红(hong)网时候新闻4月(yue)27日讯(xun)（记者 吴(wu)思静 肖肖）随着“五一”假期临(lin)近，市民(min)出行旅游消耗热情升温，搭(da)乘顺(shun)风车出游或投亲成(cheng)为人们出行的(de)一种习气。可在出行过程当中产生事故，这份义务该谁来承(cheng)担(dan)？近日，长沙一名(ming)网友在红(hong)网《问法湖南》栏目留言称(cheng)：“节(jie)沐日将私家(jia)车当作顺(shun)风车，开车补贴家(jia)用，购买的(de)是平凡的(de)贸易保险，这种环境，如果出了事故，保险能理赔吗？保险公司能以私家(jia)车作运营车为由拒保吗？”

保险公司因私家(jia)车有偿搭(da)载拒赔 法院：非(fei)长时间接单 答允(cheng)担(dan)补偿

2024年4月(yue)，就产生了一起案例：申某驾驶小型(xing)轿车在前往某地途中顺(shun)路搭(da)载乘客张某，与(yu)景某驾驶的(de)二轮(lun)摩托车相撞，造成(cheng)景某受(shou)伤。经交警(jing)认定，申某负(fu)主要义务，景某负(fu)次要义务。景某随后将申某及其车辆投保的(de)保险公司告上(shang)法庭，请求补偿损失。然而(er)，保险公司以车辆性质为家(jia)庭自用，申某有偿搭(da)载他人属于营运行为，改变了车辆利用性质致使风险水平明显(zhu)添加为由，拒绝承(cheng)担(dan)补偿义务。

此案例引(yin)发了对私家(jia)车有偿搭(da)载产生事故后保险补偿问题的(de)关(guan)注。争议(yi)主要集中在两点：一是车辆利用性质是不是(fou)改变，保险公司以为申某的(de)行为属于营运，而(er)申某则坚称(cheng)只是间或顺(shun)风载客；二是风险水平是不是(fou)明显(zhu)添加，双方各(ge)执一词。

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法院经审理以为，申某仅(jin)此一次顺(shun)风车载人，未改变行驶门路，也非(fei)长时间接单，未达(da)到车辆风险水平明显(zhu)添加的(de)标准，判(pan)决保险公司在保险限额内承(cheng)担(dan)补偿义务。保险公司没有(bu)服(fu)上(shang)诉，但二审维持原判(pan)。

状师说法：每天接单赚钱 保险公司可拒赔

私家(jia)车“顺(shun)风载客”出事故，保险公司承(cheng)担(dan)补偿义务吗？顺(shun)风车是不是(fou)为贸易运营车辆？保险什么环境下可以拒赔？湖南金(jin)厚状师事务所状师瞿婷为网友们作出解(jie)答。

依据《网络预约出租(zu)汽车谋划服(fu)务管理暂行办(ban)法》第二条、第十三(san)条、第三(san)十八条的(de)规定，顺(shun)风车与(yu)网约车没有(bu)是同一概(gai)念(nian)，网约车目标(de)在于营运，车辆和从业者均需符(fu)合相关(guan)前提并经一定审核程序；顺(shun)风车也称(cheng)拼车，是由出行门路相反的(de)人相互选择、分摊成(cheng)本的(de)共(gong)享出行体式格局，其目标(de)在于相助(zhu)，并不是(fei)营运。

从一样平常利用顺(shun)风车的(de)习气来看，利用时间、频率、门路、搭(da)载的(de)乘客数量与(yu)其上(shang)下班时间、在通勤(qin)路程内均应该相互对应，能体现出车辆利用人利用顺(shun)风车的(de)目标(de)在于分摊通勤(qin)成(cheng)本而(er)非(fei)营运。瞿婷状师以为，车辆利用人开顺(shun)风车的(de)行驶范围需要在公道、可控范围内，而(er)没有(bu)是举行网约车服(fu)务，客观上(shang)没有(bu)会致使车辆利用频率添加，也没有(bu)会致使车辆风险水平添加，并没有实质上(shang)改变车辆的(de)利用性质。

如果每天接没有(bu)同乘客，跨城收(shou)费、门路随机，可能被认定是营运行为，保险公司间接拒赔！但如果是“五一”假期回(hui)故乡(jia)，顺(shun)路接单，门路和回(hui)家(jia)同等，并且只接1-2人，也没有(bu)会分外绕路收(shou)费，才(cai)算公道分摊油费！

瞿婷状师温馨提示大家(jia)：顺(shun)风车没有(bu)能每天接单赚钱！一旦被认定营运，没有(bu)仅(jin)保险免赔，可能还要受(shou)到行政(zheng)处(chu)罚！正当拼车要“顺(shun)路、低频、真分摊”，别踩执法红(hong)线！

公布于：湖南省(sheng)