曾引爆车圈口水战的AEBS，将来将逼迫安装。

对比现行标准，该标准由引荐性转为逼迫性，且适用局限有所扩大，标准要求“M1和N1类汽车应设备主动紧急制动零碎”（注：M1类主要指轿车、SUV、MPV等乘用车，N1类主要指轻型载货汽车），即从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车。

这意味着，逼迫性国标实行后，所有的乘用车必需安装主动紧急制动零碎（以下简称“AEBS”），中国市场汽车大范围前装AEBS进入倒计时。

值得注重的是，本年4月，交通运输部针对营运车辆发布了《营运客车平安技术前提》《营运货车平安技术前提 第1部分：载货汽车》等5项交通运输行业标准第1号修改单，要求营运客车、载货汽车、牵引车辆和危险货物道路运输车辆均需装配AEBS，并满足相干技术要求。

AEBS无效减少事故，多国已逼迫要求安装

展开剩余 80 %

AEBS即主动刹车或者主动紧急制动零碎，是汽车主动平安的一项紧张功能，也是高阶智驾的基础。它能够无效减少驾驶员出神、疲劳驾驶等原因激发的追尾、碰撞事故。 在2023年，因为对AEBS的分歧明白，还曾激发华为和小鹏汽车的“隔空话战”。

根据美国国家公路交通平安管理局数据，超过90%的严峻撞车事故主要原因是驾驶员本身失误。根据Euro NCAP的研讨数据，安装AEBS的车辆可以减少38%追尾事故，减少20%—25%致命撞车事故，减少25%—30%受伤的可能性。

因为AEBS能无效减少碰撞事故发生率，珍爱车辆和行人平安，全球多个国家已要求逼迫安装，欧洲、美国、日本均经过相干逼迫法例。

欧盟自2022年起逼迫要求M1/N1类乘用车标配AEBS零碎，并于2024年扩展至行人、自行车等弱势道路利用者珍爱场景。美国国家公路交通平安管理局在客岁4月公布划定，要求在2029年前，几乎所有新车都必需配备先辈的AEBS。日本领土交通省划定，从2021年起在日本推出的全新车型及改款车型必需配备AEBS。

中国AEBS全体装配率不足60%，入门级车型几乎处于空白

根据佐思数据，2024年1—8月，中国AEBS全体渗透率在60%左右。乘联分会发布的2025年2月汽车智能网联洞察报告显示，本年1—2月AEBS全体装配率表现良好，乘用车全体装配率为56.5%，个中新动力乘用车装配率绝对较高，已经达到62.9%。

从分歧价格类型的汽车看，AEBS装配率与车辆价格呈正相干，个中8万元以下的入门级车型，几乎都没装配AEBS。

乘联分会的报告显示，本年前两个月，32万元以上的高端车型，全体装配率已经超过93%；24万—32万元的车，装配率在83.5%；16万—24万元的车，装配率在70.2%；8万—16万元的车，装配率刚刚过50%；而8万元以下的入门级车型，装配率仅2.6%。

从现在的全体装配率看，将来跟着新规的落地，AEBS还有很大的提升空间。

图片泉源：乘联分会

逼迫安装利好产业链公司

AEBS主要由感知（传感器）、决策（地方处置惩罚器）和实行（制动机构）三大模块构成，包含报警和紧急制动两大零碎。国联民生证券表示，渗透率提升有望催化投资机会，从产业链图谱来看，AEBS功能渗透率提升主要催化感知层中摄像头和毫米波雷达、决策层和实行层的制动零碎等标的充分受益。

证券时报·数据宝根据上市公司通告或投资者互动平台复兴梳理，多家公司已有AEBS相干营业。

万安科技在担当投资者调研时称，在汽车智能驾驶领域，完成了AEBS+EBS的零碎软硬件研发，可觉得客户提供基于AEBS+EBS的全体办理方案。

豪恩汽电是智能驾驶感知零碎龙头企业，公司表示测距模块是整套AEBS零碎的枢纽，2024年其汽车智能驾驶感知零碎支出14.08亿元，同比增长17.39%。

锐明技术在投资者互动平台表示，公司自研的后装AEBS产物在海内公交车及出租车等行业已经落地贩卖；前装AEBS产物已经过海内主流整车厂出口欧洲的客车实现落地贩卖。

亚太股份表示，AEBS属于ADAS零碎的一个主动平安功能，枢纽实行部件是线控制动零碎，公司有IBS、eBooste、EMB等可实现AEBS功能，并可以提供全套办理方案。

虹软科技表示，公司Westlake软硬一体车载视觉办理方案已完成了ACC、LCC、AEBS的软件功能在该平台的部署，ACC、LCC和AEBS功能已在实车功能测试的阶段。

万集科技表示，公司车载激光雷达产物已经在某车企的AEBS零碎获得运用。

经纬恒润-W表示，在控制算法方面，公司采用AEBS功能和ACC功能连系的控制计谋，配套的量产车型可满足ENCAP/CNCAP 5星标准，向用户提供优秀的平安控制措施。

别的，强达电路、保隆科技、华域汽车、中汽股份、德赛西威等均有相干营业表露。

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泉源：数据宝

责编：王璐璐‍‍‍‍‍‍‍‍‍

校对：刘星莹‍‍‍

发布于：广东省