出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | E电园摄像团队 前期 | 谢雨馨

主持人 | 蔡欣(xin)宇 编纂 | 蔡欣(xin)宇

正在2025年开始之(zhi)际，我们找来了10台代表各品牌最强智能化水平的车型，看看他们的智能座舱(cang)已经(jing)进化到(dao)什么水平了？这次到(dao)场的车能够分为三个阵营，首先就是(shi)由9，9，12组成的华为系，看看都是(shi)华为能玩出什么没有同的格式(yang)第(di)二组是(shi)新势力的代表，蔚小理米，看看手机发迹的小米能没有能把老三位(wei)拍正在沙岸上。第(di)三组则是(shi)抖擞直追的传统车企们，正在全面发力后，腾(teng)势、魏牌、智己能否玩转智能化。

欢(huan)迎离开(dao)，搜狐智能汽车评(ping)测第(di)四季，智能座舱(cang)篇。

[ ·1· 硬件水平 ]

展(zhan)开剩余 94 %

1. 芯片&内存(cun)

硬件部分，我们先来看各车的芯片和内存(cun)情况(kuang)，有6台车都选择了旗舰级的高(gao)通骁龙8295芯片，没有过值得注重(yi)的是(shi)，这其(qi)中抱负L9和小鹏(peng)P7+用的是(shi)能力更强的8295P芯片。

我们比亚迪这回也是(shi)站起来了，腾(teng)势Z9GT终究(yu)扬弃了祖(zu)传的高(gao)通中端芯片，进级为比亚迪和联发科(ke)团结打造的4nm制(zhi)程BYD9000芯片，华为系3台车什么情况(kuang)没有用我多说了吧，懂(dong)的都懂(dong)啊。

内存(cun)这块啊，蔚来ES8要单独(du)拎出来批(pi)评(ping)一(yi)下，什么年月了，竟然只有64G，我手机里(li)一(yi)个微(wei)信都快64G了。

2. 屏幕

关于(yu)车内屏幕啊，数(shu)量好数(shu)，然则(shi)如(ru)何一致(yi)评(ping)判尺度真是(shi)让人犯难，这些屏幕啊，是(shi)奇形怪状什么样(yang)的都有，官方(fang)的参数(shu)也是(shi)各式(shi)各样(yang)，什么1K2K3K4K全有，那(na)到(dao)底(di)什么尺度能力说明成绩呢？我们决(jue)定用屏幕PPI数(shu)据来解决(jue)这个成绩。

屏幕PPI（Pixels Per Inch）的意(yi)思是(shi)每(mei)英(ying)寸像素数(shu)，它(ta)并没有像某某K这个数(shu)据一(yi)样(yang)抛开屏幕尺寸只思量长边(bian)上的像素数(shu)，而是(shi)综合了像素数(shu)和屏幕尺寸，简朴理解，PPI越高(gao)，屏幕的像素密度越大，显示的图像也就越精致。

经过网络(ji)10台车的屏幕参数(shu)，我们较量争论了所有车中控屏的PPI，最终数(shu)据表现和我们实际观感上的好坏高(gao)度一(yi)致(zhi)。

综合尺寸和PPI来看，大抵(zhi)能够分为几个档位(wei)，小米SU7断档领先，大且(qie)清晰(xi)。抱负L9和蓝山紧随(sui)其(qi)后，尺寸够大，观感也很好，而且(qie)L9的OLED屏幕正在色采浮现上确实更加出色。小鹏(peng)P7+和腾(teng)势Z9GT属于(yu)一般(chang)水平，尺寸够大，但清晰(xi)度上没有什么欣喜。

剩下的几款车就多少有点槽点了，蔚来ES8的12.8英(ying)寸屏幕放正在现正在来看确实有点太小了，而华为系的3台车毫无疑问正在这个环节(jie)垫底(di)，再(zai)改款真的该(gai)换换屏幕了，至于(yu)LS6啊，我乃至没有晓得该(gai)评(ping)判它(ta)哪(na)块屏幕。

如(ru)今的智能座舱(cang)早已过了只有一(yi)块大屏的年月，正在屏幕数(shu)量上，SU7、P7+和ES8基础算是(shi)并列垫底(di)的水平，这三台车都采纳了最为传统的全液(ye)晶仪表+中控大屏的布(bu)局，并没有到场副(fu)驾娱(yu)乐(le)屏。

