出品丨搜狐汽车·E电园

拍(pai)摄丨王子旭

剪辑丨丁卓

掌管人丨许书怀

编辑丨许书怀

在两年(nian)前的第一期马(ma)力刺客栏目中，22款的极氪001未能拉出有效数据(ju)，成了我们不停以来的遗憾。这次刺客小许斥(chi)巨资找来2024款极氪001 100kWh YOU版，为所有马(ma)力刺客用户(hu)填坑！

【· 单(dan)车马(ma)力数据(ju) ·】

极氪001标称马(ma)力789Ps，轮上马(ma)力877Ps，马(ma)力也能反(fan)向虚(xu)标？！我算(suan)是(shi)长见识了。经过反(fan)复(fu)确认，马(ma)力机(ji)没问题(ti)，并且测了四次都是(shi)870Ps以上，以是马(ma)力数据(ju)有效。我们的马(ma)力达(da)成率榜单(dan)榜首(shou)再次刷新，24款极氪001的轮上功率达(da)成率达(da)到了111.2%。

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极氪001的马(ma)力曲线堪称教科书级(ji)。《电动汽车工程手册》里写到：低速大转矩，高速宽调速。意思就是(shi)在低速时输出最大的转矩，高速巡航(hang)的时间要有恒定(ding)的功率输出。极氪001的马(ma)力曲线已经非常靠近这本(ben)书里描(miao)绘的抱负图了。

极氪001的后段马(ma)力也非常强，150km/h的时间它轮上还能有843Ps这也比它标称的马(ma)力还大，高转达(da)成率96.1%。它也打(da)破了我们马(ma)力达(da)成率跟高转达(da)成率成反(fan)比的纪律，在高转达(da)成率榜单(dan)中位列第四名(ming)。

极氪001的扭(niu)矩平台也是(shi)我见过平台期最大的，到110km/h的时间还能爆发最大扭(niu)矩。恒转矩区间很宽，这说明它的加(jia)速和爬坡功能很强。

【· 加(jia)速功能 ·】

马(ma)力值的初段照样(shi)极氪品牌的特征，初段非常低调涵蓄，最大马(ma)力值在时速120km/h的时间爆发。加(jia)速的时间就算(suan)弹射模式，体感也没有踹背的感受，急加(jia)速时极氪001的车尾动态很稳健，后轴(zhou)的支撑性很强。

在做加(jia)速测试的是(shi)偶测加(jia)速的时间就感受这车后段一点都不(bu)衰减，其余车在测04加(jia)速的时间，中后段感受速度是(shi)悠上去的，而这款车给人的感受越(yue)开越(yue)快。

在150km/h的时间的时间还能有0.5g的加(jia)速度，到400m的时间表显时速在221km/h，GPS尾速216.1km/h以是它的表现速度也是(shi)很真实的。纵然到了极速，它的轮上还剩560多匹。

04加(jia)速结果10.89s，在马(ma)力机(ji)上我们也拉到了它的极速240km/h（表显245km/h）。

实测0-100km/h加(jia)速结果3.46s，比官方标称的3.3s的慢了一点。均匀G值0.81，也维持在很高的水平。616（60-160km/h）加(jia)速结果4.1s，这是(shi)甚么(me)观点呢，双电机(ji)的车里是(shi)我们测过的最快的了。后段比它快的只有三电机(ji)的特斯拉Model S Plaid。

【· 电机(ji)曲线对比 ·】

对比Model S Plaid，特斯拉的初段曲线应该会更有优势（测试Model S Plaid的时间由于扭(niu)矩太大，测试其实速度被(bei)我们认为控制在80km/h），时速110km/h到180km/h的时间极氪001更强，在时速190km/h以后，三电机(ji)的特斯拉的马(ma)力再次超过极氪001。

对比路特斯ELETRE R+的曲线，两挡的路特斯在换挡的时间损失了一些动力，固然马(ma)力后段马(ma)力再次攀(pan)升，但(dan)照样(shi)没高过极氪的新电机(ji)，这说明极氪的马(ma)力性价比（匹价比）很高。

【· 总结 ·】

最后让我们做出一些合理畅(chang)想，也就是(shi)换代的极氪001蓝图。如果能出一款001+的版本(ben)，在底盘调校、加(jia)速刹车踏板的调校向活动性再走(zou)一步，增强人车一体感并增加(jia)底盘路感反(fan)馈；同时经过舍(she)弃一些豪华配置，得到400kg的减重；这套电机(ji)动力不(bu)变的情况下，预估零百加(jia)速能进3s之内(nei)，04加(jia)速能进10s内(nei)；再加(jia)入一个赛道模式，可以能自由分配前后轴(zhou)动力，如许就能畅(chang)快地漂移增加(jia)可玩性。如许一款车如果售价在40万(wan)之内(nei)，你觉得怎样(me)样呢？

发布于：北京市