出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、剪辑 | 余伟

主持人 | 许书怀

编辑 | 许书怀

吉祥银河L6出生于2023年三季度，正在上市前一度要订价到15万-20万级，从吉祥银河序列自己的定位以及产物力来看，这样做无可厚非，但最终订价区间落正在了11.58-14.98万元，可见它的订价对其时的市场形势做出了一定的妥协。到了2024年，从比亚迪开始的代价战让很多车企把终端优惠拿到了台面上，银河L6 龙腾版就是正在这样配景下出生的，精简了车型SKU数量，多数设置都变成了标配，两款主销款分别为10.38万和11.58万，可见向市场销量成了这款车当下的主要任务。

去年我正在山东招远IDIADA测试场对这款车进行了很多专项体验，留下了深入印象，感兴趣的朋友能够点击链接回想。敢跟BBA讲操控/拼底盘？吉祥银河L6动态首试 。这次我来到了还没有完全完工的成都天府国际赛道，正在赛道中体验吉祥银河L6 龙腾版的极限操控素养。

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吉祥银河L6出生于e-CMA电混架构，它的定位要稍高于吉祥品牌BMA的车型，而CMA架构则是吉祥和沃尔沃配合开发出来的，这个架构下的车型基因中会带有明显的“欧洲味”，不过作为主攻海内市场的车型，吉祥的工程师每每都会对他们进行本土化革新，整体上会更偏家用恬静，更符合我们海内的用户利用。

吉祥银河L6的动力总成是四缸发效果的雷神混动8848混动零碎，其核心则是3挡DHT Pro变频电驱，这套3挡的混动零碎结构精巧，全速域下的动力显示以及极速都是这套混动零碎的劣势地点。混动零碎一共有两个机电，P1机电能够帮助发效果完成无感启停，并能够正在起步的一瞬间进行助力；P2机电能够完成纯电驱动以及和发效果并联驱动，这个机电有107kW的最大功率和338Nm的最大扭矩。官方标称整车的0-100km/h加快时候为6.5s，极速为247km/h，亏电油耗4.55L/100km。

而从银河序列车型开始，这套混动零碎的工作逻辑也进行了较为明显的提拔，换挡感被弱化到仅可感知的程度，几乎体味不到换挡时带来的抑扬感。不过从运动急加快的时候，我们会发现它存正在一个动力的“平台期”也就是初段动力正在发效果功率参与之前的稍有不联贯，初段加快率预期并不像相似加快能力车型来得那样迅猛，这也是这套零碎的特点之一。

吉祥银河L6的转向零碎采用了DP-EPS电控助力，它相较于同价位车型普遍利用的C-EPS除了有更高的成本外，正在转向相应以及偏向盘振动抑止上都有较好的显示。这款车的转向零碎调校很家用，中央区保留有一定角度的合理逝世区，转向相应偏恬静，不会像活动型车那样灵敏。跟着转向角度的添加，手力反馈线性添加，车身相应真实，符合驾驶员预期，跟人的沟通感很合理。不过整体转向手力有些偏轻，正在赛道内里当驾驶员需要更精准的转向反馈的时候会显得有些模糊。

别的，银河L6的ESP标定相对是较为保守的，它会允许我们做出较为出格的行动，它的参与阈值被调得相对较高，这一方面表现出了工程师对这款轿车相对活动属性的标定。另外一方面也表现出了工程师对这款车底盘素养的自信。要晓得E电园此前正在赛道测试中发现一些我国品牌车型的ESP标定及其保守，纵然正在相应形式下封闭ESP，正在轻微极限一点的工况下它也会粗暴得参与。从这一点也能看出银河L6相对成熟的底盘调校功底。

【· 写正在末了 ·】

吉祥银河L6有相对较高的平台尺度，又正在激烈的市场竞争之下做出了相称可喜的代价妥协。它有相对高成本的3挡DHT混动零碎，11.58万就有125km的纯电续航，标配17英寸轮圈以及8155芯片的车机零碎。高强度的白车身以及同价位下有劣势的车身扭转刚度以及成熟的底盘调校也让厂家勇于拉它去赛道里办活动。总之，正在当下的十万级车型中，银河L6龙腾版无疑是一款很有性价比的存正在了。

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发布于：北京市