离开(dao)后排，ES8和P7+都正在地方扶手下方(fang)放置了后排屏幕，ES8的后排屏只能完成一(yi)些车控功效，并没有具备娱(yu)乐(le)属性，P7+的屏幕虽然能够播放视频，但这个观看角度，相信没人会正在座(zuo)车的时候用它(ta)看电影(ying)吧。

SU7正在这趴展(zhan)现出了毛坯房的特征，想要更多设(she)备吗？我给你留了一(yi)堆接口(kou)，内后视镜、屏幕、椅背、中控台下方(fang)，一(yi)共预留了9个拓展(zhan)接口(kou)，卖车赚一(yi)波，卖配件再(zai)赚一(yi)波，雷总是(shi)懂(dong)赢利的。

Z9GT和LS6比上述(shu)3台车有小幅进步(bu)，Z9GT配备了13.2英(ying)寸的副(fu)驾屏，和后排的控制(zhi)屏。LS6的屏幕布(bu)局则是(shi)自成一(yi)派，26.3和15.5英(ying)寸的两(liang)块屏幕组成了超长联屏，下方(fang)则是(shi)10.5英(ying)寸的中枢屏，前排视觉效果没有错，但后排属于(yu)是(shi)空空如(ru)也了。

剩下5台车都是(shi)配置拉(la)的比较满的，这其(qi)中蓝山和L9的确是(shi)一(yi)个模型刻出来的，蓝山这把也是(shi)主打一(yi)个去他的原创吧，谁卖得好我们就学谁，没有光学布(bu)局，屏幕尺寸上还得压(ya)抱负一(yi)头，仪表变成12.3英(ying)寸，后排娱(yu)乐(le)屏变成17.3英(ying)寸，走抱负的路让抱负无路可走。

3台华为系车型也是(shi)把座舱(cang)玩出了没有同的格式(yang)，问界M9布(bu)局是(shi)最传统的，仪表、中控、副(fu)驾屏全有，后排则是(shi)32英(ying)寸的投影(ying)。享(xiang)界S9则是(shi)领航屏+中控屏的组合，后排也是(shi)32英(ying)寸投影(ying)，还多了一(yi)块9英(ying)寸的扶手屏。阿(a)维塔12算是(shi)最独(du)特的，前排来了一(yi)个35.4英(ying)寸的超长远端屏，后排是(shi)一(yi)个16英(ying)寸的吸(xi)顶屏。

后排投影(ying)确实解决(jue)了车内没有便放置大尺寸屏幕的成绩，但也带来了两(liang)个新的成绩，首先就是(shi)日间光线(xian)强的时候，即使拉(la)上所有遮阳帘，依旧很难浮现出最好效果。另(ling)外就是(shi)正在车辆挪动中，如(ru)此(ci)近间隔观看大屏也会让人更容易晕车。最适合投影(ying)发挥的依旧是(shi)夜间、停(ting)车状况下的纯(chun)娱(yu)乐(le)场景。

享(xiang)界S9和阿(a)维塔12是(shi)此(ci)次所有车型中唯二利用电子外后视镜的车型，相对而言，S9的电子后视镜观感更佳，它(ta)的屏幕尺寸更大，位(wei)置更公道，清晰(xi)度也更高(gao)。现阶段我对电子后视镜的最高(gao)评(ping)价(jia)就是(shi)它(ta)很像传统后视镜，那(na)既然如(ru)此(ci)，为何非要把它(ta)变成电子的呢？

接上去我们来看看车内的最后一(yi)块“显示屏”——HUD。正在搭载HUD的6款车型中，L9、ES8采纳的是(shi)传统的W-HUD，能够提供基础(chu)的信息显示，表现比较成熟。

蓝山就故意(yi)思了，官方(fang)宣称本身是(shi)SR-HUD，我寻思听过W-HUD、AR-HUD，那(na)这SR-HUD是(shi)个什么东西呢？彷佛很高(gao)级的样(yang)子，仔细一(yi)研究(jiu)，合着您把SR界面放HUD上就叫SR-HUD了是(shi)吧。

