出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像｜王东昊 剪辑 | 丁卓

主持人 | 涂强

编辑 | 许书怀

这台车不出不测应该是马力刺客栏目截至现在测试过的车高最高、轮子最大的车，三电机增程结构能够输出816匹的最大功率，这个动力能推进这台整备质量3.3吨的机甲兽几秒时间完成破百？唇上马力没意义，轮上实考试真理，这期我们蹂躏——猛士917。

[ · 功率/扭矩曲线解析 ·]

猛士917在马力机上并没有得到一个完成的功率曲线，所以它的成绩我们就不计入总榜了。具体显示是极速只能跑到140km/h，并且到140km/h之前呢显着有个功率的限制。但凭据履历推断，应该不太会影响这台车最大功率的一个推断，由于增程车和纯电车的最高功率点，一般都是出现在120km/h之前的位置。

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猛士917的最大功率点是出现在大概60km/h和70km/h之间，最大轮上马力是369.6匹，而官方标的数据是816匹。这样较量争论，这台车轮上功率达成率就只要45.3%。

我一开始猜疑是不是测试上有甚么成绩，但是用这台车测0-100km/h加速的时候，凭据功率表来看，这台车也是基础在60km/h输出286kW的最大功率，286kW换算过来基础等于389匹马力，同时我们也跟车辆地点4S店确认，这台车没有功率限制的情况，所以实测的最大功率应该准确的。硬派越野我们测试过的不多，方程豹豹5是轮上406匹，就数据来看是要比猛士高的。

针对猛士917的最大功率成绩，我们也得到了官方的回复：三电机叠加功率200kW*3=600kW，这个数值能力是没有成绩的。但是峰值功率输出是受有一些前提的，主要包括电池电量、驾驶模式、环境温度等客观前提，功率的显示最主要还是做了冗余设计和驾驶模式策略匹配。电驱动越野猛士官方更多的是关注冗余能力等，减少电驱动连续的高负荷提拔越野动力可靠性，不会连续以最高功率输出。类比下燃油车，若是发动机连续高负荷满功率输出，也是一个很大的挑战，非常考验发动机的设计制作等。当车辆在沙地、攀岩等极限工况，同时在电量、环境温度等都在最佳状态时，就可以输出最大功率。

[ · 加速实测 · ]

这台猛士917的自重是三吨多，官方0-100km/h加速时间是6秒整。

我们实测0-100km/h加速时间是5.83秒，比官方成绩要快了0.2秒左右。从加速G值来看，这台车功率输出是方向前段的，到了加速G值的顶峰以后，加速度下落的幅度是比较大的。

60km/h-160km/h的加速，说实话真的有点难为这个三吨多的人人伙了，主要看一下数据吧。整个加速过程用时13.89秒，100km/h以后几乎就没有甚么体感上的推背感了。基础就是动力轻微强一点的买菜轿车的这么一个加速的水平。

[ · 总结 · ]

我觉得猛士917这台车，受众的人群相比拟较的窄。是那些对猛士这台车有一些情怀，同时喜好它的外观，并且有肯定履历实力的人。它的能耗方面，我们89公里路程实测油耗13.4L/100km，电耗39.4L/100km。这样来看，这台车每公里的出行本钱也是不低的。不外不知道你们在大街上见没见过上一代的燃油猛士，那台车也有民用的版本。我觉得这一代猛士917若是和老猛士比拟，应该会是更亲民更有销量的一个定位。好了这就是本期马力刺客的全部内容，下期我们再会！

#猛士#猛士917

公布于：北京市