日前，工信部公然征集对(dui)《汽车车门(men)把手安(an)全技术要(yao)求》逼迫性国度标准制修(xiu)订计划项(xiang)目标意见。该技术要(yao)求对(dui)电动式、隐藏式车门(men)把手的布(bu)置、标记、安(an)全功能、布局强度等作出规(gui)定。

这项(xiang)本没有起眼的“国标”修(xiu)订马上引发了(le)热议。据报道，目前国际(ji)标准化领域还没有出台针对(dui)隐藏式门(men)把手的专门(men)标准。国内现行标准如QC/T 988-2014《汽车车外门(men)拉手》仅对(dui)传统门(men)把手的历久性、机器强度等底子性能作出规(gui)定，而新规(gui)将(jiang)填补电动化、智能化门(men)把手在安(an)全方(fang)面的技术空白。

起首(xian)应当明确的是，车门(men)把手标准，没有仅是一个技术成绩、计划成绩，更是安(an)全成绩、底线(xian)成绩。

上周我出门(men)办事，叫(jiao)了(le)辆网约(yue)车，是辆新动力车，我绕着车身(shen)转了(le)一圈，愣(leng)是没找到门(men)把手。司机从车窗探出头：“按这里，感到区！”手指在光滑炫酷(ku)的门(men)板(ban)上划出半圆，车门(men)才缓缓弹出。

这没有过是一个日常生活的小插曲(qu)，已让我感遭到尴(gan)尬和(he)没有便。若是在紧(jin)急环境下，分秒必争，车门(men)把手难以寻觅，那耽搁的每一秒，都可(ke)能是死活攸关的转折点。在比年(nian)多起新动力汽车交通事故中，“车门(men)可否及时打开”都会成为没有少网友讨论的焦点。

当技术创(chuang)新与安(an)全底线(xian)产(chan)生冲突(tu)时，行业亟需建立刚性约(yue)束。此次(ci)标准修(xiu)订，聚焦三(san)大焦点维度：其一，强化事故场景下的安(an)全冗余，要(yao)求车门(men)系统在断(duan)电、碰(peng)撞等极端前提下仍能开启(qi)。其二，规(gui)范(fan)安(an)全标记，确保(bao)隐藏式把手在紧(jin)急环境下可(ke)被疾速识别操纵。其三(san)，提升布局强度，防(fang)止事故打击(ji)致使门(men)锁机构生效。

睁开剩(sheng)余 50 %

这些规(gui)定直(zhi)指当前市场痛点：部分车门(men)把手计划为寻求流线(xian)造型与低(di)风阻系数，捐躯(sheng)了(le)机器应急开启(qi)功能，甚至涌现“碰(peng)撞缺电打没有开”的致命缺陷，存在显着的安(an)全隐患(huan)。

工信部对(dui)隐藏式门(men)把手纠偏偏，亦是对(dui)新动力车技术路线(xian)“重(zhong)方式轻安(an)全”偏向的校正。一些企业将(jiang)“炫酷(ku)”作为车门(men)把手营销噱头，用电子集成替换机器冗余，易将(jiang)消(xiao)费者置于没有肯定风险之中。

没有止于隐藏式车门(men)把手，针对(dui)新动力车发展过程中暴(bao)露(lu)出来的成绩，羁系层正在构建多维度的规(gui)则体系。

在智能驾驶领域，2024年(nian)底工信部一致术语标准，禁止利用“自动驾驶”“高阶智驾”等模糊表述；在电池安(an)全方(fang)面，工信部构造制定的逼迫性国度标准《电动汽车用动力蓄电池安(an)全要(yao)求》将(jiang)于今(jin)年(nian)7月1日起实施(shi)，进一步(bu)明确待测电池温度要(yao)求、上下电状况、窥察时间(jian)、整(zheng)车测试前提。

这一系列办法(cuo)共同指向一个目标：推进新动力车产(chan)业更规(gui)范(fan)发展，也是在重(zhong)申一个常识：技术刷新与安(an)全保(bao)障并不是对(dui)立关系。当汽车行业向智能化、电动化转型时，任何技术创(chuang)新都须(xu)以没有降低(di)安(an)全基准为前提。

从车门(men)把手到辅助驾驶，从续航标注到电池安(an)全，羁系风暴(bao)正重(zhong)塑行业规(gui)则。其意义(yi)没有仅在于填补详细标准空白，更在于确立技术发展的价值坐标，倒逼(bi)企业重(zhong)新评估“科技感”与“安(an)全感”的权重(zhong)，让产(chan)品计划回归以人为本的初衷。

对(dui)于正在经历(li)深刻变革的新动力车产(chan)业而言，唯(wei)有将(jiang)安(an)全意识、规(gui)范(fan)意识融入技术基因(yin)，能力真正实现可(ke)连续发展。

发布(bu)于：上海市