松下电(dian)器首创人松下幸之(zhi)助曾说：“企业即人，企业最大(da)的(de)资产是人。”

跟着4月竣事，A股上市公司2024年年报表露，已基(ji)本(ben)收官。以此为契机，澎湃(pai)旧事以A股及主营业务正在境内的(de)H股、中概股里的(de)上市公司为样本(ben)，扫描7000余家我国公司的(de)用人情况。

截至2024年年末，比亚迪以96.9万(wan)名员工(gong)，成为海内上市公司中员工(gong)数量最多的(de)企业。

但正在2021年时，比亚迪员工(gong)总数还不到30万(wan)人。从2022年开始，跟着新能源汽车销量的(de)猛增，这家车企开始了大(da)范围(mo)招聘。仅(jin)2023年，比亚迪就(jiu)新招了3万(wan)多名应(ying)届生，其中硕士和博士占(zhan)到了60%，到2024年时，校招中硕博占(zhan)比进(jin)一步提(ti)升到了67%多。

不仅(jin)是比亚迪，近几年，顶尖高校学子不再将(jiang)互(hu)联网、金融等传统热门行业视为唯(wei)一选项(xiang)，新能源汽车等制作行业开始成为不少优秀应(ying)届生就(jiu)业的(de)首选。

睁开盈余 80 %

数万(wan)名大(da)学生的(de)加入，让比亚迪的(de)技术人员数量从2021年的(de)4.4万(wan)人，快速增进到了去年年底(di)的(de)12.3万(wan)人。比亚迪集团品牌(pai)及公关处总司理(li)李云(yun)飞正在今年上海车展上说：“我们最有价值的(de)就(jiu)是我们12万(wan)名技术工(gong)程师，这是比亚迪最大(da)的(de)底(di)气。”

这些企业去年正在大(da)幅扩张

正在快速扩张的(de)企业，不只有比亚迪。

全部2024年，京东(dong)集团净增进了15.2万(wan)名员工(gong)，其中仅(jin)京东(dong)物流就(jiu)扩张了4.2万(wan)人。和阿里巴巴的(de)19.4万(wan)人、拼多多的(de)1.3万(wan)人比拟，京东(dong)也是海内全职员工(gong)最多的(de)电(dian)商平(ping)台。

全部2024年，海内有超过一半的(de)上市公司员工(gong)数量正在增进。

从申万(wan)一级(ji)行业看，电(dian)子、有色金属、汽车、家用电(dian)器、机器(xie)设备等行业上市公司中员工(gong)数量增进的(de)占(zhan)比更高，而修建材料、房地产、修建装饰、非银(yin)金融、传媒等行业上市公司员工(gong)缩减的(de)占(zhan)比更高。

这也与去年各行各业的(de)业绩显示(xian)构成了照应(ying)。

减员较多的(de)房地产、修建材料等行业，营收下落幅度超过10%，而电(dian)子设备、信息技术和交通运(yun)输设备的(de)营收增速位居前列，分别为11.4%、7.6%和7.0%。

谁是我国“人效”最高的(de)公司？

所谓的(de)“人效”，就(jiu)是人力资源效能（HR Efficiency），即营收除以人员数量，是不少公司常用的(de)考核目标之(zhi)一。

近几年，跟着降本(ben)增效成为互(hu)联网大(da)厂经管(li)的(de)主旋(xuan)律，“人效低”每每被视为致命(ming)缺点。2023年底(di)，跟着拼多多市值初次超出阿里巴巴，不少人将(jiang)前者的(de)后来(lai)居上归因于“人效高”——去年拼多多的(de)人均营收到达了1678.4万(wan)元(yuan)、人均创利479.2万(wan)元(yuan)。

如(ru)果纯真看财务报内外的(de)数字，拼多多还不是海内“人效”最高的(de)公司：京沪高铁(tie)的(de)2024年年报显示，这家公司去年人均营收到达了惊人的(de)4.9亿元(yuan)、人均创利1.5亿元(yuan)。

这里有个误(wu)解(jie)：作为1318公里长、有24座车站高铁(tie)线的(de)经管(li)方，京沪高铁(tie)2024年年报中仅(jin)有86名员工(gong)，这明显与常理(li)不符，同为铁(tie)路上市公司的(de)大(da)秦铁(tie)路，2024年的(de)员工(gong)数量就(jiu)有8.8万(wan)名。京沪高铁(tie)由于采纳“托付经管(li)”的(de)模(mo)式，以是财报里的(de)员工(gong)人数并非实际京沪高铁(tie)线路上实际的(de)工(gong)作人员数。

固然单独一家公司的(de)“人效”数据有一定的(de)迷惑性，如(ru)一些互(hu)联网公司通过大(da)量使用劳务外包、人力资源外包等方式来(lai)提(ti)升“人效”，但一个行业的(de)全体“人效”依然能反映出这个行业的(de)全体情况。

例(li)如(ru)广告行业全体就(jiu)浮现(xian)毛利率低、运(yun)营本钱(ben)高的(de)特点。知名广告公司蓝色光标正在2024年以607.97亿元(yuan)的(de)总营收，位列全部传媒上市公司的(de)首位，但其归母净利润是吃亏2.91亿元(yuan)。

同时，一味地提(ti)高“人效”，可能并非好事。

2018年7月1日，特斯拉完成(xian)了每(mei)周生产5000辆Model 3的(de)目标，走(zou)出了“产能地狱”。此前，特斯拉连续裁掉了4000多人。这家公司的(de)“人效”似乎因马斯克对汽车生产流程的(de)刷新而飞涨。

但很多人不晓得(dao)的(de)是，正在特斯拉“人效”大(da)涨的(de)同时，这家公司正在美国超等(ji)工(gong)厂的(de)工(gong)伤(shang)率也正在猛涨。特斯拉提(ti)交给美国职业安全与康健经管(li)局的(de)一份(fen)呈报显示，正在该公司位于加州福利蒙特的(de)超等(ji)工(gong)厂，2018年员工(gong)因工(gong)伤(shang)和疾(ji)病告假的(de)天数为22454天，比拟2017年几乎翻了3倍。

正是看到一味靠延长员工(gong)工(gong)作时长的(de)“内卷式”竞争没有终点，保证休息者一般休息正成为多方共鸣。2025年3月，中共地方办公厅、国务院办公厅印发(fa)的(de)《提(ti)振消耗专项(xiang)举措计划(an)》中夸大，地方党委构造部分、人力资源社会保证部分加强对各单位休息休假轨制执行情况的(de)常态化监视，并将(jiang)带薪年休假落实情况作为重(zhong)点监视内容。

因此，近期多家知名企业也正在推出阻挡过度加班的(de)措(cuo)施，如(ru)美的(de)、大(da)疆等知名公司的(de)“到点就(jiu)赶人下班”措(cuo)施走(zou)红，小(xiao)红书取消“大(da)小(xiao)周”引发(fa)热议。当“反内卷”逐渐成为职场新次序，“人效”大概也就(jiu)不再是公司对员工(gong)的(de)考核主旋(xuan)律。

发(fa)布于：上海市