转化为(wei)子品牌的差同化竞争(zheng)力。

所有调整的紧迫性(xing)来源于蔚来2025年44万辆销(xiao)量目标(biao)与四(si)季(ji)度盈利承诺(nuo)的两重压力。数据表现，2025年前4个月，蔚来公司整体累计销(xiao)量为(wei)65994辆，按此规律线性(xing)发(fa)展，弗成能(neng)完成预期目标(biao)。

眼下，李斌在内部(bu)践诺“基本经营单元（CBU）”机制，要(yao)求每个部(bu)门明白ROI指标(biao)，并将高管薪酬与股权激励挂钩，甚至启动构造瘦身。在公司需要(yao)“每一(yi)分钱都要(yao)听到回(hui)响”的极端成本控制举(ju)措下，蔚来对盈利的焦急(lu)已经写(xie)在脸上。

有分析机构认为(wei)，蔚来的整合逻辑看似清楚——通过资源同享降低成本，利用多品牌覆(fu)盖20万-30万元及10万元以上市场，与主(zhu)品牌构成价格带(dai)互补(bu)。萤火虫11.98万元的起售价相比预售价直降3万元，李斌坚称“仍有毛利”，其底气(qi)来自供应链同享与欧(ou)洲市场溢价策略(lue)。

但矛盾也随之浮现(xian)。乐道(dao)L60销(xiao)量疲软暴露出新品牌认知(zhi)度不敷的短(duan)板，而销(xiao)售团(tuan)队履历欠缺、电池供应瓶颈(jing)等(deng)问(wen)题仍未(wei)彻底解决。此前某地区乐道(dao)店长还“假(jia)传圣旨(zhi)”，称公司要(yao)求每个员工都购买乐道(dao)。种(zhong)种(zhong)细(xi)节(jie)表现(xian)出其在追求增长过程中对员工素养把控的欠缺。

更进一(yi)步(bu)的挑战在于构造整合后的隐性(xing)内讧。穆胜咨询公司指出，长期来看，部(bu)门归并或领(ling)导兼任不解决根本问(wen)题。因为(wei)，大部(bu)门内部(bu)依旧存在两(liang)个职能(neng)或业务，依旧会有职能(neng)或业务的担任人，大部(bu)门内部(bu)的部(bu)门墙依旧很难消(xiao)除——只(zhi)不外，斗争(zheng)更加高明白，内讧更加无形了。其强调，最(zui)高级的内斗往往采用最(zui)质朴的方式(shi)展开，而这种(zhong)最(zui)质朴的方式(shi)，往往会产生最(zui)大的成本。

当前，蔚来正在与时间(jian)竞走。若整合成功，其多品牌协同(tong)效(xiao)应或为(wei)行业供应“降本不降质”的新模板。若失利，则可能(neng)陷入(ru)规模扩张与资源稀(xi)释的恶性(xing)循环(huan)。李斌将赌注押在了构造效(xiao)率的质变上。而蔚来，这支(zhi)高出造车、能(neng)源的潜(qian)力股公司能(neng)否走出眼下的灰暗时候(ke)，也将影响着相当一(yi)批中国汽车人对行业的未(wei)来信(xin)心。

发(fa)布于：上海市