记者 刘晓林

4月25日，在2025上海车展开(kai)幕第三天，德国最具影响力的两份(fen)报纸《法兰克福汇报》和《商报》同时登载了题目几乎一致的报道，都在探讨德国三大奢华车品(pin)牌能否与我国外乡新生奢华品(pin)牌抗衡。来自汽车发现国的焦虑呼之欲出。

上海车展首日，一则展馆外的奢华车品(pin)牌新闻是：保时捷宣布我国研发中心正式成立，并经过整合，实现了“外乡研发、外乡采购(gou)及外乡质量(liang)控制”三位一体的重(zhong)大升级。今(jin)年一季度，保时捷在华销量(liang)同比大跌(die)42%，我国销量(liang)占(zhan)全球总销量(liang)的比例从四年前的30%降至13.25%。来自外乡品(pin)牌的冲击是其下跌(die)的主要原因。

奢华品(pin)牌是汽车行业的金字塔，也是电动车浪潮里欧(ou)美汽车业的最后一道细分市场防线，但如今(jin)正在被我国车企冲破。以比亚迪仰望(wang)为开(kai)端，已往(qu)两年多时候里，我国汽车品(pin)牌借助新动力和智能化，在奢华品(pin)牌领域快速布局(ju)。

此(ci)次上海车展上，虽然有多个超等豪车品(pin)牌缺席，但由于我国外乡奢华品(pin)牌再次扩容，奢华车品(pin)牌的整体阵营依旧(jiu)庞大。百万(wan)级别奢华车领域里，除仰望(wang)，华为鸿蒙智行旗下的尊界和奇瑞捷途纵横也以外乡奢华品(pin)牌和车系的身份(fen)，首次参加上海车，这些车上的炫酷技术成为受关(guan)注的焦点(dian)。

展开(kai)盈余 83 %

与此(ci)同时，以奔驰、宝马、奥迪为代表(biao)的传统(tong)奢华车品(pin)牌也宣布启动新一代智能车型的交付，借助雄厚财(cai)力及外乡研发和合作，传统(tong)奢华车将(jiang)以每年超过10款新车的速度进入我国市场。

比拟之下，国产奢华车的思(si)路是用顶级技术和功(gong)能来武装自己，是“技术奢华”，而传统(tong)奢华品(pin)牌则坚守百年来对奢华的定义，强调(diao)由时候沉淀出的品(pin)牌代价和可传承的典范性。我国新生代奢华品(pin)牌，能否跨过从“产品(pin)奢华”到“品(pin)牌奢华”之间的时候鸿沟？

外乡奢华车阵营扩容

车展观众对奢华品(pin)牌的关(guan)注点(dian)，集中在三个我国奢华品(pin)牌和车系上，离别是华为鸿蒙智行的尊界、比亚迪仰望(wang)和捷途纵横。前沿智能科技、奢华计划和内饰功(gong)能以及新型用户体验，成为外乡奢华车品(pin)牌的主打竞争力。

其中，华为联手江淮集团打造的尊界S800关(guan)注度最高，作为华为技术的集大成者，尊界S800官方(fang)售价100万(wan)—150万(wan)元，去(qu)年11月发布时曾因对标迈巴赫S级而引(yin)发诸多纷争。此(ci)次上海车展上，尊界S800成为车企高管打卡率最高的车型。奔驰、奥迪的高管都亲临尊界展台一探讨竟。尊界S800据(ju)悉(xi)预售两个小时订单就(jiu)突破2000辆，超过劳斯莱斯汽车2023年全年销量(liang)。

尊界S800已经对外发布了诸多高本钱技术和六大座舱功(gong)能配置，但此(ci)次车展上，尊界S800经过排(pai)队观赏和不可拍照的规定，刻意制作了关(guan)于内饰气势派头的牵挂。从已披露的信息(xi)来看(kan)，尊界S800内部会聚了双零重(zhong)力座椅、巨幕屏风分开计划、压(ya)缩机冷暖箱、指纹密码箱、冷暖杯托等功(gong)能，颇为迎合我国高端车主对“冰箱彩电大沙发”的需求(qiu)。

