记者 王帅国

5月20日，神龙汽车旗下全新合资自立新动力品牌“示界”（HEDMOS）的首款车型示界06正式上市，售价12.58万元。这款定位松散型纯电SUV的新车，以520千米CLTC续航、法系底盘调校和10万元级定价为焦点卖点，试图正在合作白热化的新动力市场中开辟一条差别化路径。

示界06主打“轻法式美学”设计，封闭式前脸搭配贯穿式尾灯，车身尺寸为4670×1900×1617mm，轴距2775mm。内饰采用极简气势派头，14.6英寸悬浮中控屏搭载高通骁龙8155芯片，支撑方言语音交互，副仪表台的掏空设计则兼顾储物有用性。动力方面，160kW前置单电机可实现6.9秒破百，62.3kWh磷酸铁锂电池提供520千米续航，快充30%—80%需28分钟。

法系底盘调校成为示界06的差别化标签。新车采用前麦弗逊+后多连杆悬架，由标致雪铁龙团队操刀，麋鹿测试结果75km/h，转弯半径仅5.4米，碎石路面滤震服从较同级高20%。不过，其电机和电池分别来自智新科技与中创新航，三电系统缺少“自研”标签，与比亚迪刀片电池、吉祥神盾电池等自研技能形成比拟。

展开盈余 67 %

正在10万元—15万元区间，示界06需直面比亚迪元PLUS、广汽埃安Y、零跑C11等劲敌。续航方面，其520千米擅长元PLUS，但快充服从略逊于比亚迪e平台3.0的18分钟补能。空间上，2775mm轴距优于元PLUS（2720mm），后备箱506L容积与深蓝S7（520L）靠近，后排腿部空间多出5cm的细节成为家庭用户的紧张考量。

智能化则是示界06的短板。尽管配备全景影像、通明底盘和L2级帮助驾驶，但城区NOA功效需OTA升级后才能实现，掉队于小鹏P5等已实现乡村导航帮助的车型。别的，品牌认知度不足成为隐忧，神龙汽车新动力布局长期滞后，消耗者对“示界”这一新品牌的信任度仍需时候培育。

示界品牌的诞生，是神龙汽车转型的关键落子。已往几年，神龙销量从70万辆峰值跌至2022年的12.7万辆，法系车正在华份额持续萎缩。2022年，神龙提出“两室一厅”模式，春风雪铁龙与春风标致品牌分由中法股东各自立导，两者共享生产体系，但新动力转型步调迟缓。

2023年，正在股东双方春风团体与Stellantis团体杀青计谋共识后，神龙汽车以“中国智造 面向环球”为计谋方向，探索发展新路径。今年3月，神龙汽车融入春风新动力事业版图，推出全新自立新动力汽车品牌“HEDMOS示界”，开启二次创业。

示界06的推出标志着神龙汽车的新动力转型策略已定型：基于春风电动架构开发，整合Stellantis的底盘技能，供给链本土化率达92%。这类“技能合资”路径，既规避了外方直接导入车型的“水土不平”，又可借助本土供给链低落成本。神龙设计未来三年投入50亿元研发用度，建设武汉、上海、巴黎三地协同体系，并依托襄阳工厂98%自动化率的产能支撑后续车型迭代。

正在示界06加入战局的同时，合资自立新动力赛道已呈分化态势。春风本田旗下灵悉品牌于2023年9月公布，定位“本土供给链主导的独立新动力品牌”，首款车型灵悉S7依附全天候环境感知智驾系统，上市次月交付量冲破3000辆。与示界06的“技能整合”路径不同，灵悉强调“日系精工+中国智造”，依托本田e:N架构疾速落地，设计2030年前推出10款纯电车型。

别的，广汽丰田“铂智”等品牌则选择深度绑定母公司的环球化平台，如e-TNGA架构，通过范围化降本争夺市场。相较之下，示界品牌盼望正在操控质感与性价比之间找到平衡点，但其“换壳春风风神L7”的争议，以及智能化设置的跟随策略，仍需用市场结果回应质疑。

示界06的上市，既是神龙汽车的求生之战，也是合资模式创新的试金石。正在自立品牌技能碾压之下，神龙汽车面对的挑衅远不止产品力，渠道收集、用户运营、补能体系等“软实力”异样关键。神龙设计团结春风出行平台投放千辆树模运营车辆，通过实在场景数据加速系统迭代，同时依托春风雪铁龙、标致双品牌的销售收集低落渠道成本。

愈来愈多合资自立品牌的推出，已说明合资自立不再是过渡期的权宜之计，而是环球化技能与本土化创新的静态融会。正在新动力镌汰赛阶段，产品力虽是基石，但品牌能否构建可持续的创新生态，将决定其究竟是“破界者”还是“流星”。

公布于：北京市