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摄像 | 马龙(long) 剪辑(ji) | 谢雨馨

主持人 | 卞士心 编辑(ji) | 蔡欣宇

作为比亚迪陆地(yang)网(wang)首台(tai)e平(ping)台(tai)3.0Evo架构下的首台(tai)SUV，海狮07EV上市就受到了不小的存眷。聊外(wai)观，聊设置，聊空间，但是这台(tai)车在我看(kan)来(lai)最厉害的就是这套三电系统，所以这次我们就来(lai)碰运气(kan)，这台(tai)车满电续航(hang)极限在哪。

[ · 极限续航(hang)突破115% · ]

首先就来(lai)重头戏(xi)，直(zhi)接(jie)看(kan)看(kan)续航(hang)挑衅。这次极限续航(hang)测(ce)试在宁波与绍兴举行，主要将经过城市路段、城市高架路、国道、省道等路段。而因为最开始给(gei)自己(ji)定下的目标是9折这个(ge)“天文(wen)数字”，所以我们最开始的策略就是全程关空调，开窗，经济形式，简而言之就是，能怎么省就怎么省。

展开剩余 76 %

从宁波行驶到绍兴的路途中，我们一(yi)直(zhi)按照不开空调，巡航(hang)50-60km/h的方式进步，效果也十分显著，前100km消耗了不到10%的电量(liang)，简直(zhi)让我们大开眼界。而我们下午从绍兴前往宁波时，38℃的低温让我们不得不在脱水和续航(hang)之间二选一(yi)，这时候我们果断地将空调开启。结果出乎意外(wai)地发现，开空调，对于续航(hang)的影响远小于我们的估计，所以今后我们便一(yi)直(zhi)开空调前行。外行进了266km后，我们便开始了在城市高架路上绕圈跑的路程，因为城市高架上交(jiao)通顺(shun)畅，逐渐我们的时速也从60km/h增加到了限速80km/h。

至于末了的成绩，车辆外行驶了700km的情(qing)况下，依(yi)旧剩余3%的电，若是真的跑光，续航(hang)达到710km应当不成成绩。而最让我们吃(chi)惊的是，除最开始的200km以外(wai)，其余的500km我们都在以通例(gui)方式行进，这也再一(yi)次让我领略到了比亚迪的技能储备。

[ ·行驶质感符合调性· ]

除续航(hang)，再来(lai)看(kan)看(kan)这个(ge)车的一(yi)个(ge)开起(qi)来(lai)的感受(jue)，开了两天深度(du)体(ti)验下来(lai)，就两个(ge)字来(lai)归纳综合海狮07EV，好开。我其实很少用经济形式，但在海狮07EV这台(tai)偏向家用的SUV里(li)，配合一(yi)个(ge)这样悠悠哉哉的情况，更加能调动起(qi)不发急的平(ping)和心态，和这台(tai)车的调性也更加相反。

反而我觉(jue)得这台(tai)车，若是用了运动形式，虽然整个(ge)车动力相应更加的灵敏，但在城市里(li)相对有些过剩。毕竟这台(tai)车是个(ge)SUV，它的底盘弗成能像一(yi)些运动轿车那样的紧绷，所以若是选用运动的动力形式再加上比较舒适的底盘， 开起(qi)来(lai)呢反而会有点摆脱。所以，若是是我日常开海狮07EV通勤，最多我就会用到标准动力形式。

[ ·总结· ]

海狮07EV这台(tai)车不但(zhi)是续航(hang)很牛，陆地(yang)网(wang)外型外(wai)观很适合那些刚组建家庭的小年青们，而且(qie)再往里(li)边看(kan)，空间也大，设置也多，前后座椅通风加热、HUD、DiLink智能网(wang)接洽统，都是一(yi)些有用的设置。再加上e平(ping)台(tai)3.0Evo的这套系统，12合1的电驱续航(hang)大家也看(kan)到了。来(lai)试试这台(tai)车，保(bao)证(zheng)打消您对纯电车的所有偏见。

#比亚迪海狮07EV #比亚迪

发布于：北京市