M9、Z9GT、SU7采纳的是(shi)更高(gao)级的AR-HUD，首要优势正在于(yu)显示面积更大，且(qie)具备融合实际场景的能力，实际体验中尺寸大确实能感知到(dao)，看着显着更爽一(yi)些，至于(yu)融合实际场景的能力，我以为三台车都还有提拔空间。

3. 座椅

座舱(cang)，还有一(yi)个重要组成部分，那(na)就是(shi)座~椅~。很难设想这次10台车里(li)竟然只有SU7和P7+没有配备零重力座椅，谁能想到(dao)正在2024年这玩意(yi)都快变成标配了。

座椅部分，SU7毫无疑问是(shi)全场垫底(di)选手，没有零重力座椅，全车无座椅按摩，我们驾驶者之(zhi)车没有需要这些花里(li)胡哨的东西！

P7+同样(yang)没有零重力座椅，但异常(chang)给力的是(shi)这台车标配前后排加热透风按摩，二排还支持靠背电调，20万的车给这么多也是(shi)够卷的。

蓝山、ES8、Z9GT、LS6、阿(a)维塔12都把零重力座椅放正在了前排，阿(a)维塔12是(shi)所有车里(li)唯一(yi)给主驾配备零重力座椅的车型，一(yi)台轿车里(li)能偷出如许(yang)的空间实属没有易。前排零重力座椅中体验最好的是(shi)ES8，脚托的到场带来了更好的承托性。

L9、S9和M9这三台车都是(shi)把零重力座椅放正在了二排，L9二排右侧座椅实际上并非真正的零重力座椅，官方(fang)称为皇后座，这把座椅也是(shi)所有零重力座椅中展(zhan)开角度最小的，体验一(yi)般。

S9的零重力座椅会联动折叠副(fu)驾成为脚托，受限于(yu)轿车身材，它(ta)的绝对展(zhan)开角度没有如(ru)其(qi)他车型，但各部位(wei)的承托异常(chang)到(dao)位(wei)，有一(yi)种莫名的恬静感。

所有零重力座椅里(li)，要说最舒服的还得是(shi)M9，这把座椅正在展(zhan)开前会向两头挪动以实现最大角度的后仰，两(liang)侧的电动扶手也会随(sui)之(zhi)升起，躺正在这你会感觉这把座椅的每(mei)个部件都处于(yu)最合适的位(wei)置，有点东西。

4. 冰箱

沙发彩电之(zhi)后，我们看看冰箱，这次原车自带冰箱的有6台车，小米SU7则能够经过前期加装的方(fang)式(shi)实现冰箱上车。这里(li)边(bian)最神奇的要说是(shi)Z9GT了，它(ta)正在前后排各放了一(yi)个冰箱，异常(chang)尊贵。

5. 充电接口(kou)

电子设(she)备越来越多的今天，人人的车内充电需求也更加兴旺，各车车内接口(kou)数(shu)量及充电功率情况(kuang)如(ru)下。

接口(kou)数(shu)量上，智己LS6车内接口(kou)数(shu)量起码，前后排都只有一(yi)个C口(kou)。小米SU7、蔚来ES8、智己LS6、魏牌蓝山都只正在前排放置了一(yi)个无线(xian)充电板，对副(fu)驾需求照料的一(yi)般。充电速率上，只有蔚来ES8采纳了40W无线(xian)充电，其(qi)余车型均为50W。没有过蔚来ES8二排地方扶手放置了双无线(xian)充电，它(ta)和S9也是(shi)唯二支持二排无线(xian)充电的车型。

除了传统的12V、USB接口(kou)以外，抱负L9和腾(teng)势Z9GT还配备了220V三相插(cha)头，最大功率均为2.2kW，能够满意(zu)更大功率电器的车内充电需求。

[ ·2· 车机交互 ]

1.交互体验

除了绝对的硬件水平以外，车机的UI设(she)计、交互逻(luo)辑、流畅性、扩(kuo)展(zhan)性也是(shi)影(ying)响座舱(cang)体验感的重要因(yin)素。正在车机的操纵逻(luo)辑上，10台车浮现了百花齐放的状况，其(qi)实抛开硬件堆料能力以外，从车机零碎的设(she)计中我们更能看出成熟与没有成熟的差别。车机易用水平上，我们大抵(zhi)能够分为三挡。