捷途是最高调(diao)的“颠覆派(pai)”。定位“我国奢华车越野车”的捷途纵横系列在今(jin)年1月发布，此(ci)次上海车展上以独立展台的形式首发了全系产品(pin)，包括纵横G700、纵横G900、纵横F700、纵横G600等。奇瑞自研的两栖公用航(hang)行促进器、纵横云台越野底盘、鲲鹏超能电混(hun)CDM-O系统(tong)等越野技术同台展出。其中，“全地形奢华电混(hun)越野皮卡”纵横F700和可泡水作业的“奢华两栖电混(hun)越野SUV”纵横G900两款车，成为捷途黑科技的集大成者。此(ci)外，战斗美学计划、赛博科技气势派头等眼花缭乱(luan)的概念充斥(chi)在捷途纵横的官方(fang)介绍中。奇瑞汽车股份(fen)无限公司执行副总裁李学用在发布会上高呼：要用行业最创(chuang)新、最颠覆性的技术体系，实现对越野品(pin)类的颠覆。

仰望(wang)作为百万(wan)元奢华车领域首个“吃螃蟹(xie)”的我国品(pin)牌，今(jin)年继承成为我国豪车战队的配角(jiao)之一。在以仰望(wang)U8打开(kai)奢华SUV市场后，比亚迪在上海车展上首发亮相了新产品(pin)仰望(wang)U8L及电动超跑仰望(wang)U9碳纤维本性化套件，U8L定位于全尺寸行政奢华SUV，搭载易四方(fang)和云辇-P两大核心技术。

仰望(wang)品(pin)牌在2023年首登上海车展，两年已往(qu)，仰望(wang)累(lei)计销量(liang)突破1万(wan)辆，被当作国产百万(wan)级奢华车的标志性事件。目前，仰望(wang)已布局(ju)越野、赛道、城市多场景的产品(pin)矩阵，覆盖(gai)60万(wan)至200万(wan)元代价区间。

传统(tong)奢华车品(pin)牌“交卷”

与两年前的上海车展上跨国品(pin)牌集体处于被动状(zhuang)态的环境不同，此(ci)次上海车展，以奔驰、宝马、奥迪为首的跨国车企皆迎来转型劳绩季，全新整车平台、全新电子(zi)电气架构(gou)、新一代智能座舱让传统(tong)奢华车品(pin)牌找回了底气。追齐我国速度，并开(kai)启史上最强新车投放周期，成为传统(tong)豪车品(pin)牌的一致动作。

其中，奔驰发布全新一代长轴距纯电CLA和VAN.EA纯电架构(gou)平台前瞻之作——VisionV概念车，我国研发团队出品(pin)的智能辅助驾驶系统(tong)的表(biao)现超越业界预期。以现实行动击破关(guan)电动化战略减缓的质疑，奔驰自信全新一代新动力和智能化技术将(jiang)大幅提升本身在电动化赛道上的品(pin)牌竞争力。

同样自信的还有宝马，宝马颇具创(chuang)意地推出了“新世代”技术集群，以及以此(ci)为基础的概念车和下一代电动化与智能化战略。包括BMW驾控超等大脑、全景iDrive交互系统(tong)及大圆柱电池架构(gou)三大创(chuang)新技术在内，“新世代”技术将(jiang)定义下一代宝马车型。

奥迪是转型幅度最大的奢华车品(pin)牌，联手两家合资伙伴(ban)，奥迪在电动和燃油车平台上一次性推出五款全新车型，乃至给畅销的燃油车A5L搭载上华为乾崑技术。奥迪与上汽打造的全新字母(mu)品(pin)牌AUDI首次亮相上海车展，从双方(fang)签约到首款量(liang)产新车型E5Sportback的发布，只用了一年时候，这一速度刷新了跨国车企在我国的推新节奏。奥迪表(biao)示(shi)，这些专为我国市场研发的车型均搭载高级组合驾驶辅助技术以及新一代智能座舱，且(qie)所有首发车型都将(jiang)于未来数(shu)月内登陆(lu)我国市场。

重新车规模来看(kan)，奔驰、宝马、奥迪今(jin)年将(jiang)推出至少10款新车，而且(qie)规划中的新车有20多款，在提升电动车型占(zhan)比的同时，燃油和混(hun)动等多样化的动力都将(jiang)并存和继承更新。

作为日系和美系奢华品(pin)牌的代表(biao)，雷克萨斯和凯迪拉克均推出了迎合我国消费者的新动力产品(pin)，实现品(pin)牌基因与智能电动科技的融合，也成为这些品(pin)牌的战略思(si)路。与三大德系奢华车品(pin)牌相比，日系和美系奢华车品(pin)牌面对着更大的挑战，因为在相反代价区间内，我国高端电动车品(pin)牌的份(fen)额正在不断扩展。

