不(bu)到一年时候，“最快(kuai)美股上(shang)市”汽车品牌极氪就打算从纽交所(suo)退市，回归吉祥怀抱。音讯震(zhen)动了(le)整个车圈。

5月(yue)7日，吉祥汽车控股有限公司（简称“吉祥汽车”）宣(xuan)布计划(hua)收买极氪智能(neng)科技有限公司（简称“极氪”）已刊行全部股份。吉祥汽车目(mu)前持有极氪约(yue)65.7%的股份，如交易完成，吉祥汽车与(yu)极氪完成完全归并，极氪将私有化(hua)并于纽交所(suo)退市。截至北京时候5月(yue)8日开盘，极氪股价报(bao)52.19美圆，大幅上(shang)涨11.51%，总市值为64.03亿元。

极氪品牌自2024年美股上(shang)市后，由(you)于“左右(you)手互(hu)搏”等问题(ti)导(dao)致销量增长乏(fa)力，年度目(mu)标(biao)进展(zhan)缓(huan)慢。吉祥控股集团(tuan)董事长李书福(fu)5月(yue)7日夸大，要“持续推动汽车业务整合，回归一个吉祥”。

“经济账”和“突围战”或是吉祥集团(tuan)重整的背后逻辑。

吉祥汽车通告截图(tu)。

上(shang)市不(bu)足一年，极氪年度目(mu)标(biao)进展(zhan)缓(huan)慢

展(zhan)开盈余 81 %

从极氪美股上(shang)市到往常宣(xuan)布拟退市，不(bu)足一年时候。

出生于2021年4月(yue)15日的极氪，从2022年10月(yue)就对外宣(xuan)布计划(hua)上(shang)市。2024年5月(yue)10日，极氪正式正在美国纽交所(suo)挂牌上(shang)市，募资(zi)约(yue)4.41亿美圆（约(yue)合群众币(bi)31.8亿元），成为“最快(kuai)美股上(shang)市”的新能(neng)源汽车品牌。

值得一提的是，正在2023年2月(yue)的A轮融资(zi)中，极氪估值曾高达130亿美圆。但正在正式上(shang)市前，极氪刊行估值约(yue)51.3亿美圆，减少了(le)一半。

按照极氪的计划(hua)，要力图正在2024年完成扭亏(kui)为盈。而本年3月(yue)极氪公布的2024年财报(bao)显(xian)示，公司2024年总营收759.1亿元，同比增长47%；全年净亏(kui)损(sun)57.9亿元，同比收窄30%。而2021至2023年，极氪净亏(kui)损(sun)离别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元。

李书福(fu)正在5月(yue)7日对外提到，“面(mian)对猛烈的市场竞争和日益复杂的经济情况(jing)，我(wo)们(men)将审时度势”。

5月(yue)8日，吉祥集团(tuan)方(fang)面(mian)向(xiang)新京报(bao)贝壳财经记(ji)者回应，目(mu)前吉祥收买极氪的缘故原由以集团(tuan)公布的通告为准。

正在通告中，吉祥汽车说起，此举“为了(le)推动外部资(zi)源深度整合和高效协同，杜绝重复投入，低落成本，提升企业竞争力，打造长期价值。”

不(bu)可忽视的是，极氪品牌本年销量承压(ya)。据极氪科技集团(tuan)最新销量数据，极氪品牌4月(yue)销量13727台，同比下滑近15%，环比下滑11%。

极氪品牌此前公布的2025年销量目(mu)标(biao)是32万辆，而本年前4个月(yue)，极氪集团(tuan)累计销量为5.5万辆。时候进度已走过了(le)三(san)分之一，但销量进度仅为17.2%。

“分兵作(zuo)战”涌现左右(you)手互(hu)搏

极氪销量承压(ya)背后，除(le)竞争压(ya)力大以外，外部“分兵作(zuo)战”也是问题(ti)所(suo)正在。

极氪001是极氪品牌的旗舰车型。2024年2月(yue)，2024款极氪001上(shang)市，首月(yue)累计大定冲破3万辆，6月(yue)的月(yue)销量达1.4万辆，创历(li)史新高。但随后销量下滑，“1分钟卖1辆车”的神话戛但是止。

但来自竞品车型的竞争愈发猛烈：小米汽车首款车型SU7正在2024年3月(yue)上(shang)市；2024款智界S7于2024年4月(yue)公布；特斯拉3高功能(neng)版从2024年6月(yue)转为正式销售。