最难用：智己LS6

谁的车机最好用我很难说，但最难用的一(yi)定是(shi)LS6。这套(tao)车机逻(luo)辑没有同于(yu)任何车型，它(ta)把屏幕功效分成了显示屏和中枢屏，分的又(you)没有是(shi)很完全(di)，你想导个航、放个歌、播个视频啊，那(na)得正在两(liang)块屏幕之(zhi)间往返切换，一(yi)时间眼睛都没有晓得该(gai)看哪(na)儿了。创新的挺好，下次别创了。而且(qie)这台车的第(di)三方(fang)运用数(shu)量也是(shi)所有车型中起码的，只有10个，

好用：腾(teng)势Z9GT、蔚来ES8、小鹏(peng)P7+、蓝山

处于(yu)两头档位(wei)的我以为是(shi)Z9GT、ES8、P7+和蓝山，这四台车的车机都达到(dao)了“好用”的尺度，但正在一(yi)些细节(jie)上还需雕琢。

Z9GT和蓝山作为智能化的厥后者，更多的选择了借鉴(jian)和融合，正在它(ta)们的车机上，你能够看到(dao)很多其(qi)他品牌车机的影(ying)子。比如(ru)Z9GT的主页(ye)布(bu)局就很华为，但它(ta)的主页(ye)能够正在车控、壁纸、地图之(zhi)间切换，下方(fang)DOCK栏也支持自定义，给了人人更多选择。没有过从UI设(she)计和过场动画中，还是(shi)能感受到(dao)一(yi)些粗(cu)糙的感觉，一(yi)些功效设(she)置也会散落正在菜单各处，乃至会涌现反复的情况(kuang)。

要说比亚迪车型最大的特性就是(shi)几乎有限多的三方(fang)APP数(shu)量，正在它(ta)的运用市场中你乃至能找到(dao)运用宝，所有你手机上能用的运用，正在这台车上也都一(yi)样(yang)能用。

蓝山借鉴(jian)的更杂，主界面也是(shi)满满的华为风，它(ta)的主界面布(bu)局选项比Z9GT更多，能够正在车控、壁纸、地图、智驾之(zhi)间切换。分屏的效果很像小鹏(peng)，而点进设(she)置界面你会发明菜单的布(bu)局很像抱负，播放音乐(le)时的小窗效果又(you)神似(si)FlymeAuto，最后当你把音乐(le)最小化，你乃至能正在左上角看到(dao)灵动岛。良好的设(she)计总是(shi)心有灵犀啊。

抛开这些借鉴(jian)没有说，其(qi)实蓝山的车机用起来还真是(shi)没有错，至多动画流畅、回响反映迅速，整(zheng)体逻(luo)辑也算公道，如(ru)果再(zai)做出一(yi)些本身的特性，这将是(shi)一(yi)套(tao)很棒(bang)的车机零碎。

自研车机UI多年的ES8和P7+显然原创度更高(gao)，蔚来车机长这个样(yang)子已经(jing)很多年了，主页(ye)为地图桌面，下方(fang)是(shi)流动DOCK栏，两(liang)个页(ye)卡能够显示多媒(mei)体和一(yi)些基础信息。从屏幕左侧边(bian)缘滑动会进入快捷开关页(ye)面，上方(fang)下滑则是(shi)关照。虽然没有同于(yu)手机操纵逻(luo)辑，但简朴进修(xi)后很好上手。没有过这套(tao)零碎能够自定义的部件很少，个性化水平较低。另(ling)外利用中也还会偶发一(yi)些卡顿和失落帧(zhen)。

P7+的车机也有本身的一(yi)套(tao)逻(luo)辑，主界面能够选择多种分屏方(fang)式(shi)，智驾、导航、音乐(le)等(deng)界面自由组合，没有过分屏的过场动画略显疲塌，丝(si)滑水平乃至没有如(ru)借鉴(jian)它(ta)的蓝山。另(ling)外正在利用历程中，我发明它(ta)的边(bian)缘滑动前往操纵经(jing)常(chang)会涌现失效情况(kuang)，感觉上没有太跟手。

