出品丨搜狐汽车·E电园

摄(she)像丨蔡欣宇 王子(zi)旭 剪辑(ji)丨丁卓

主持人丨许书怀

编辑(ji)丨许书怀

应粉丝催更，本期马力刺客找来2024款特斯拉Model 3 Performence，看看这款车正在标称马力下降的情况下，轮上功(gong)率表现如(ru)何，整(zheng)体性能是否比老款车变弱了呢？

24款的Model 3Performence轮上功(gong)率388Ps，达成率83.2%。正在总榜单里对照靠后，不过跟22款Model 3Performence和(he)Model S Plaid的达成率都差不多(duo)。

展开剩余 74 %

高(gao)转达成率和(he)单电机的焕新版Model 3差不多(duo)，但(dan)比22款Model 3Performence强了很多(duo)。所(suo)以新款车正在后段功(gong)率有了对照明显的优化(hua)。

单看马力绝对值，新Model 3Performence无(wu)论是标称马力还是轮上马力都比22款变弱了，但(dan)加(jia)速却比老款车变快了。

出现这种变化(hua)的原因之一是全(quan)新更换的4D2电机后段马力更强，全(quan)速域下的整(zheng)体性能获得加(jia)强。另外另有亮点(dian)不容轻忽，新款车的后轮胎换成了更宽的265mm，后轮抓地力更好，并且CDC可变阻(zu)尼悬(xuan)挂也能正在加(jia)速是保证良好的车身姿态(tai)，帮助整(zheng)体性能的提升。

24款的Model 3 Performence的马力曲(qu)线，初段更强，实际体验也很猛。而更加(jia)明显的变化(hua)是后段变强了，特别是时速170km/h以后又有一个非(fei)常(chang)明显的马力爬升。

两种性能较强的模式下，疯狂模式的曲(qu)线波动比赛道模式更大，所(suo)以赛道模式是这款车性能最强的状态(tai)。

零百加(jia)速实测(ce)最快是3.4s，官方的加(jia)速时间是3.1s是onefoot模式，也就(jiu)是去失落了加(jia)速前1英尺的时间。我们这个数据是没有开启onefoot的。无(wu)论是标称加(jia)速还是我们实测(ce)加(jia)速都比之前快了。并且这次特地试了一下，疯狂模式和(he)赛道模式的加(jia)速时间是险些(hu)一样的。

04加(jia)速也正在11.63s，不过经由修正后应该正在11s出头，这个速率也很快，跟我们之前测(ce)过的M4差不多(duo)，616结果正在6.06s，所(suo)以这些进一步证实了新款车的后段性能更强，可见新款车全(quan)新更换的4D2电机更加(jia)注重后段动力的补足。

虽然(ran)峰值马力略有下降，但(dan)全(quan)段动力输出整(zheng)体增强，再加(jia)上全(quan)车其它方面的优化(hua)，所(suo)以新款车的整(zheng)体性能是要比老款车增强的，对电灵活力的利用效率也是更高(gao)的。

发布于：北京市