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摄像 | 马龙 剪辑(ji) | 谢雨馨

掌管人 | 卞(bian)士心 编辑(ji) | 蔡欣宇

前次去重庆试驾(jia)电动(dong)MINI ACEMAN，有小火伴说那(na)台车(che)，一没(mei)有圆灯(deng)，二是台SUV，没有够纯正。那(na)今天身(shen)边这(zhe)台圆灯(deng)、三门、带JCW套件的(de)电动(dong)MINI Cooper S赛车(che)手版，够纯正吗？

[ ·1· 经典(dian)要素回(hui)归(gui) ]

比拟ACEMAN，MINI最经典(dian)的(de)要素回(hui)来了(le)，圆灯(deng)确切更对味。正在路(lu)上，看见一个圆灯(deng)的(de)可爱的(de)小型(xing)车(che)，第一印象是就是MINI。固然圆灯(deng)千千万，但(dan)能把这(zhe)个要素绑(bang)正在自己DNA中的(de)，仅此一家。

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没有外与艺术(shu)家版的(de)优雅没有同，赛车(che)手版望文生义(yi)要更活动(dong)，表面这(zhe)一套JCW套件，一下味道就对了(le)，让这(zhe)台车(che)凶了(le)很多，也凌厉了(le)很多，满足你内(nei)心的(de)那(na)种奔跑的(de)欲望。

整个车(che)比拟于原(yuan)来的(de)MINI要肉(rou)眼可见的(de)大一些，而且C柱的(de)线(xian)条与之前圆润外型(xing)没有同，越发(jia)硬朗，直线(xian)、折线(xian)的(de)外型(xing)可能也预示着它性格的(de)变更。车(che)尾则越发(jia)延续了(le)刚才的(de)凌厉，尾翼两头多了(le)两颗牙(ya)齿，对气流的(de)梳理先放正在一边没有谈，单从款式来看照样挺凶萌凶萌的(de)。

[ ·2· 内(nei)饰(shi)盘绕圆盘 ]

进这(zhe)个车(che)内(nei)第一感受(jue)就是挺好玩(wan)的(de)，织(zhi)物(wu)座椅和装饰(shi)固然大家都见过，但(dan)是大面积双色的(de)织(zhi)布饰(shi)板和方(fang)向盘上的(de)布条装饰(shi)放正在这(zhe)个车(che)就感受(jue)浑然天成，刻(ke)意而为之，好评。

除此以外，车(che)内(nei)最引人注(zhu)目(mu)的(de)就是这(zhe)个圆盘，也是MINI的(de)一个传统了(le)。内(nei)部全部的(de)信息都盘绕这(zhe)个外形来进行(xing)，显示的(de)内(nei)容都是可以(yi)交互的(de)，但(dan)是咱就说这(zhe)个使用体验，确切有点(dian)乱，菜单的(de)分级没有愧是宝马的(de)作品，就挺零散(san)的(de)。

屏幕下方(fang)有实体拨杆能直接换挡与选择驾(jia)驶模式，属实十分方(fang)便，但(dan)两头的(de)启动(dong)旋钮就有点(dian)，怎样说呢。固然很风雅，很有仪(yi)式感，但(dan)是让习气(guan)于电车(che)直接一脚刹(sha)车(che)，挂挡走人的(de)用户们，就有点(dian)太(tai)过于有仪(yi)式感了(le)。

车(che)内(nei)最大的(de)存(cun)储(chu)空间就是后排，因为这(zhe)个后排基础上基础上就是坐没有了(le)人，应个急行(xing)，但(dan)若是没有是特别急，再打个车(che)相对是更好的(de)选择。没有外我置信这(zhe)点(dian)上，买这(zhe)台车(che)的(de)人也都邃晓，毕竟(jing)三门MINI这(zhe)个选项，就是摆(bai)明白(le)一台可玩(wan)的(de)两人间界车(che)。

[ ·3· 开起来依(yi)旧MINI ]

固然想把车(che)静态做好玩(wan)没有难，对于MINI来说，最重要的(de)是开起来的(de)感受(jue)。开着卡丁(ding)模式进山路(lu)，固然百公(gong)里加(jia)速(su)7.1s其实没有亮(liang)眼，但(dan)中低速(su)时动(dong)力照样随(sui)叫(jiao)随(sui)有的(de)。而且比拟初始模式下，卡丁(ding)模式的(de)动(dong)力相应也积极了(le)没有少。

转向则也保存了(le)MINI的(de)味道，尤其是把转向助(zhu)力调(diao)到恬静，能感受(jue)到车(che)头(tou)跟方(fang)向盘是一体的(de)，一直正在刺激(ji)驾(jia)驶员的(de)神(shen)经。整个底盘也很传统，就感受(jue)彷佛它完(wan)全没有外滤路(lu)面信息，全都传递给到车(che)内(nei)，让驾(jia)驶员有足够的(de)到场感。

同时MINI也正在极限操纵这(zhe)台车(che)的(de)整备质量，54kWh的(de)电池上身(shen)让这(zhe)台车(che)质量操纵正在1600kg摆布，对于电车(che)来说已十分可观，而且因为电池被支配正在底盘上，整体重心更低，波动性表现更强。

[ ·4· 总结 ]

固然动(dong)力模式变成了(le)纯电，但(dan)是MINI的(de)个性照样没(mei)有什么改变，照样那(na)种寻求自正在的(de)个性化感受(jue)。除此以外，价格这(zhe)个现实(ji)点(dian)的(de)成绩上，它比同规格的(de)燃油MINI Cooper S照样便宜没有少。若是您寻求个性，那(na)这(zhe)个但是真香。

#电动(dong)MINI #MINI

发布于：北京市