出品丨搜狐汽车·E电园

摄像(xiang)丨王子旭 余伟

剪辑丨丁卓

主(zhu)持人丨许书怀

编辑丨许书怀

在极(ji)氪001 YOU版那期马力刺客中，初次出现了轮下马力超出了标称马力的环境，马力的反向虚标让(rang)我们对四电机(ji)的极(ji)氪001FR充满了猎奇。本(ben)期内容应泛博马力刺客粉丝的要(yao)求，我们带来了这款标称1300Ps的极(ji)氪001FR，看看它可否成为(wei)马力刺客首款超过轮上千匹马力的纯电车。

极(ji)氪001FR采用了来自威睿(rui)电动的四颗(ke)永磁同步电机(ji)，在莱科(ke)宁模式下能爆(bao)发出1300Ps的最大马力，正(zheng)常模式下四颗(ke)电机(ji)马力数值相加也有(you)1265Ps。

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在马力机(ji)上极(ji)氪001FR做出了轮上953.1Ps，非常炸裂，不仅是我们拉过全部(you)车的最大马力绝对值，也是用的这台mainline马力机(ji)拉过的最大马力值。

看电机(ji)曲线，这台车的动力储备(bei)相称之强悍，最大马力爆(bao)发值也是相称之最靠后(hou)的，最大马力爆(bao)发点来到(dao)了140km/h最的时刻，最恐(kong)怖的是，后(hou)段马力相称之大，在时速190km/h的时刻，又有(you)一个夸张的斜率上升，到(dao)马力机(ji)极(ji)速240km/h的时候，轮上还有(you)900Ps以上。这车极(ji)速在280km/h以上，如果能继续测试，电机(ji)曲线很大概是一个M形。并且夸张的是，马力曲线最低(di)值也相称之高，在这个马力洼地，轮上还有(you)650Ps以上，在我们测过的车型中，这个马力谷值要(yao)比taycan turbo CT，RS e-tron GT、SU7 max，i5 M60的峰(feng)值马力还高。

不过这次马力曲线是我们在没法挑选莱科(ke)宁模式下的数据(ju)，所以我没法确认它是否是这款车应该爆(bao)发出的最大马力值。根据(ju)经(jing)验推断这个曲线很大概是在运动模式下的数值，我们并不能较量争论出一个准确的马力达成率数值，所以这款车暂时不计入两个总榜当中。

零百加速最快的一脚是2.65s，平均g值超过了1g，1ft模式下零百加速为(wei)2.4s，相比官方的2.02s要(yao)慢一些。616加速时候3.16s。

此次测试的时候，车辆轮胎有(you)些磨损，加速测试的时候轮胎打滑(hua)严重，这个数据(ju)是尝试了多次在动力分派前后(hou)50：50，稳(wen)定系统(tong)全开、开启boost模式下测出来的，是我测试车轮胎抓地力的极(ji)限(xian)加速数值。

相比于(yu)极(ji)氪001YOU版，极(ji)氪001FR的马力曲线险些全段压抑，只是在时速190km/h左右极(ji)氪001YOU版对极(ji)氪001FR形成了一些优势。

和三(san)电机(ji)的Model S Plaid相比，四电机(ji)的极(ji)氪001FR也只有(you)在马力谷值的时候稍有(you)劣势，后(hou)段马力形成了再次碾压。

和轮上867Ps的莲花ELETRE R+相比，极(ji)氪001FR也是险些全段占优。莲花在换(huan)挡时损失了较(jiao)多动力，换(huan)挡以后(hou)的后(hou)段马力峰(feng)值也没能超过极(ji)氪001FR。

这次极(ji)氪001FR的马力测试，或多或少又留了一些遗憾。期待本年能碰到(dao)车况对照(jiao)好的标称1500匹的小米SU7 Ultra！能让(rang)我畅(chang)快地做好加速，顺(shun)利地拉出千匹马力。如果你也期待，还请动手点赞(zan)支持，拉马力很烧(shao)钱，你们的支持是我们更新的动力。

#极(ji)氪001FR #极(ji)氪汽车

发布于(yu)：北京市