关于(yu)这套(tao)零碎我最喜欢(huan)的是(shi)底(di)部DOCK栏的设(she)计，它(ta)的自定义水平极(ji)高(gao)，整(zheng)行图标都能够自由排布(bu)，还会有没有同大小和样(yang)式(shi)的小部件可供选择，正在这些部件中你总能找到(dao)本身用着顺(shun)手的布(bu)局。

很好用：小米SU7、抱负L9、华为3车

剩下的几台车能够说是(shi)第(di)一(yi)梯(ti)队水平了，先看华为，鸿蒙4车机零碎想必人人已经(jing)异常(chang)熟悉了，市道市情上很多车机零碎都是(shi)以它(ta)为蓝本打造的，但正在动画上能做到(dao)这么丝(si)滑，操纵这么跟手的几乎没有。

鸿蒙车机零碎基础没有上手难度，平板什么样(yang)它(ta)就什么样(yang)，大字体也让它(ta)更适合车内利用，运用市场中仅次于(yu)比亚迪的运用数(shu)量也展(zhan)示了华为生态的壮大。固然了，没有哪(na)个零碎是(shi)真正完美的，比如(ru)我就一(yi)直很进展华为能够给人人一(yi)个地图桌面的选择，另(ling)外正在运用分屏上，鸿蒙车机也显得有些逝世(si)板，只有部分运用能够和导航分屏。

故意(yi)思的是(shi)，虽然3台车都是(shi)鸿蒙4车机，但OTA进度还是(shi)有前后的，S9目前功效最全，桌面能够显示3D车模，控制(zhi)中心进级了最新的4*9布(bu)局，下方(fang)DOCK栏也支持自定义。M9正在此(ci)基础(chu)上缺少了3D车模显示。阿(a)维塔12更惨一(yi)点，3D车模没有，控制(zhi)中心也是(shi)老版布(bu)局，下方(fang)DOCK栏也没有支持自定义。

抱负L9的车机零碎经(jing)过量年发展(zhan)也已经(jing)趋近成熟，和蔚来雷同(si)，它(ta)同样(yang)有一(yi)套(tao)没有同于(yu)手机、平板的逻(luo)辑，优势正在于(yu)自定义水平略低。它(ta)的底(di)部DOCK栏没有支持自定义，所有按键(jian)都是(shi)流动位(wei)置。

主界面上能够选择是(shi)否锁(suo)定智驾界面，另(ling)外每(mei)个大页(ye)卡都能够被拆分成两(liang)个小页(ye)卡并自由组合，但你只有这些页(ye)卡可选，没有能多也没有能少。除此(ci)之(zhi)外，这套(tao)车机基础没有什么槽点，交互逻(luo)辑、流畅性和功效雄厚水平都能够令(ling)人满意(yi)。

小米SU7能够说是(shi)出场即王炸，一(yi)套(tao)从平板逻(luo)辑衍生出来的车机零碎就这么诞生了，简朴进修(xi)后便能很好的掌握操纵逻(luo)辑，主页(ye)三个页(ye)卡分别为SR界面、导航和音乐(le)，能够调整(zheng)页(ye)卡大小，能够改变位(wei)置。一(yi)个很人道化的设(she)计是(shi)顶部左侧下划涌现的是(shi)主驾相干快捷键(jian)，而右侧下划则是(shi)副(fu)驾相干快捷键(jian)，这是(shi)之(zhi)前所有车都没有想过的逻(luo)辑，很公道、很好用。SU7的车机动画过渡很精致，配合上疾速的相应，带来了全场最丝(si)滑的车机体验。

2.智慧场景

我们正在很多车上都能见到(dao)诸如(ru)：智慧场景、任务大师等(deng)设(she)置，名字没有同但功效都是(shi)用于(yu)自定义一(yi)些特定场景的自动化，逻(luo)辑雷同(si)于(yu)编程，也许就是(shi)当XX时候，就完成XX操纵，这给爱揣摩的朋友(you)提供了很大的发挥空间。

我们测试的车型中，小米SU7、阿(a)维塔12目前没有具备这个功效，而Z9GT则只支持语音触发操纵。其(qi)他车型均能够实现该(gai)功效，可控制(zhi)的条件数(shu)量已正在表格中展(zhan)示。

