调度班组长易颉。

红网时候旧事2月20日讯（记者 郭薇灿 通讯员 胡柯）“HXD1C6052机车在鹰潭库内滞留，连忙 协调无火回送！”株洲机务段机车调度班组长易颉的声音传遍调度室，几名年轻调度员闻声而动，电话铃声此起彼伏。

2月20日清早，株洲机务段调度室内，电子屏幕上滚动着密密麻麻的列车运行设计。49岁的机车调度员易颉紧盯着数据，手指在键盘上快速敲击，逐条核对临客开行设计。作为调度室班长，他需确保每项指令精准无误，为春运列车安全误点运行保驾护航。

自1994年参加工作以来，易颉从机车副司机渐渐发展为机车调度员、机车调度班组长，扎根机务系统30年。2005年调入调度岗亭后，他持续优化机车周转方案，引入智能调度系统，使机车运用效率提拔6.4%，连续4年获评段“先进班组”；先后获得“广铁工匠”“集团优秀兼职教师”等荣誉称呼，担任班组长以来小我私家零违章。

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精准调度，护航春运

“一个数字错误都大概导致机车调配延误，必须零差错。”易颉坦言。春运期间，他逐日需核对临客开行对数、机车交路变更等100余项设计，审核后与车间逐项确认，绘制机车周转图并下发实行。

面对京广线南端日均93对临客牵引任务，易颉严格把控机车状态，逐日核对全段638台支配机车的运用数据，确保12点前上传系统。春节8天他始终“钉”在一线，为“工学商旅”“春耕电煤”精准护航。

技术革新，提质增效

为破解机车检修与运用矛盾，易颉持续跟进调度系统智能化工作，完成机车状态实时监控与数据分析，对机车进行了科学调配、合理安排，提高了机车调度批示的准确性和及时性。

为优化长交路机车核算流程，他带领团队制定整备公里数表，将货运机车技术速度提拔3%，单机率下降0.1个百分点，为段内年均增开1.8%客货列车提供支撑。

2024年，他编写的《机调员应知应会》《机车调度员测验题库》等资料被集团公司职培部采取，成为全机务系统的培训标准教材。

易颉持续优化机车周转方案，引入智能调度系统，使机车运用效率提拔6.4%。

严控安全，传承技艺

“安全是调度工作的生命线。”易颉牵头制定临客命令审核制度，针对运行图调解编制安全提醒卡，并组织应急演练。作为广铁工匠、机调员高级技师，他深知“传帮带”的重要性，将多年履历凝炼成教案，每个月组织机调员开展专题钻研，系统讲授调度难点与应急处理技巧。

在他的带领下，株洲机务段机调员在集团公司技术比武中屡创佳绩——2019年包揽理论实作全能前三名，2021年、2023年学员分获全能第一、第三名，段内技能晋级测验经过率连续五年稳居集团公司前列。

春运调度台前，易颉的身影始终劳碌。从核对数据到下达指令，从系统优化到团队培育种植提拔，他用30年的服从诠释了一位党员调度员的承当。正如他所言：“每一趟列车安全抵达，就是对我们工作的最大确定。”

公布于：湖南省