于是，2024年8月(yue)，2025款极氪001疾速上(shang)市，将2024款利用的Mobileye芯片更换为英伟达双(shuang)OrinX芯片，算力获得提升，起售价25.9万元。但又有车主公开指出，“半年推出年度车型”“同一年能(neng)买(mai)到三(san)个年份的车型”导(dao)致车辆升值过快(kuai)。

2024年9月(yue)20日，SUV车型极氪7X上(shang)市，起售价为22.99万元。一时候，“极氪001和极氪7X谁(shui)性价比更高”的声(sheng)音层出不(bu)穷，双(shuang)方(fang)被视为竞争敌手，左右(you)手互(hu)搏。

销量下滑的背景下，克日极氪科技集团(tuan)正在外部宣(xuan)布，集团(tuan)副总裁、领克销售公司总经理(li)林杰分担极氪品牌国内营销服(fu)整体工作(zuo)。据了(le)解(jie)，林杰自2018年开始(shi)担任领克销售公司总经理(li)，2025年2月(yue)成为极氪科技集团(tuan)副总裁。

吉祥重整“拼生态(tai)”

实际上(shang)，自2024年以来，吉祥集团(tuan)已多次(ci)重整业务板块。

2024年10月(yue)，几何(he)品牌正式并入吉祥银河。2025年2月(yue)14日，极氪与(yu)领克品牌仅用3个月(yue)时候火速归并，极氪科技集团(tuan)宣(xuan)布建立。

吉祥控股集团(tuan)总裁、极氪科技集团(tuan)首席执行官(guan)安聪(cong)慧此前担当新京报(bao)贝壳财经记(ji)者专访(fang)时描写了(le)对整合极氪和领克的计划(hua)：极氪科技集团(tuan)力图通过两年时候积极，打造一个年产销百(bai)万级、全球抢先的高端豪华新能(neng)源汽车集团(tuan)。

2025年3月(yue)，翼真品牌正式并入吉祥银河。别的另有传言称，吉祥集团(tuan)欲将睿蓝(lan)汽车也纳(na)入旗下。不(bu)过睿蓝(lan)汽车控股股东千里科技正在4月(yue)10日回应投资(zi)者发问称，目(mu)前未有向(xiang)吉祥汽车让渡股权的计划(hua)。

北京社科院副研究员王鹏向(xiang)新京报(bao)贝壳财经记(ji)者阐明，车企都正在从“拼产品”转向(xiang)“拼生态(tai)”，正在吉祥集团(tuan)多次(ci)重整背后，“经济账”和“突围战”是两大关键词。

“经济账”方(fang)面(mian)，极氪科技集团(tuan)公开表示，极氪和领克归并后，新集团(tuan)公司预计研发投入节省10%-20%，研发用度率预计从11%降到6%。同时，正在大制造系统支撑下，物料清单成本节省5%-8%、生产制造节省(yue)3%-5%。其中，经管(li)用度节省10%-20%，销管用度率预计从11%降到8%。

实际上(shang)，2024年9月(yue)1日吉祥正在《台州宣(xuan)言》就提到，要减少利益冲(chong)突和重复投资(zi)。此次(ci)吉祥汽车说起收买极氪的缘故原由也表示为杜绝重复投入，低落成本。

“突围战”则指集中力量办大事且能(neng)构成生态(tai)圈。王鹏指出，吉祥从前通过极氪、领克、几何(he)等多品牌全面(mian)笼盖不(bu)同市场，但这种模式导(dao)致外部资(zi)源内耗(hao)，容(rong)易涌现同质化(hua)竞争。

对于此番调解，李书福(fu)5月(yue)7日发声(sheng)，要持续推动汽车业务整合，回归一个吉祥，整合技术优势，提高立异能(neng)力、红利能(neng)力，持续创造长期价值，打造全球抢先的智能(neng)电动汽车集团(tuan)。同时仍(reng)将连结与(yu)美国和国际资(zi)本市场的紧密沟通与(yu)合作(zuo)。

按照吉祥汽车的最新说法，吉祥集团(tuan)将建立一个统一的上(shang)市平台，全面(mian)整合极氪的资(zi)产及资(zi)源，从而提升集团(tuan)乘用车业务的竞争力。

吉祥的整合大戏(xi)还将持续。

新京报(bao)贝壳财经记(ji)者 林子(zi)

编纂 杨娟(juan)娟(juan)

校正 赵琳

公布于：北京市