值得注重的是，越野车领域的传统(tong)奢华车品(pin)牌代表(biao)——路虎(hu)缺席了上海车展。但路虎(hu)并非退缩，在上海车展前一日，捷豹路虎(hu)在上海外滩单独举行了一场极具欧(ou)式奢华和时髦感的“揽胜(sheng)之境(jing)”活(huo)动，首秀女王座驾，并推出了售价379.5万(wan)元起的揽胜(sheng)SV“我国十周年高定版”，全球限量(liang)仅两台，当天就(jiu)卖出一台。同时，售价218万(wan)元起的全新揽胜(sheng)活动SVEditionTwo也正式上市。路虎(hu)宣布，经过两年品(pin)牌重(zhong)塑战略的实行，揽胜(sheng)已经乐成(gong)开(kai)辟了“高定”路线，成为“高端中的高端”。

抢夺奢华定义权

随着传统(tong)奢华品(pin)牌与外乡新生代奢华品(pin)牌在同一时候发力，双方(fang)对“奢华”的定义之争也拿到了桌面上。传统(tong)奢华品(pin)牌无一例外地强调(diao)其历经时候考证(zheng)的品(pin)牌代价，强调(diao)“奢华”首先要具有可传承性和典范性。换句话说(shuo)，只要品(pin)牌的“奢华”人设成立了，才能享用奢华品(pin)牌独占的高品(pin)牌溢价。

同时，传统(tong)奢华品(pin)牌也在集体转达出对AI、电池等全新领域技术的重(zhong)视(shi)，但强调(diao)“奢华体验绝不是单靠AI技术就(jiu)能完(wan)成的”。“客户最终想要的是一个完(wan)整的办理(jue)方(fang)案，而不但仅只要AI。”奔驰集团股份(fen)公司首席软件官欧(ou)孟宇表(biao)示(shi)，绝不克不及把(ba)简朴堆砌技术宣称为奢华，“就(jiu)像你看(kan)待一件艺术品(pin)时，你感受到的不只是颜料和画框，而是整体营造的意境(jing)。”

在奔驰（我国）投资无限公司执行副总裁、奔驰我国研发主动驾驶及车联网(wang)负责人王忻看(kan)来，奢华就(jiu)是把(ba)所有器械做到极致。“以奔驰尺度满足我国客户的需求(qiu)，给用户提供最让他们(men)神驰的产品(pin)，这就(jiu)是奔驰的奢华。”王忻说(shuo)。

捷豹路虎(hu)品(pin)牌方(fang)则认为，有底蕴才是奢华，奢华的最终一定是“量(liang)体裁衣”的专属和定制。这也是捷豹路虎(hu)选择走高端定制路线的原因。

传统(tong)奢华车品(pin)牌正呈现出三种新趋势：一是年轻、科技、奢华的新概念正在成为传统(tong)奢华车品(pin)牌的配合转型方(fang)向；二是传统(tong)奢华品(pin)牌空前强调(diao)品(pin)牌基因与我国速度、我国前沿科技的融合；三是对东方(fang)美学以及对传统(tong)文化的理解，也都表现在传统(tong)奢华车的新车计划中。

在技术快速迭代的新动力时代，我国外乡奢华品(pin)牌很难做到产品(pin)代代相传，因此(ci)，我国的新生代奢华车品(pin)牌宣称要重(zhong)新定义奢华。尊界打出了“奢华即(ji)体验”的核心理念，捷途纵横声称要打造“有灵(ling)魂、有根脉、有文化自信的我国奢华越野品(pin)牌”，仰望(wang)同样强调(diao)给技术奢华加上我国典范元素的文化底色。

此(ci)次上海车展上，我国奢华车品(pin)牌的快速编队，显示(shi)出我国自主品(pin)牌肩负起了打造外乡奢华车品(pin)牌的使命。站在企业进展战略的角(jiao)度，在多数(shu)细分市场都已过度竞争的背景下，我国车企进军奢华车领域，是开(kai)拓新蓝海的必然选择。此(ci)外，做奢华车品(pin)牌，可以让自主车企在不考虑本钱的环境下进行更多技术突破的尝试。

我国新生代奢华品(pin)牌多主张“技术奢华”，传统(tong)国际奢华车品(pin)牌则多主张“品(pin)牌奢华”，这两大阵营之间的博弈已经拉开(kai)。但奢华品(pin)牌的定义能否从此(ci)就(jiu)被重(zhong)构(gou)，还将(jiang)取(qu)决(jue)于市场份(fen)额的变化是否会产生，在技术和消费观念快速变化的当下，年轻一代的消费者的选择，将(jiang)决(jue)定这是一场长时间的博弈还是快速的颠覆。

发布于：北京市