对于(yu)智慧场景的功效，我的态度是(shi)，让我设(she)置，我可玩没有邃晓，但你要说白嫖点车友(you)弄好的场景，那(na)我还是(shi)很乐(le)意(yi)的。这方(fang)面L9和P7+做的最好，车机中直接能显示车友(you)们做好的受欢(huan)迎的场景，一(yi)键(jian)白嫖。而其(qi)他车则都是(shi)需要分享(xiang)码(ma)能力添(tian)加别人的场景，没那(na)么方(fang)便。

3.车手互联

交互的最后一(yi)个环节(jie)，就是(shi)车手互联，为了充分展(zhan)示各车车手互联的最高(gao)水平，我斥(chi)巨资搞来了蔚来NIO Phone、小米14 Ultra、华为Mate X6典(dian)藏版，还有我本身的iPhone进行测试。

自产手机的三家都玩出了一(yi)些格式(yang)，华为没有用说了吧，超级桌面、NFC流转人人都异常(chang)熟悉了，手机上的软件都能够镜像到(dao)车机利用。

蔚来和小米雷同(si)，都是(shi)把手机屏幕直接贴到(dao)车机上，然则(shi)这个体验差别还是(shi)挺大的，蔚来的表现很好，用起来没什么延(yan)迟，视频也能够以最大化窗口(kou)播放。

小米这个车手互联表现就有点一(yi)言难尽了，首先它(ta)的视窗只能流动正在左侧，操纵起来这个卡顿啊，的确和慢放一(yi)样(yang)，播放视频的时候也没举措全屏，整(zheng)体来说基础处于(yu)没有可用的状况。

其(qi)他没有自产手机的品牌，或多或少搭载了HiCar、CarLink这类第(di)三方(fang)互联软件，很担任(ze)任的报告人人，这些软件的实际效果绝对比没有上这10台车的车机。

手机车控方(fang)面，一(yi)些基础(chu)功效所有车都能够完成，如(ru)手机钥匙、车辆信息显示、车窗、空调设(she)置等(deng)，部分车型还能够完成遥(yao)控泊车。需要褒扬(yang)的是(shi)，问界M9、享(xiang)界S9、小鹏(peng)P7+、蔚来ES8支持一(yi)键(jian)备车，正在严寒的冬季能够一(yi)键(jian)联动开启车内空调、座椅、方(fang)向盘加热，还是(shi)很有必要的。

[ ·3· 语音交互 ]

接上去我们离开(dao)了又(you)一(yi)个重头戏环节(jie)——语音交互，我们先是(shi)用一(yi)些基础(chu)的语句考核了一(yi)下各车的基础操纵能力，事实证实对于(yu)简朴对话，10台车都能够处置惩罚的很好。

而对于(yu)连续语义、模糊语义、逻(luo)辑语义这类高(gao)阶指令(ling)，各车的表现就没有尽相同了。连续语义测试中，Z9GT压(ya)根没有接茬，完全没回响反映。智己LS6、蔚来ES8、和华为系3车是(shi)AI大模型出来捣乱了，本想找个吃的直接导航已往，结果变成了AI搜索结果。另(ling)外几台车则是(shi)顺(shun)利完成了此(ci)项测试。

对于(yu)模糊语义和逻(luo)辑语义的语句，抱负L9、蓝山、ES8、P7+、Z9GT完成了悉数3条指令(ling)的顺(shun)利实行，其(qi)余车辆则是(shi)折正在了后两(liang)个逻(luo)辑语句的实行上。

可见即可说环节(jie)，人人的表现比较靠近，不管(lun)是(shi)正在车辆自身界面，还是(shi)第(di)三方(fang)软件中基础都能够实现可见即可说，然则(shi)识别没有准确和相应延(yan)迟的情况(kuang)还是(shi)时有产生。

免叫醒(xing)部分，智己LS6、小米SU7没有支持免叫醒(xing)操纵，蓝山只支持音乐(le)控制(zhi)的免叫醒(xing)，其(qi)他车型都拥有大批常(chang)用免叫醒(xing)词，像导航、音乐(le)控制(zhi)、空调、前往主页(ye)等(deng)基础(chu)操纵都能实现。

接上去我们给各位(wei)选手上上难度，进入多指令(ling)5连发测试，果然高(gao)难度测试更能看出各车水平差别，令(ling)人意(yi)外的是(shi)我们尝试了屡次，但阿(a)维塔12都以失利了结，一(yi)个指令(ling)都没能完成，和另(ling)外两(liang)台华为形成鲜明对比。

