出品 | 搜狐汽(qi)车(che)·E电园

摄像、剪辑 | 余伟(wei)

主持人 | 朱峰 编辑 | 蔡欣宇

今天我们试驾的(de)是汉L EV，显现我国技术的(de)时间到了，如(ru)果你觉得电动车(che)充电速率慢，那可以(yi)看看汉L EV，首搭超等e平台，全域1000V，兆瓦闪充5分钟续(xu)航(hang)400公里。

[ ·1· 全域1000V，电机(ji)凌驾3万转 ]

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汉L EV首搭超等e平台，新车(che)拥有1000kW的(de)充电功率，兆瓦闪充5分钟，畅行400km。性(xing)能上，四驱版汉L EV整车(che)功率最大(da)达810kW，实测百公里加速最快仅2.7s，性(xing)能直接(jie)对标超跑，后(hou)电机(ji)转速达30511rpm。

我们本次试驾的(de)是后(hou)驱版，百公里加速是5.5s，体感加速已经是很快的(de)了。深踩电门，动力会疾速迸发，继续(xu)深踩电门，可以(yi)感觉到对照连续(xu)的(de)动力输入。如(ru)果切换(huan)到运动模(mo)式下，动力输入还会越发激进一(yi)些(xie)。

悬架采用前双叉臂+后(hou)五(wu)连杆的(de)组合形式，配合带预瞄功效的(de)云辇-C智能阻尼车(che)身控制系统，带来(lai)兼(jian)顾舒适和操控的(de)底盘质感。运动模(mo)式下，底盘更抓紧致，像是可以(yi)牢牢吸住地面(mian)的(de)感觉，高速行驶起来(lai)非常扎(zha)实，有种(zhong)德系车(che)的(de)这(zhe)种(zhong)感觉。于此同时，转向也会比尺度模(mo)式下更紧致一(yi)些(xie)，与底盘婚配的(de)很有整体感。

新车(che)的(de)设置很丰富(fu)，全系标配天神之眼B驾驶辅(fu)助激光版，支持高快速NOA和乡村NOA。

[ ·2· 总结 ]

无(wu)论是技术还是体验，比亚迪汉L EV都能带来(lai)旗舰级的(de)定(ding)位。如(ru)果你是个技术控，可以(yi)亲(qin)自到店里去试一(yi)下，买不买无(wu)所谓，感觉一(yi)下现在我国的(de)技术。

#比亚迪 #比亚迪汉L EV

发布(bu)于：北京市