记者 周菊

近日，工信部科技司公开征集对《汽车车门把手安全技能要求》强制性国家标准制订正计划项目的看法。这一办法将备受争议的汽车潜藏式门把手推至言论的风口浪尖，也促使汽车行业从新审视那些看似创新却暗藏安全隐患的“奇葩”汽车设计。

华东地区某专车运营平台负责人张强（化名）向经济窥察报泄漏，除了潜藏式门把手，平台司机还经常吐槽汽车物理键消逝、半幅方向盘、流媒体后视镜、中控屏挂挡等设计。在社交平台上，关于这些设计的去留也成为争论的焦点。

胜利鸟计谋咨询公司分析师陈庆庆指出，当下部分汽车设计并未将用户实用性放在首位，更多是汽车企业的“炫技”之举，部分设计乃至对驾驶安全构成威胁。在他看来，这些存在问题的设计极有可能在潜藏式门把手以后，成为相干部门关注并整治的重点。

消逝的物理按键：无望重出江湖？

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跟着汽车智能化历程的促进，愈来愈多的车企取消了车辆的物理按键，转而将功效按键集成到中控大屏中。为彰显科技感，车辆的屏幕尺寸没有断增大，乃至贯串整个中控台。与实体物理按键相比，全触控大屏设计简洁美观，还能节省成本。有业内子士表示，单个实体按键成本约2美元，全触控方案可节省87%开支。然而，全触控大屏在实际使用中存在诸多没有便。

操作复杂是主要问题。相较于物理按键，中控大屏的虚拟按键需通过触摸或滑动屏幕实现，这添加了司机行驶中视线转移的时候，简单引发交通事故。例如，调解空调温度、风量等功效时，物理按键仅需几秒钟，而中控大屏操作可能必要十几秒乃至更久。

此外，中控大屏还可能出现逝世机、卡顿等妨碍。一旦出现妨碍，车辆部分功效将无法正常使用，给驾驶员带来极大搅扰。若车辆断电，中控大屏无法工作，车门解锁、危险报警闪光灯等关键功效可能无法正常使用，影响救济和逃生。

值得注意的是，Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）表示，为进一步提拔驾驶安全性，自2026年1月起，汽车将实施全新评级标准，强调车辆必须配备物理操纵装置（物理按键）。

车企方面，大众汽车已宣告实体键全面回归。飞驰首席设计官戈登·瓦格纳近日也表示：“屏幕堆砌没有是豪华代名词”，其EQS车型的触控方向盘遭用户联名投诉，实测表现调节音量需精准点击特定地区三次以上，高速行驶时操作成功率没有足60%。在国内，奇瑞多个车型的2025款从新引入实体旋钮。

张强称，其平台许多司机都期盼实体按键能够回归。

中控屏挂挡：科技噱头下的操作隐患

部分车型没有但用大屏集成车辆舒适性功效，乃至还集成了挂挡、换挡等车辆驾驶功效，淘汰了换挡拨杆。特斯拉Model S/X是较早采纳触控屏幕挂档的代表车型之一，可通过中控台上的大尺寸触控屏实现挡位切换和驾驶模式选择。国内造车企业极越汽车旗下的极越01也引入了雷同设计。

张强认为，这种看似炫酷的设计在实际使用中存在诸多分歧理之处。起首，中控屏挂挡操作复杂，驾驶员需在中控屏幕上进行一系列触摸或滑动操作才能完成挂挡，添加了操作难度和时候。紧急情况下，可能因司机操作没有闇练而延误时机，添加事故风险；其次，中控屏幕位置较低，驾驶员操作时需垂头检察，添加了视线转移时候，影响行车安全；再者，中控屏幕作为电子设备，可能出现逝世机、卡顿等妨碍，致使挂挡操作无法正常进行。固然特斯拉在车顶设置了备用物理换挡按键，但屏幕挂挡功效仍被吐槽“意义没有大”。

电子后视镜：科技感背后的视觉搅扰

电子后视镜通过摄像头和表现屏取代传统光学后视镜，旨在供应更广漠视野和更清楚图象。然而，在实际使用中，电子后视镜带来的复杂问题没有容小觑。

起首，电子后视镜的表现效果受情况要素影响大。在强光、雨雪、雾霾等卑劣天气前提下，摄像头成像质量大幅下降，表现屏图象隐约没有清，乃至出现雪花点、闪灼等问题，影响驾驶员视线。其次，由于信号传输和处理必要时候，电子后视镜存在延迟和卡顿风险，高速行驶时可能给驾驶员带来安全隐患。