Z9GT和蓝山则是(shi)各自漏(lou)了1个指令(ling)，完成了另(ling)外4条。智己LS6是(shi)有几率乐成，正在尝试几次后终究(yu)顺(shun)利完成了5条指令(ling)的实行。剩下的车型中，问界M9、享(xiang)界S9表现靠近，没有那(na)么丝(si)滑，都是(shi)需要选好导航门路(xian)才实行接上去的指令(ling)。SU7和P7+则是(shi)都能够做到(dao)刹时完成悉数指令(ling)操纵，但语音助手的复兴有些机器。最顶级的要说是(shi)抱负L9和蔚来ES8了，没有光实行正在刹时完成，还能够做到(dao)拟人化复兴。

多音区(qu)接力测试中，只有蓝山没能完成测试，二排没法做到(dao)指令(ling)接力。表现最好的是(shi)小鹏(peng)P7+、蔚来ES8、抱负L9，它(ta)们能够实现其(qi)余座位(wei)免叫醒(xing)指令(ling)接力，异常(chang)丝(si)滑。而其(qi)余车型则都要再(zai)次叫醒(xing)语音助手才能够完成指令(ling)接力。

最后是(shi)顶级难度的多音区(qu)同时对话，能顺(shun)利实行的只有抱负L9，小鹏(peng)P7+支持这一(yi)功效，但正在识别率上会比抱负L9差一(yi)些。没有过这个功效其(qi)实实用性一(yi)般，两(liang)台车都只能是(shi)由一(yi)人叫醒(xing)语音助手后，再(zai)同时倾听全车各座位(wei)的指令(ling)。

试想一(yi)下，正在真正的一样平常(chang)利用中，有可能呢用到(dao)这个功效的时候，大几率会是(shi)多个乘员同时叫醒(xing)语音助手并给出指令(ling)，但正在这一(yi)场景下，没有任何一(yi)台车能够顺(shun)利完成。

[ ·4· 总结 ]

相比上一(yi)季各车表现而言，这次10台车的座舱(cang)体验都有了显著提拔，没有断雄厚的弄法让它(ta)们越来越靠近我们设想中智能座舱(cang)的样(yang)子。

目前华为系车辆的座舱(cang)设(she)计已经(jing)靠近成熟，这次的3台车也各自展(zhan)现了没有同的设(she)计思绪，没有过从功效实现上，显然阿(a)维塔12和另(ling)外两(liang)台车还有一(yi)些差距。而且(qie)鸿蒙座舱(cang)目前也已经(jing)没有再(zai)是(shi)遥(yao)遥(yao)领先的状况，想要继(ji)续引领潮水的话还要继(ji)续努力。

抱负L9表现最全面，各方(fang)面都很均衡，乃至能够说是(shi)本次测试中最成熟的座舱(cang)。

蔚来ES8、小鹏(peng)P7+相对来说有点原地踏步(bu)的感觉，再(zai)这么下去厥后者们可就要遇上了。

魏牌蓝山、腾(teng)势Z9GT发力后正正在渐渐追上智能化的潮水，正在它(ta)们身上固然还能够找到(dao)很多没有成熟的地方(fang)，但这个进步(bu)速率也是(shi)肉眼可见的快。

智己LS6多少有点技(ji)能树(shu)点歪了的感觉，能看出它(ta)正在创新上的努力，没有过有一(yi)些设(she)计虽然独(du)特但却忽略了实用性，看看后续的改款车型能没有能优化一(yi)下吧。

小米SU7是(shi)全场最独(du)特的存(cun)正在，它(ta)承载了很高(gao)的期待，没有过这次硬件上雷总给的有点少啊，或许接上去身为SUV的YU7正在座舱(cang)上会更好发挥一(yi)些？一(yi)起期待吧。

OK，我们搜狐智能汽车评(ping)测第(di)四季座舱(cang)篇内容就到(dao)此(ci)结束了，还想看到(dao)哪(na)些车的智能座舱(cang)体验，来评(ping)论(lun)区(qu)报告我们吧。

发布(bu)于(yu)：北京市