2025年5月(yue)，一场由数(shu)百名小米(mi)SU7 Ultra车主发动的退车风(feng)波囊括全国，将小米(mi)汽(qi)车推入亘古未有的信(xin)任危急(ji)。

这起事(shi)件的核(he)心(xin)抵牾，是小米(mi)汽(qi)车在(zai)高端(duan)车型SU7 Ultra上涉嫌子虚宣传与宣传过分的硬伤——碳纤维双风(feng)道前舱盖的功能缩水和车辆性能参数(shu)的刻意(yi)误导(dao)。

事(shi)件导(dao)火索源于5月(yue)7日小米(mi)汽(qi)车发布的一则致歉(qian)声明。这份姗姗来(lai)迟(chi)的公(gong)告(gao)，试图(tu)为SU7 Ultra车型存在(zai)的宣传与实物不符(fu)问题(ti)“灭火”。但是，当车主们发明所谓(wei)“赛道级(ji)氛围动力学设计”的碳纤维双风(feng)道前舱盖，实则是个连纸巾都吹不动的装潢(shi)件时，抵牾迸发。

根据(ju)媒体报道，全国多地(di)车主自觉组建维权群，300余名车主联合录制视频请求无损退车，更有车主委托(tuo)律师启动集(ji)体诉(su)讼步伐，请求按照《中华群众共和国消(xiao)费者权益珍爱法》第五十五条主意退一赔三。

小米(mi)汽(qi)车对核(he)心(xin)卖点的精心(xin)包装与实际(ji)托付车辆的庞大落差(cha)，带来(lai)了这场维权风(feng)暴。在(zai)小米(mi)SU7 Ultra的官方宣传中，碳纤维双风(feng)道前舱盖被给予“完全复刻纽北赛道原型车”“实现前部氛围高效导(dao)流”“制动系统专属散热(re)通道”等技能(shu)光环。雷(lei)军本人在(zai)直播中更是夸大，外部结构也都要改，双风(feng)道间接导(dao)向轮毂。

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但是，当首批车主拆解实车后发明，这个标价4.2万元的选装件外部结构与普通版无异，既无导(dao)流槽设计，也未与任何散热(re)系统相连。有车主用鼓风(feng)机(ji)摹拟气流测试，发明纸巾在(zai)开孔处纹丝不动。面(mian)对证疑，小米(mi)汽(qi)车在(zai)致歉(qian)声明中轻描淡写地(di)将问题(ti)归罪于“信(xin)息表达不清晰”。

还令车主愤怒的是小米(mi)对车辆性能参数(shu)的“阉割式”操纵。5月(yue)1日推送的Xiaomi Hyper OS 1.7.0车机(ji)版本，将原本宣传的1548匹最大马力设置为“排位形式”，车主需在(zai)官方认证赛道刷出指定圈速能力解锁悉数性能。

这一“游戏副本”式的设定，让花费52.99万元购车的用户(hu)一脸问号：“我(wo)买的是性能车还是驾校培训课程？”

维权车主的遭(zao)遇(yu)揭(jie)示了小米(mi)汽(qi)车营销策略的短板。在(zai)流量至上的逻辑驱动下，企(qi)业将尚未成熟的技能(shu)概念包装成革命性突破，用参数(shu)比赛掩盖工程缺陷(xian)。碳纤维双风(feng)道前舱盖本不在(zai)量产设计中，却因(yin)用户(hu)对纽北原型车表面的呼声被仓促(cu)推出，这类将消(xiao)费者当实验品的做法，在(zai)汽(qi)车这类涉及生命安(an)全的耐用消(xiao)费品领(ling)域显得尤(you)为危险。当车主们发明低价选装的“性能神器”实为装潢(shi)件，当承诺的“地(di)表最快四门量产车”需要刷赛道能力兑(dui)现，小米(mi)汽(qi)车苦(ku)心(xin)经营的技能(shu)极客人设崩塌。

这场危急(ji)裸露的不但是小米(mi)SU7单个产物的诚信(xin)危急(ji)，也是目(mu)前新能源汽(qi)车行业存在(zai)的一些(xie)代价观的歪曲。在(zai)资源裹挟下，部份企(qi)业陷(xian)入参数(shu)焦虑症，将百公(gong)里加速时候精确到小数(shu)点后两位，把电池放电倍率炒(chao)作出金融产物般的热(re)度，却在(zai)最底子的功能实现上故弄玄虚。碳纤维材质沦为装潢(shi)贴(tie)纸，氛围动力学设计酿成立体(mian)设计稿，消(xiao)费者有来由怀疑：那些(xie)标榜“从新界说汽(qi)车”的豪言壮语，究竟有多少是货真(zhen)价实的创(chuang)新，多少是精心(xin)设计的营销话术(shu)？

小米(mi)汽(qi)车的危急(ji)公(gong)关(guan)更被诟病“没有诚意(yi)”。先用2万积分（代价2000元）打发选装费4.2万元的车主，继而承认“硬件性能被软件工资限定”，玩的一手“移花接木”。这一操纵在(zai)《中华群众共和国消(xiao)费者权益珍爱法》第四十五条、第四十八条的明文规定下显得尤(you)为刺眼。当车主们请求查看第三方检测呈报(gao)时，企(qi)业拿出的竟是“减重1.3公(gong)斤”“5年质保”等风(feng)马牛不相及的数(shu)据(ju)，对导(dao)流效率、散热(re)效果等核(he)心(xin)指标讳莫如深。这类漠视消(xiao)费者权益的傲慢立场，正(zheng)在(zai)将行业拖入“劣币驱逐良币”的循环。

从三名女生高速碰撞事(shi)故，到“皇帝的新衣(yi)”选装件，小米(mi)SU7的案例成为新能源汽(qi)车产业转型进级(ji)十字路口(kou)中的警示碑。脱(tuo)离(li)实际(ji)功能的营销噱头，究竟会在(zai)现实路测中现出原形。这场风(feng)波提醒所有从业者，在(zai)智能汽(qi)车期间，用户(hu)信(xin)任的建立不但依赖疾速纠错，更需从产物设计到沟通策略的全链条刷新。而最关(guan)键的是，“用户(hu)至上”不但仅是口(kou)号和立场，更应(ying)该是企(qi)业长时间(qi)造车底蕴的具体浮现。

小米(mi)SU7 Ultra陷(xian)"子虚宣传"漩涡 发布于：上海市