【人物简介】

张莉，女(nu)，1971年生，中共党员，全国休息圭臬标准。北京轨道交(jiao)通路网经管有限公司三级专(zhuan)家，设备技术检测中心主(zhu)任。

她是全国城轨票务系(xi)统领(ling)武士物，长(chang)期致(zhi)力于主动售检票（AFC）专(zhuan)业(ye)技术事情，保(bao)障了(le)日均千万人次乘客便捷化(hua)、多样化(hua)出行，为行业(ye)数智化(hua)转型作出了(le)突出贡献。她主(zhu)持编制各类尺度19项，研发海内首套(tao)AFC统一软件、建成(cheng)首个(ge)AFC检测中心和(he)超大规模票务经管中心；在海内率(lu)先实现空轨联运票、铁路12306地铁过闸、全国一卡通互联互通、数字人民币和(he)境外银行卡刷卡过闸等成(cheng)果，形(xing)成(cheng)近20种票务产品(pin)。

张莉正在介绍自助(zhu)售票机。受访者供(gong)图(tu)

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张莉和(he)她的团队(dui)从(cong)事的是轨道交(jiao)通主动检票售票系(xi)统（简称AFC系(xi)统）的专(zhuan)业(ye)技术事情，每天千万人次以上的乘客在地铁站内刷卡秒过闸机的便捷体验，就是由他们保(bao)障。

在进入票务专(zhuan)业(ye)领(ling)域之初，张莉还只是一名数据库的步伐员，但她从(cong)写(xie)第一行代码开始，追求的就是最(zui)终这(zhe)套(tao)系(xi)统要能实现乘客秒过闸机，“只有这(zhe)样才能切合北京这(zhe)个(ge)超大客流城市的需求。”

推出海内首套(tao)实用于不同(tong)厂家定制设备的主动售检票业(ye)务软件

过去，北京城市轨道交(jiao)通主动售检票系(xi)统相关技术长(chang)期依赖设备集成(cheng)商，只能使(shi)用他人提(ti)供(gong)的全体方案，在运营升(sheng)级中每每受到厂商在费用和(he)事情配合度等方面的多重制约(yue)，也面临着设备兼容性差、需要重复开发推销的问题。

“这(zhe)种技术上的受制于人，让我们心中憋着一股劲。”张莉说。为了(le)破解“卡脖子”难题，张莉敢为人先，提(ti)出了(le)北京地铁AFC系(xi)统一套(tao)技术尺度、一个(ge)检测平台、统一运用软件的战略升(sheng)级构想。

为此，她主(zhu)动对(dui)接海内相关产业(ye)集群，包含(kuo)主(zhu)持编制AFC系(xi)统全系(xi)列技术尺度和(he)检测规范在内的多项尺度，多为海内外开创。她主(zhu)持建设全球第一个(ge)AFC系(xi)统检测中心，研发大量旧式(shi)检测设备，获得18项专(zhuan)利和(he)23项软件著作权。经检测过的北京地铁AFC设备和(he)系(xi)统，业(ye)务处置惩罚正确率(lu)达到99.999%，将(jiang)技术精细打(da)磨到千足金级别。海内首套(tao)实用于不同(tong)厂家定制设备的主动售检票业(ye)务软件由此推出，厂商的技术垄断就此被打(da)破。

在新一代票务系(xi)统（AFC2.0）研发建设过程中，由于采用了(le)全新的系(xi)统架构设计，全团队(dui)需要再进修，转换视角，控制新开发技术，任务风险高、事情挑(tiao)战大，张莉带领(ling)团队(dui)历经三年的技术筹划验证(zheng)和八个(ge)月的集中研发攻关，在保(bao)障既有系(xi)统安全运营的同(tong)时，顺利实现了(le)AFC2.0全路网接入和(he)运用的方针。

这(zhe)背(bei)后，是目前回想起来也会令她心酸的，日以继夜的辛苦(ku)。地铁站点更新软件的时间(jian)窗口是3个(ge)小时，凌(ling)晨1时，地铁收车结账后她开始更新尺度软件，凌(ling)晨4时，地铁发车，就需要结束更新事情。这(zhe)三个(ge)小时内，如果更新出现问题，必须就地分(fen)析解决，否则就要回退设置，而这(zhe)次的更新就以失败告终。“压力非常(chang)大。”她每次都请求本身只许成(cheng)功不准失败，但有时也不能不回退，懊丧和(he)烦恼就会纠缠她，让她难以入眠，白(bai)天又要直面问题，进行更全面的分(fen)析、探求解决方式(shi)，到了(le)半夜，又去站点现场重新尝试。

