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摄像｜马龙 剪辑 | 丁卓

主持人 | 涂强

编辑 | 许书怀

几年前，若是十多万预算想买一台比亚迪轿车，只能买到秦。但是到2024年，秦已经到了七万九千八。若是还是十多万的预算再做一次选择，秦直接就原地进级到了汉。唇上马力没意义，轮上实考试谬误，这期我们蹂躏卖的贼好的中大型轿车——比亚迪汉DM-i 荣耀版。

[ · 功率/扭矩曲线解析 ·]

车辆测试时的电量是65%上下，并切换到加快计时器模式。汉DM-i荣耀版官方给的数据是最大马力197匹，实测轮上166.7匹。计算得到它轮上功率杀青率是84.8%，这个数据和上期测试的秦PLUS DM-i异常靠近。

睁开剩余 75 %

全部功率曲线的走势，和秦PLUS DM-i也是几乎一致。40km/h-70km/h这个区间功率是先达到了一个峰值，这部分是电池把电流给到电动机，然后由电动机驱动车轮，发动机是没有启动的。从70km/h最先，发动机启机发电，把产生的电流再进一步给到电动机，让电动机的功率进一步拉升，不停把功率跑到了顶峰166.7匹。峰值是出现正在100km/h到110km/h的这个区间，比拟之前测试纯电车的结果，混动车的功率峰值绝对来说出现的对照靠后，所以开起来没有会像一些纯电动车有“前段王后段亡”的感觉。

正在车速150km/h的时刻，这台汉DM-i轮上还有大概153匹，这样计算下来这台汉的后段功率杀青率是91.6%，也是一个很好的成绩，和秦PLUS DM-i对照靠近，排正在榜单里的第七位。

[ · 加快实测 · ]

汉DM-i 0-100km/h的加快官方时间是7.9秒，我们正在SPORT模式下和加快计时器模式下都测试了一遍，数据离别是7.95秒和7.98秒，差没有太多，和官方7.9秒的数据基本一致。

60km/h到160km/h的加快时间是16.23秒，这个数据若是和那些用涡轮增压发动机的那些车比起来，可能没有是有很大的优势，更多的是一个经济性取向的一个调校。

[ · 总结 · ]

这就是正在中国卖的迥殊好的汉DM-i的动力系统表现了，一段时间接触下来，这台车给我的印象是，它长板真的很长，隔音很好、很有高等感、底盘滤震没有错、对照省油、还卖的便宜。另外没有什么迥殊显着的短板，这个动力市区加快是妥妥的，中后段加快也是一个完全够用的水平。感觉大多数人接触完这台车以后，给它的评价大概就是：没有错，挺好，挺省油。好了，这就是这台汉DM-i的动力表现了，没有晓得符没有符合你的预期呢？可以正在批评区分享你的观点，下期马力刺客我们再见。

公布于：北京市