“上(shang)海(hai)交通”微信公众(zhong)号图

想乘坐公交出行但(dan)没有(you)线路？拿起手(shou)机定制一(yi)条，只(zhi)要每班(ban)次乘坐人数正在15人或20人以上(shang)，最快3天即可守旧新线路。

日前(qian)，上(shang)海(hai)市定制公交运营服务平台正式上(shang)线，标(biao)志着上(shang)海(hai)公交开启(qi)全民(min)定制化服务。市民(min)通过“随申行”App或微信小步伐，不仅可以发起定制公交路线，还可以报名其他人的定制路线；不仅支撑小我私家定制，也支撑整体定制。平台接到定制需求后，依托对数据的算法分析(xi)，向公交企业输入需求。满足相(xiang)关条件(jian)后，公交企业将守旧定制线路。

这(zhe)确实让人线人一(yi)新。正在传统语境中，公交是典型的“人随车走”形式，定制公交倒是“车应人需”。正在上(shang)海(hai)，定制公交实在不算新奇(xian)事(shi)物，现正在(qian)已守旧220余条定制公交线路，全面覆盖(gai)16个行政区。

但(dan)从过往实践看，定制公交也面临一(yi)定的供需错位情况：对于公交企业来说，乘客出行需求不明，客流规模不好掌(zhang)握，通过线下走访调研费时费力；对于市民(min)来说，对定制公交的认知度有(you)限(xian)，有(you)需求也不知怎样反馈。

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此次服务平台的上(shang)线，最大意义正在于借助数字化、大数据的手(shou)段，让供需能更方便和及时地进行婚配：平台上(shang)线后，市民(min)动动手(shou)指就可以填写(xie)需求，本能机能部门和公交企业随时能掌(zhang)握信息，供需两头实现高效、精(jing)准地良性互动和服务婚配。

从更大层面来看，定制公交也不失(shi)为破解城市公交经营之困的一(yi)个好举措。

比年来，随着私人车愈来愈普及、高铁和地铁网络愈来愈蓬勃，公交（包含长途汽车）客流和营收持续下降已是不争的事(shi)实。正在一(yi)些城市，传统公交企业乃至要面对怎样活下去的磨练。

不论是为了生存(cun)照样转型，定制公交都被视为破局的途径之一(yi)。2023年10月，九部门公布《关于促(cu)进城市大众交通健康(kang)可持续进展的若(ruo)干看法》，提出支撑城市大众汽电车企业充分行使(yong)运力资源、守旧通勤、通学、就医等(deng)定制公交路线。2024年12月1日实施的《城市大众交通条例》明确，城市大众交通企业正在保障公众(zhong)基本出行的前(qian)提下，可以开展定制化出行服务营业。

上(shang)海(hai)较早迈(mai)出了定制公交的制度步调(fa)。从《关于鼓励和支撑本市定制公交进展的指导看法（试行）》，到《城市大众交通条例》公布，到今年3月《推进本市大众交通高质量进展的指导看法》出台，都明确传达出进展定制公交的信号。

对于一(yi)座拥有(you)2500万(wan)人口的超大城市来说，大众交通的紧张性不言(yan)而喻。上(shang)海(hai)推出全民(min)定制公交服务，既是公交行业积极的营业立异和转型索求，也是城市优先进展大众交通的必然(ran)要求。

对于市民(min)来说，定制公交的优点显性而详细：线路、时候安排更灵活，正在更方便的地点上(shang)下车，与地铁接驳更方便，更充足的坐位……而根据相(xiang)关看法，未来上(shang)海(hai)还将打(da)造功能丰富的特色(se)公交线路，开辟通勤线、助学线、就医线、旅游线、夜经济线、连接(lin)公交线等(deng)，服务分歧人群的多元(yuan)化出行需求。

全民(min)定制公交，打(da)开了城市出行的想象空间。相(xiang)信，上(shang)海(hai)定制公交的索求和实践，也会给其他城市进展城市大众交通提供自创。

公布于：上(shang)海(hai)市