5月5日，上(shang)海飞往(wang)银川的HO2301次航班出现意外状况(kuang)，飞机正在轮子已经接地的环境(kuang)下再次复飞，最终(zhong)成功备降西安咸阳(yang)国际机场(chang)，并于同日晚安全抵达银川。

准备下降(luo)银川时，外界能见度很(hen)低

乘坐该航班的乘客方芳（化名）担当记者(zhe)采访时表示，触地复飞的那几(ji)分钟，她觉得十分惊险。

方芳对当时的场(chang)景记忆犹新，“当天(tian)中(zhong)午银川机场(chang)的天(tian)气很(hen)差，风沙很(hen)严重，窗外几(ji)乎没法看到跑道(dao)，舱内间或传来飞机平稳的播送。当时我就感觉很(hen)新鲜，已经这么低了，还没有能见度。”

方芳说(shuo)，正在机场(chang)上(shang)空回旋扭转(xuan)十几(ji)分钟后，飞机准备下降(luo)，落(luo)地那一刻明显感受到轮子已经两次点地了，但机身非常摇摆，基础没法停稳。“最多(duo)两秒，飞机直接仰面复飞。我一瞬间(jian)头皮发麻，心率飙升，身边的人(ren)都正在尖叫，接着就是一阵幽静。”

睁开(kai)剩(sheng)余 76 %

安全下降(luo)西安后的舱内环境(kuang)

据(ju)方芳回(hui)忆，复飞两分钟后，机内播送通知“因为天(tian)气原(yuan)因(yin)将回旋扭转(xuan)再降”，空姐(jie)拿了一堆呕吐袋向后走去，不少乘客都呕吐了。又(you)过了几(ji)分钟，播送说(shuo)机组和塔台商量准备13：20备降咸阳(yang)机场(chang)。坐正在方芳前(qian)排的安全员说(shuo)如果硬降，会无机翼(yi)被拍(pai)断的风险，后果应当是不胜(kan)设(she)想的。

一个(ge)多(duo)小时后，飞机安全备降咸阳(yang)机场(chang)。方芳长(chang)舒一口气，“脚(jiao)扎实地的感觉真好，也感谢(xie)机长(chang)反应快速，虽(sui)然不知道(dao)硬降结(jie)果是甚么，复飞又(you)有甚么风险，幸亏安然落(luo)地了。”

飞机一个(ge)小时后安然下降(luo)西安，播送通知暂时不让下飞机，三点可能再飞，乘客可以选择终(zhong)止行程。因为之前(qian)的紧(jin)急环境(kuang)，方芳选择终(zhong)止行程，并拍(pai)下了飞机正在沙尘中(zhong)起飞的画面。

飞机的部份航路(xian)轨(gui)迹图

航班管家的信(xin)息表现，飞机落(luo)地西安后，又(you)于当天(tian)17时35分起飞，并于18时30分落(luo)地银川，延误了6个(ge)多(duo)小时。

记者(zhe)注意到，银川市景象形象台5月4日16时32分发布微风蓝色(se)预警信(xin)号，估计(ji)5日白天(tian)：兴庆区、金凤区、西夏区、贺(he)兰县、永宁县、灵(ling)武市有5～6级偏偏北风，阵风8～10级，并伴有沙尘天(tian)气（能见度1～8千米）。

本日(tian)上(shang)午，记者(zhe)就此事致电航班所属的吉祥航空，工作人(ren)员查询后回(hui)应称，因(yin)天(tian)气原(yuan)因(yin)该航班切实其实有备降的环境(kuang)。关因而否有赔偿，工作人(ren)员表示，可由乘客详细(ti)咨询客服。

方芳落(luo)地西安咸阳(yang)国际机场(chang)后拍(pai)下的画面

那么，甚么环境(kuang)会触地复飞？如何选择备降机场(chang)？

资深机长(chang)陈建国介绍，触地复飞有多(duo)种可能性：比(bi)如接地距离长(chang)，有冲出跑道(dao)风险；接地后弹跳较高，再次接地容易重落(luo)地；接地坡(po)度大，地位偏偏离中(zhong)心线(xian)较远；跑道(dao)上(shang)有障碍物；天(tian)气倏忽变差；管束员指挥等原(yuan)因(yin)飞机接地后仍旧需要复飞。

陈建国阐明称，机组会根据(ju)飞机设(she)备、机场(chang)天(tian)气、航路天(tian)气、机上(shang)剩(sheng)油等因(yin)素决意是正在目标地机场(chang)等待并着陆，或者(zhe)去备降场(chang)备降。平常来讲，民航航班都要指定一个(ge)备降机场(chang)，如果目标地机场(chang)和第一备降场(chang)天(tian)气不波动，还会再指定第二(er)备降场(chang)。

陈建国说(shuo)道(dao)：“触地复飞虽(sui)然不常见，但也是训练科目，机组人(ren)员都要会。”

综合自(zi)纵目新闻

发布于：北京市