随(sui)着美国政府对来自我国的进口商品加征高(gao)额关税，美国东南海港同盟团结主席兼塔科马港总裁约(yue)翰·麦卡锡(xi)估计，来自我国的货运量将下落，随(sui)之而来的可能就(jiu)是美国人的失业，和(ji)货架上商品品种的淘汰。

美国东南海港同盟经营(ying)着西雅(ya)图港和塔科马港。在担当波士顿大众(gong)广播电(dian)台(tai)（WBUR）采访(fang)时，麦卡锡(xi)表示，通过该口岸同盟进口的商品中有约(yue)51% 是来自我国，进口商品包括家具、塑料成品、玩具等等；而同我国的贸易往来也占该口岸同盟业务(wu)量的40%。他认为，口岸相关工作将受到(dao)影响。

“首当其冲的是那些离航运码头最近(jin)的工作，特别是两港的码头工人”，麦卡锡(xi)表示。此外还有卡车司机、保持码头运营(ying)的相关职员(yuan)等等。他表示，关税战的连续肯定会给他们(men)带来直(zhi)接影响。

麦卡锡(xi)认为，关税战的继续会导(dao)致到(dao)港船只数(shu)量的下落，会导(dao)致货船越来越小，最终导(dao)致货运量越来越少，口岸业务(wu)量下落。比(bi)如，苹果是两港所在的华(hua)盛顿州的紧张出(chu)口产物，此前2018年的贸易战已导(dao)致该同盟失去了苹果出(chu)口市场。麦卡锡(xi)表示，美国农机公司迪尔公司现在也暂停了出(chu)口，自己对此非常(chang)关注，因为该公司每年出(chu)口大订(ding)单的一部份是通过该同盟的口岸出(chu)口的。

在采访(fang)中，麦卡锡(xi)称，他认为关税的影响会逐渐涉及(ji)整(zheng)个经济。消耗者已在面临货架上逐渐淘汰的商品选项和更高(gao)的代价(ge)。他窥察到(dao)，一些中小企业将更快地感受到(dao)关税的实质性影响。

此外，他还表示，自己刚从(cong)越南和韩国出(chu)差回来，并有机会同那边的航运业人士交流(liu)，他认为大洋两岸都(dou)感受到(dao)了没有(bu)肯定性，和(ji)对将来的担忧。

编译丨朱宛玲

发布于：北京市