出品丨搜狐汽车·E电园

摄像丨许书怀

剪辑丨谢(xie)雨馨

编辑丨许书怀

4月(yue)23日，宝马集团在上海车展亮(liang)相BMW新世代驾趣概(gai)念车，新车可实现18000Nm的轮边(bian)扭矩输出、3g横(heng)向加快度以及1.2t下压力，动态功能逼近赛车的过弯极限。BMW新世代驾趣概(gai)念车并非为量产(chan)而(er)生，而(er)是(shi)作为一款动态高(gao)功能测(ce)试平台，展现BMW新世代车型及驾控超级大脑技(ji)术(shu)的功能。此次我无机会(hui)试乘这款车，零距离感受新世代车型带给我的驾控乐趣。

驾控超级大脑是(shi)BMW新世代车型的智能驾控集成系统，在全新电子电气架构的底层基础(chu)上，全新驾驶域控制首次将动力域及底盘域二(er)合一，将指令信息处置惩罚速度时延缩短至毫秒，较以往系统提拔10倍。从今年开(kai)始(shi)，宝马驾控超级大脑将搭(da)载于每一款BMW新世代纯(chun)电车型。

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在非紧急状(zhuang)况下，新系统可实现145km/h以下，98%的日常制动场景(jing)无需机械制动参与。通过能效管(guan)理与制动力分配，系统通过整合电驱、制动与能量回收的控制逻辑，实现更可持续的动力使用，在动态越野行驶时续航里程(cheng)可额外增加15km。同(tong)时，毫秒级的传输速度与无耽误响应，车辆从活动到运动会(hui)更加丝(si)滑，车辆在起步、泊车过程(cheng)中彻底摆脱(tuo)原有的顿挫感、无乐音(yin)无震动。

宝马通过全新线束系统和高(gao)速数据传输技(ji)术(shu)所构建的全新数字神经网络，让驾控超级大脑决策链路延时小(xiao)于毫秒。动力传动、制动、转向、能量回收这些原本聚集的控制模块(kuai)，被高(gao)度集成并通过高(gao)速数字神经网络实时互通，车辆对驾驶者意图的响应几乎与人类神经反射同(tong)步。

除了智能集成硬件焦点，宝马还将百年积累的动态调校经验，融入(ru)进了全新BMW动态功能控制系统（DPC）。这套(tao)软件系统可以举行制动和能量回收，还可以动态的举行扭矩矢量控制。当车辆过弯时，DPC可以根(gen)据车身动态，实时调解轮上扭矩，来创造更大的轮速差；在低(di)附着力路面上时，DPC也能够动态的调解前后轴扭矩，从而(er)带来更精准(zhun)的转向与牵引力。

发布于：北(bei)京市