出(chu)品 | 搜狐汽车(che)·E电园

摄像 | 剪辑 | 主持人 | 张云乾

编辑 | 蔡欣宇(yu)

作为(wei)新能源车(che)主，我求之不得(qiu)的事儿就是甚么时候充(chong)电能赶得上(shang)加油(you)快。前段(duan)时间比(bi)亚迪超级e平台一发布，我觉得我这梦想真不是痴心妄想。真有那么神嘛？咱们一起看看去！

为(wei)啥超级e平台上(shang)的车(che)充(chong)电能这么快呢？首(shou)先就是它全域1000v的高压架构(gou)，800v没少听1000v咋做到的？比(bi)亚迪自主研发了1500v车(che)用(yong)碳化硅功率芯片，再从质料、部件(jian)、零碎等各方面，重构(gou)了动力电池、驱动机电、控制(zhi)器、充(chong)配电零碎甚至(zhi)空调等所(suo)有高压部件(jian)。

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重构(gou)了架构(gou)，接上去就是电池了。5C已不能满足了，比(bi)亚迪推(tui)出(chu)了全球首(shou)个闪充(chong)电池，最大充(chong)电倍率到达了10C。这块闪充(chong)电池最高充(chong)电电压1000V，最大充(chong)电电流1000A，最大充(chong)电功率1MW。

其实无论充(chong)放电，都是离(li)子移动的过(guo)程，离(li)子移动越通畅，充(chong)电也会越快。就好比(bi)开快车(che)，少点减速带免费站，通行(xing)效率越高。比(bi)亚迪就是从电解液、隔(ge)膜(mo)、电极等方面减少“减速带免费站”，低落50%内阻，形成(cheng)超高速离(li)子通道，除此之外，比(bi)亚迪还研发了双(shuang)电子流通道，直(zhi)接拓宽离(li)子的行(xing)车(che)门路(xian)，从而提升充(chong)电功率。

充(chong)电快了，热量越大，那咋保证(zheng)安全呢？首(shou)先，刀片电池原(yuan)本(ben)的结(jie)构(gou)散热面积(ji)更大，其次，比(bi)亚迪另有冷媒直(zhi)冷直(zhi)热技术，将传统二次换热化繁为(wei)简为(wei)一次换热，更快更直(zhi)接。别的，比(bi)亚迪还立异了超稳定自修复SEI膜(mo)技术，实现高温(wen)电池寿命提升35%。

现正在做到了车(che)充(chong)电电压1000V，哪里有桩(zhuang)能配合呢？比(bi)亚迪的兆瓦闪充(chong)桩(zhuang)就此诞(dan)生，它最大输出(chu)能力能到达1360kW，充(chong)电枪也用(yong)了超轻液冷技术。目前正在建有200座，计划有4000座将要落地。

诶大概有人问了，兆瓦充(chong)电桩(zhuang)再快，也没市面上(shang)三(san)方的桩(zhuang)多啊。别(bie)忘了，比(bi)亚迪另有双(shuang)枪、升压、自加热技术，这些都是针对社会桩(zhuang)快充(chong)推(tui)出(chu)的快充(chong)技术。

哦对了，正在这个平台上(shang)，不但(jin)充(chong)的快，跑的也更快，前段(duan)时间小米27200rpm的机电已很顶(ding)了，现正在汉(han)L的机电能够到达30511rpm。怎么样，这就是属于(yu)我们的中国(guo)速率。

发布于(yu)：北京市