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摄像 | 马龙 后(hou)期 | 谢雨馨

主持人 | 卞士心 编辑 | 蔡欣宇

今天咱们来测智驾，一测两台车，但是色彩一样，车型一样，为什么测两遍？因为一台豹(bao)5是天神之眼C版本，另(ling)一台则是华为乾崑(kun)智驾版本。咱们就来看看这两台车，在市内、高速、泊车上的表现(xian)，分别怎么样！

[ ·1· 天神之眼高速挺稳 ]

因为上午体验天神之眼C版本，所(suo)以目前只(zhi)有城市的快速路和高速路支(zhi)持领(ling)航辅助，但是整(zheng)体体验下来它的表现(xian)还是很成熟的。车道剧中这点(dian)小事基础就是不在话(hua)下，保持得很好。而进入(ru)匝道，即使是大盘(pan)桥，豹(bao)5也能保持也许60km/h的一个速率前进，和人类(lei)驾驶员的习惯非(fei)常相像。

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而至于超车和被加塞(sai)这件事，豹(bao)5的表现(xian)也可圈可点(dian)。超车体验上，这台车和我之前在新疆体验的宋Plus一样，都比较果(guo)断(duan)。如果(guo)后面那个车慢，豹(bao)5会保持跟车一会便作出(chu)反应，凭据旁(pang)边的路况进行一个超车。而在被加塞(sai)这件事变上，它的表现(xian)非(fei)常温和，旁(pang)车插出去，刹车稍微给一脚，然后(hou)就继续加速往(wang)前跟着走了，完全就是0体感。

[ ·2· 华为乾崑(kun)更是优秀 ]

华为乾崑(kun)智驾版本的豹(bao)5在高速上，因为有了激光雷(lei)达的加持，对付路面信息扫描的更远也更细致了。有了更多(duo)信息，车辆(liang)的操作也更有决心，对付车道的选择也更加的得心应手。相对付天神之眼的表现(xian)，要(yao)成熟一些。

城市辅助驾驶，华为的能力肯定没得说，妥妥的第一梯队。每(mei)一个斑马线，不论(guan)红绿灯的状态，它都会做(zuo)到减速躲避，对鬼探头等罕见危险场景有所(suo)预判，安全许多(duo)，很像老司机的处(chu)理方式，路口(kou)不冒头。

对付环岛路线的选择没有出(chu)现(xian)成绩(ti)，非(fei)常精准的保持住了车道，并精确(que)从第二出(chu)口(kou)驶出(chu)，但相对来讲有点(dian)机器，出(chu)出(chu)口(kou)的时机有些过于遵(zun)守交规(gui)，循规(gui)蹈矩，有点(dian)新手司机。

此外，在城区内的车速把控会凭据周围车辆(liang)的速率前进，限速50km/h的城区道路他(ta)会模仿(fang)周围车辆(liang)加速至55km/h，主动提拔通(tong)行效率很好，但如果(guo)能把加速的相应时间降低，整(zheng)体体验会更加流畅。

[ ·3· 智能泊车 ]

除了城市内高速上的辅助驾驶，对付泊车这两台车也有本身的想法。天神之眼C采用的是比较基础的辅助泊车，以及离车泊入(ru)，而华为ADS 3.2能力上则是更进一步，支(zhi)持记忆泊车与部份停车场的车位到车位，相信如果(guo)法规(gui)同意，它做(zuo)成L3级别，那是手拿把掐。

[ ·4· 总结 ]

经过一天体验下来，23.98万元起售的天神之眼C智驾版豹(bao)5已经足够了，究竟大家的智驾利用场景大多(duo)聚焦于长途。当然了如果(guo)对城区智驾也有需求，那不妨来看看华为的这套系统(tong)加持下的豹(bao)5，表现(xian)绝对可以说是遥遥领(ling)先。

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发布于：北京市