张莉正在调试AFC设备。受访者供(gong)图(tu)

“乘客的需求就是我们事情的最(zui)大动力。”张莉说。自2018年以来，北京城市轨道交(jiao)通实现了(le)乘客刷二维码、刷海内外金融卡、刷数字人民币NFC产品(pin)乘车，实现了(le)电子定期票、跨城市地铁互通、空轨联运、铁路12306App乘车、市郊铁路互联互通，面向(xiang)通勤、旅游等不同(tong)乘客群体，提(ti)供(gong)了(le)多样化(hua)的票务办事体系(xi)，实体与电子的共四大类、40余种票务办事，让海内外乘客顺心出行。

个中，铁路12306App直接扫码过闸这(zhe)一便利来京乘客、消(xiao)除人流聚集安全隐患(huan)的新方案，也是张莉主(zhu)动对(dui)接铁路部门(men)实现的票务融合。

创造奇迹，一次将(jiang)地铁从(cong)单一票制切换到计程限时票制

2014年初，北京市启(qi)动票制票价调整，由单一票制调整为计程票制票价，需要在不间(jian)断运营的条件下，限期八个(ge)月对(dui)全路网1.4万余套(tao)设备进行改造，修(xiu)改6家集成(cheng)商的56个(ge)软件，更换2000余台设备的核心部件。

一次将(jiang)地铁从(cong)单一票制切换到计程限时票制，协调这(zhe)么(me)多厂商将(jiang)全网万余套(tao)设备一次导切，“风险极大，甚至有人认为只存在理论上成(cheng)功的可能性。”张莉表示，他们攻坚克难，十几个(ge)人完成(cheng)近6万人时的事情量，最(zui)终完成(cheng)了(le)主动售检票系(xi)统的技术尺度编制和(he)设备系(xi)统检测，建成(cheng)了(le)全国第一个(ge)主动售检票检测中心。

张莉一直记得那天，经过多轮次的技术检测，2014年12月28日，北京轨道交(jiao)通主动售检票系(xi)统一次全网导切成(cheng)功，正式(shi)告别“2元(yuan)票价期间”，行业(ye)AFC系(xi)统史上的奇迹诞生。

随着国际交(jiao)流交(jiao)昔日益频繁，外国乘客日益增多，海内很多城市都在酝酿刷国外银行卡乘坐地铁办事，但由于涉(she)及读写(xie)器需切合金融尺度、超长(chang)信息链高效处置惩罚等多项关键技术，短(duan)期内难以实现。

她带领(ling)团队(dui)深入一线开展需求调研，重点解决了(le)地铁专(zhuan)用读卡器与国际金融尺度的无缝对(dui)接、超长(chang)数据链高效处置惩罚等世界(jie)级难题；经过三个(ge)月的加班(ban)加点，完成(cheng)了(le)全路网AFC系(xi)统临盆部署升(sheng)级。2024年9月，北京轨道交(jiao)通维萨、万事达外卡过闸和(he)购补票办事在海内率(lu)先推出，迄今已便捷办事外籍乘客近45万人次。

“一次次地将(jiang)‘不可能’变为‘可能’，也让我和(he)团队(dui)真正成(cheng)长(chang)起来，陆续打(da)造了(le)诸如主动售检票系(xi)统运营监管中心等多个(ge)行业(ye)开创。”她说。回想这(zhe)一路，为了(le)抢时间(jian)没日没夜地事情是家常(chang)便饭，全部(ge)团队(dui)受她的感召，凝心聚力拼搏(bo)，干成(cheng)了(le)“别人不敢干甚至不敢想的事”，将(jiang)北京城市轨道交(jiao)通票务系(xi)统打(da)造成(cheng)为全国领(ling)先的金名片(pian)。

面向(xiang)将来，张莉表示，她将(jiang)继续秉持创新精神、工匠(jiang)精神，带领(ling)团队(dui)打(da)造新一代智慧化(hua)主动售检票系(xi)统，为乘客提(ti)供(gong)更安全、高效、便捷的出行办事，也为城轨票务新质临盆力发展贡献北京方案。

新京报记者 叶红梅

编辑 张树婧 校正(dui) 赵琳(lin)

公布于：北京市