当地时间5月11日上午(wu)，因空中交通管制设备故障(zhang)，美(mei)国联邦航空管理局(ju)对飞往纽瓦(wa)克(ke)国际机场的航班实行了空中停(ting)飞令，持续时间约45分钟，其间，飞往该(gai)机场的航班都没有能腾飞。近期(qi)，由于人员短(duan)缺和设备故障(zhang)问题，这(zhe)座机场陷入了杂乱。

电信(xin)故障(zhang) 雷达(da)黑屏 机场施工……

纽瓦(wa)克(ke)机场持续陷入杂乱

根据美(mei)国航班跟(gen)踪网站公布的数据，截至5月11日9时45分，纽瓦(wa)克(ke)国际机场当天有约42架次航班延误，约78架次航班被作废(xiao)。

美(mei)国联邦航空管理局(ju)在一份声(sheng)明中表示，担任引导飞机进(jin)出纽瓦(wa)克(ke)国际机场空域的系统出现(xian)了电信(xin)故障(zhang)，该(gai)机构因此减缓了飞机进(jin)出机场的速度(du)。

此外，美(mei)国联邦航空管理局(ju)11日公布公告称，由于设备故障(zhang)，部份飞往佐治亚州哈茨菲尔德-杰(jie)克(ke)逊亚特兰大国际机场的航班停(ting)飞。目前尚(shang)没有清楚这(zhe)一故障(zhang)的具体(ti)细节，以(yi)及是否与纽瓦(wa)克(ke)国际机场的事故有关。

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纽瓦(wa)克(ke)国际机场位于新泽西州东部，距纽约州纽约市曼哈顿区约莫26千米，是美(mei)国最繁忙机场之一，多年来饱(bao)受航班延误困扰。4月28日起，纽瓦(wa)克(ke)机场因人员和设备等问题，持续发生(sheng)杂乱状况。

4月28日，纽瓦(wa)克(ke)机场发生(sheng)紧急情况，引导飞机进(jin)出机场的终端(duan)电信(xin)和雷达(da)设备发生(sheng)故障(zhang)。这(zhe)些设备位于宾夕法尼亚州费城。这(zhe)两个问题办理后，费城方面至少5名空管员请病假，影响了纽瓦(wa)克(ke)机场后续的航班管制工作。

5月3日，空管员短(duan)缺导致(shi)纽瓦(wa)克(ke)机场大量航班延误、作废(xiao)。抵达(da)航班平(ping)均延误近2小时，腾飞航班平(ping)均延误45分钟。美(mei)联航决定(ding)从当天起每日增添35个该(gai)机场日常航班。

5月6日，纽瓦(wa)克(ke)国际机场仍有大量航班延误或作废(xiao)。

5月7日，美(mei)国有线电视旧事(wen)网报道称，纽瓦(wa)克(ke)国际机场的问问题前还没有能够获得(dao)快(kuai)速办理的迹象。

5月8日，美(mei)国联邦航空管理局(ju)一连第11天公布了针对纽瓦(wa)克(ke)国际机场的空中延误关照(zhi)。

5月9日凌晨(chen)，纽瓦(wa)克(ke)国际机场的空管雷达(da)屏幕出现(xian)黑屏故障(zhang)约90秒(miao)，空管人员无(wu)法通过雷达(da)显示器看到(dao)飞机的状况。

5月9日，因纽瓦(wa)克(ke)机场施工问题，美(mei)国联邦航空管理局(ju)公布空中停(ting)飞命(ming)令至当日11时15分。

......

塔台没有知(zhi)飞机在哪

美(mei)媒掌管人接连吐槽

对付纽瓦(wa)克(ke)国际机场持续杂乱的状况，美(mei)国媒体(ti)报道称，“仅过去一周，就有将近900架次往返纽瓦(wa)克(ke)国际机场的航班被作废(xiao)”“纽瓦(wa)克(ke)国际机场简直是‘梦想破(po)碎之地’”。

美(mei)国广播公司获悉，空管人员无(wu)法看到(dao)雷达(da)信(xin)息，也无(wu)法与飞机通话，持续长达(da)60至90秒(miao)，遨游飞翔员被告知(zhi)设备出现(xian)故障(zhang)。