此外，有司机吐槽，许多车将两块电子后视镜离别放在左右门板上，每次看后视镜需垂头然后左右回头，既费时辛苦又存在安全风险。高速行驶时，电子后视镜的成像还可能让人发生眩晕感。而且，电子后视镜成本较高，维修和替换也对照麻烦。

半幅方向盘：个性化的秘密代价

半幅方向盘凭借独特造型和科技感吸收了很多消耗者，但车主在使用过程中通常感受其难用。

操控难度添加是主要问题。半幅方向盘贫乏上半部分，转弯或失落头时，驾驶员手部支撑点淘汰，需更精准操纵方向盘的转动角度和力度。这对驾驶经验没有足的驾驶员来说，可能添加操控难度，致使车辆行驶没有稳定。例如，紧急躲避时，驾驶员可能无法迅速、准确地转动方向盘，从而引发事故。

从技能角度看，半幅方向盘比传统方向盘淘汰了失落头所需的转弯半径，通过手动收缩转向比例，使车轮偏向角度更大，可在节省时候的同时实现更精准转向。但这种方向盘主要运用在F1等赛车上，且严重依赖驾驶员水平。对付平凡家用车而言，半幅方向盘并没有太大必要。

全景天幕：浪漫主义下的酷热“酷刑”

全景天幕以坦荡视野和浪漫空气成为浩繁车型宣扬的卖点，但也成为很多车主炎天的恶梦。市道市情上的一些全景天幕缺乏无效隔热和防晒措施，在炎天阳光直射下，车内温度急剧升高，即便开启空调也难以迅速降温。搭客犹如置身“蒸笼”，舒适度大打扣头，还可能因高温引发中暑等康健问题。即便多家车企宣扬其天幕具有防紫外线和隔热的功效，但实际使用中仍有很多车主反馈，夏季高温天气下，车内温度达50℃以上，座椅烫得无法入坐。

此外，全景天幕还存在安全隐患。全景天幕玻璃面积较大，当车辆发生碰撞或地面坠物等不测情况时，其安全性备受质疑。一旦玻璃破裂，碎片可能对车内搭客造成二次危险。而且，全景天幕的强度和抗打击性能往往没有如传统车顶，添加了车辆在事故中的受损风险。

“奇葩”设计背后：车企内卷与法规缺失

以上只是汽车“奇葩”设计的部分案例，这些新型但合理性待商榷的设计没有断涌现，反映了车企在市场竞争中面临的创新压力以及行业在创新过程中面临的法规缺失。

陈庆庆认为，这些存在安全隐患的设计出现，是企业为提拔销量而追乞降制作出来的所谓“卖点”。他指出，汽车行业进展离没有首创新，但创新必须以安全为前提，要根绝此类举动，车企需进步安全认识，将顾客安全放在首位，而非一味追求流量和销量。

在法规层面，目前我国汽车行业法规主要集中在车辆安全性、环保性等方面，对一些新兴设计和技能缺乏明白范例和标准。在此情况下，车企设计新功效时往往只注重外观和科技感，忽视安全性和实用性。部分车企为追求差异化竞争，没有惜采纳没有成熟、分歧理的设计，致使市场上的“奇葩”设计层出没有穷。

陈庆庆表示，办理汽车“奇葩”设计泛滥问题，关键在于美满相干法规。政府和行业协会应加速订定和美满针对新兴汽车设计和技能的法规和标准，明白产品安全要乞降质量标准，范例车企的设计和生产举动。同时，增强对汽车市场的监管，加大对违规企业的处罚力度，促使车企在追求创新时更注重产品的安全性和实用性。

目前，相干部门已展开行动。近期工信部整治潜藏式门把手即是一个信号，工信部已公开征集对《汽车车门把手安全技能要求》强制性国家标准制订正计划项目的看法，广泛吸纳行业和社会各界建议。该法规美满将无效填补车门把手范例范畴空缺，进步汽车在极端情况下的安全性，淘汰因车门把手生效致使的职员伤亡和财产丧失。

工信部出手整治潜藏式门把手后，已有企业主动相应。长城汽车董事长魏建军公开批评潜藏式门把手“重量大、乐音大、断电难开启”，强调长城未盲目跟风，保持安全优先。他表示，长城汽车在产品设计上更注重实用性，没有会为追求科技感而牺牲安全性。接下来，预计更多车企将在车门设计上作出革新。跟着业内诸多乱象得到重视，法规渐渐美满，汽车行业的创新无望摆脱对安全的忽视，进入良性循环。

公布于：北京市