5月15日17时许，中国首艘陆地级智能科考船“同济”号完成船舶试航。

本次试航用时8天，共约150人以及三条陪测船到场，完成了整体功能、栖身情况振动噪声、水下辐射噪声、智能航行及近程遥控系统等100余个试验项目，试验结果全部达标。船舶利用功能、最大航速、栖身情况等多项功能均优于计划目标。接上去，“同济”号的第一次科考航次预计正在2025年8月开展，为期近一个月，将赴中国南海开展多学科综合考察。

“同济”号试航。同济大学供图

试航乐成：多项功能均优于计划目标

汹涌旧事记者从同济大学方面获悉，“同济”号作为一艘2000吨级陆地科考教授教养保障船，可实用于有限航区（冰区除外），具有全天候作业能力，船主约82米，船宽15米，排水量约2800吨，最大航速16节，全回转吊舱推进，续航力8000海里，载员45人。获得了中国船级社(CCS)智能船舶规范i-ship(R1，No，E，I)四个智能标记，分别是岸基近程遥控、坦荡水域自主航行、智能能效经管和智能集成平台。

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正在船舶动力方面，“同济”号采用了先辈的直流母排+磷酸铁锂电池组的混合动力系统，锂电池组起到削峰填谷及能量回收功能，相较同类科考船的能耗降低约8%。该船的智能能效系统、航路智能计划功能可进步航行效率，降低油耗节省运转成本约3%至5%。

正在科考能力方面，“同济”号可搭载作业型ROV（水下遥控呆板人）、多台集装箱式船载实验室，具备挪动观测节点和固定观测节点综合自组网功能，可满足陆地地质与地球物理、物理陆地、陆地化学、陆地生物、大气情况等综合科学考察任务，开展海底地形与地貌、底质与构造、陆地情况与生态的综合调查以及陆地调查装备试验等工作，亦可负担妨碍检测、维修、敷设及后冲埋、海底路由调查及扫测、风电工程勘察等海上工程任务。

正在2000吨级船舶平台基础上经过优化结构，完成了460平方米船面作业区域、320平方米实验室区域、人均10.2平方米栖身舱室以及合计一百多平方米的会议区、阶梯课堂、休闲区、健身区等舱室，以较小的体量完成了3000吨级科考船的作业能力。

船舱内部表示图。

同济人自主牵头计划：“漂浮的立异社区”

值得一提的是，同济大学传授娄永琪主持了这一科考船的表面计划，同济大学计划创意学院、陆地与地球科学学院、航空航天与力学学院、中国舰船研讨计划中央、中船黄埔文冲船舶有限公司等单位配合完成。计划团队希望将科考船计划成为一个“漂浮的立异社区”。

“我希望每一个科考人员登上这条船的时候，第一感觉没有仅是要出任务了，而是即将开启一段期待已久的迷人路程。我每次从汪品先院士灿烂的愁容中，都能够感觉到正在他的世界里，科研就是生活。我希望这艘船是最前沿的科研和最酷的生活方式相遇的地方。船的表面要像一个时髦的现代建筑，内部要像‘社区’和‘家’一样温馨。”娄永琪说。

“同济”号正在形状计划的历程中，广泛参考陆地与地球科学的主题，提取了“沉积”与“流动”的地质形态，经过层叠的上层建筑、流通的曲线轮廓，大面积的玻璃幕墙，和集成的空间结构，使其脱离一般船舶粗犷的产业属性，呈现出轻便和风雅的计划意向。计划团队聚焦海上用户非凡的生理和生理需求，秉持“以人为本”的计划理念。针对科研人员、船主、船员和专家等没有同用户需求，周全考虑色彩、质料、使用习惯和灯光，量身定制栖身空间。同时融入了智能化办法，以提拔全体生活和工作的质量。

“建造一艘技术先辈、满足学科进展必要的科考船，对于扶植世界一流陆地学科、正在陆地强国扶植中贡献同济气力都具有紧张意义。”同济大学副校长石振明透露表现。

由于学科进展和人才培养的必要，建造一艘先辈的陆地综合考察船显得尤其紧张，“同济”号自2024年4月正在广州完工建造，集科学研讨、人才培养、科普教育和文化传承等多功能于一体，是同济大学着力打造的“海上校区”，将满足同济大学陆地学科和其他单位的科学考察航次、海上工程施工任务以及先生海上实习等需求，为陆地科学研讨和涉海专业人才培养提供装备保障。“同济”号这次乐成试航将为同济陆地学科人才培养、科学研讨开启新篇章奠定坚固基础。

发布于：上海市