美(mei)国《每日秀》节目更是进(jin)行了一番吐槽。掌管人惊(jing)呼连塔台都没有知(zhi)道飞机在那里，这(zhe)着实是太可骇了。

《每日秀》掌管人德西·莱(lai)迪克(ke)表示，这(zhe)一变乱没有仅影响了机场内的情况，“简直一团糟。塔台一片杂乱，天空中一片杂乱，航站楼里也一定(ding)是一片杂乱。基础办法风雨飘摇、人员短(duan)缺、员工超负荷工作”。

她还喊话美(mei)国交通部长肖恩·达(da)菲，“你要办理这(zhe)些问题，以是(yi)，你在那里？”

而据美(mei)国媒体(ti)报道，交通部长肖恩·达(da)菲称，他也在纽瓦(wa)克(ke)机场滞留。

设备人员均出问题

纽瓦(wa)克(ke)机场为何持续陷入杂乱？美(mei)媒分析认为，这(zhe)是系统老化、人员短(duan)缺等多重(zhong)问题叠加造成的后果。

设备老旧

美(mei)国交通部长肖恩·达(da)菲当地时间5月11日在接受美(mei)国全(quan)国广播公司的采访时，对纽瓦(wa)克(ke)国际机场近日频发的故障(zhang)问题做出回应称，纽瓦(wa)克(ke)国际机场所使(shi)用的空中交通管制系统很老旧，可能已经使(shi)用了25至50年，美(mei)国国会此前没有及时关注(zhu)这(zhe)一问题，在纽瓦(wa)克(ke)国际机场出现(xian)的故障(zhang)可能会发生(sheng)在美(mei)国其他地方，美(mei)国政府必须修复这(zhe)个系统以(yi)办理问题。

肖恩·达(da)菲表示，故障(zhang)频发的原因与电信(xin)问题有关，相关软件也出现(xian)了一些故障(zhang)，信(xin)息的输出使(shi)得一些线路超载，从而导致整个系统出现(xian)故障(zhang)。

跑道重(zhong)建

纽瓦(wa)克(ke)国际机场表示，自4月15日起，该(gai)机场关闭了一条跑道，以(yi)进(jin)行重(zhong)建。美(mei)国联邦航空局(ju)将机场部份航班的延误归(gui)咎(jiu)于跑道施工。纽瓦(wa)克(ke)机场方面称，施工会造成延误，但没有会导致运营全(quan)面瘫痪。

美(mei)国消(xiao)费者旧事(wen)与商业频道报道说，纽瓦(wa)克(ke)机场的一条跑道正在施工，可能要到(dao)6月中旬能力恢(hui)复运营，到(dao)时能够改善纽瓦(wa)克(ke)机场飞机进(jin)出港的情况。这(zhe)也是造成杂乱、导致航班延误的原因之一。

“人荒”

美(mei)国哥伦比亚广播公司报道称，担任纽瓦(wa)克(ke)机场空域管制的费城终端(duan)管制中央长期(qi)存在人员短(duan)缺问题，低落(di)了该(gai)办法为到(dao)达(da)、出发或者过境飞机供应进(jin)近管制服务的能力。

报道称，美(mei)国空管系统的人员配(pei)置严(yan)重(zhong)没有足。该(gai)媒体(ti)今年早些时候的一项(xiang)分析显示，美(mei)国90%以(yi)上的机场塔台人员配(pei)备都低(di)于美(mei)国联邦航空局(ju)的尺度。美(mei)国交通部长肖恩·达(da)菲也承认存在这(zhe)一问题，并称“现(xian)在美(mei)国缺少约3000名空管人员，这(zhe)种情况已经持续了差没有多十年。”

空管人员曾多次警(jing)告 均被忽视

据美(mei)国有线电视旧事(wen)网5月7日报道，早在去年，纽瓦(wa)克(ke)国际机场空管人员就已经反复就设备和人员问题提出警(jing)告，但均被忽视。

个中，在去年8月，一名空管人员称，多架飞机为躲(duo)避雷暴而进(jin)入同(tong)一区域，而在这(zhe)一历程(cheng)中遭遇了通讯(xin)系统故障(zhang)。空管人员称，最终是靠着运气才避免了一场灾难性的空中相撞事故。

报道指出，在去年，还有机场空管人员多次因失(shi)去雷达(da)或无(wu)线电通讯(xin)而无(wu)法与他们(men)所追踪的飞机进(jin)行通话。报道还称，在去年夏(xia)天，部份‌空管人员被调到(dao)宾夕法尼亚州费城，这(zhe)似(si)乎越发剧了问题的严(yan)重(zhong)性。

计划花三年升(sheng)级空管系统

急招空管实习生(sheng)补缺

对付空中交通管理设备老旧问题，美(mei)国交通部长肖恩·达(da)菲5月8日表示，美(mei)国航空系统目前使(shi)用的雷达(da)是20世纪(ji)70年代的产品，已经严(yan)重(zhong)落后。

△美(mei)国联邦航空管理局(ju)代理局(ju)长克(ke)里斯(si)·罗谢洛（左）和交通部长肖恩·达(da)菲（右）于5月8日在华盛顿谈论新的空中交通管制基础办法计划。

肖恩·达(da)菲公布了一项(xiang)计划，要求国会拨款数十亿美(mei)元，对美(mei)国老化的空中交通管制系统进(jin)行现(xian)代化改革，以(yi)办理机场拥堵、航班延误和安全(quan)问题。

该(gai)计划要求在未来三年建造6个新的空中交通管制中央，以(yi)及对全(quan)国空中交通办法进(jin)行技能升(sheng)级，引入新的无(wu)线电设备、网络设备和替换600多个雷达(da)。

为了办理空中交通管制员约3000人的短(duan)缺问题，肖恩·达(da)菲5月11日在电视讲话中表示，他进展(wang)将空中交通管制员的法定(ding)退休年龄从56岁进步到(dao)61岁。他还提到(dao)，想要给空管员供应20%的预发奖金以(yi)鼓励他们(men)留在岗(gang)位上。

今年3月，美(mei)国联邦航空管理局(ju)的文件还披露了一项(xiang)“大动(dong)作”：计划在2025年新增招聘2000名空管实习生(sheng)，试图为捉襟见肘的指挥系统“打补丁”。

△美(mei)国有线电视旧事(wen)网报道

根据美(mei)国有线电视旧事(wen)网的报道，美(mei)国目前空管员短(duan)缺问题已经成为困扰整个航空业的系统性危机。数据显示，美(mei)国现(xian)有约10800名持证空管员，而满足安全(quan)需求的数量应为14600人，缺口(kou)高达(da)3800人。在繁忙的航空关键，比如纽约和华盛顿，空管员的“到(dao)位率”甚(shen)至没有到(dao)65%。在许多机场，空管员没有得没有加班，每周工作6天，每天工作10小时。

造成这(zhe)一局(ju)面的原因错综复杂(za)。首先，空管员培训时间长、淘汰率高。美(mei)国联邦航空管理局(ju)每年招募的大量实习生(sheng)中，最终能通过培训并正式上岗(gang)的比例(li)没有到(dao)10%。再加上近年来疫情、政府停(ting)摆等因素，培训工作多次中断。此外，由于工作压力大、任(ren)务繁重(zhong)，没有少空管员选择提早退休，这(zhe)使(shi)得人手短(duan)缺问题愈发严(yan)重(zhong)。

联邦政府大裁员

美(mei)航空业人力短(duan)缺落井下石

作为特朗普增添联邦政府工作人员行动(dong)的一部份，就在今年2月初，美(mei)国联邦航空管理局(ju)裁减了大量试用期(qi)员工，个中没有乏在安全(quan)相关岗(gang)位上的工作人员。

据美(mei)联社(she)报道，从2月中旬起，约莫有400名美(mei)国联邦航空管理局(ju)员工收到(dao)了“解雇(gu)关照(zhi)”。虽然被裁员员中没有正式的空管员，但很多人担(dan)任(ren)的是航空安全(quan)助理、机器维修师等岗(gang)位。美(mei)国今年已发生(sheng)多起航空安全(quan)事故，这(zhe)一裁员举动(dong)激发了公众对遨游飞翔安全(quan)的进(jin)一步担(dan)忧(you)。

《福布斯(si)》分析表示，即使(shi)空管实习生(sheng)招聘计划如期(qi)推进(jin)，但由于培训和上岗(gang)周期(qi)长，短(duan)时间内仍难缓解人员短(duan)缺的危机。

公布于：北京市