经观(guan)汽车

一次性首发5款新车——奥迪在上(shang)海车展上(shang)送上(shang)的“大(da)餐(can)”，让(rang)外界感遭到了“奥迪攻(gong)势”的认识滋味。没有过，此次的“配方”已经完全没有同。没有仅与过去近四十年的奥迪没有同，与车展上(shang)其他祭出转(zhuan)型结果的合资车企比拟，也完全没有同。

在上(shang)海车展的聚(ju)光灯下，奥迪以一场史无前例的"五箭齐发"产品攻(gong)势，向全球展示了其计谋转(zhuan)型的里程碑式结果。五款全新车型——奥迪A5L、奥迪A5L Sportback、奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron和全新AUDI品牌的首款量产车型奥迪E5 Sportback——首次同台表态。值得注意的是，这些车型将搭载针对(dui)中国道路场景深(shen)度优化的高级组合帮助驾驶系统(tong)，显现出奥迪外乡化技术研发的最新突破。

经历一年半计谋转(zhuan)型，奥迪交出首份答卷。旗下五款新车型分别由在华两(liang)大(da)合资企业及去年创立的豪华纯电品牌AUDI孕(yun)育而生，相较于企业精妙的资源整合本领(li)，更具计谋代价的是支持新产品的数字(zi)化架构与中国化生态系统。笼盖燃油与电动范畴的技术架构、立异的外乡合作形式、连续扩容的中国科技“同伙圈”，这三(san)大(da)计谋突破重(zhong)新唤醒了品牌"立异引领者"的基因密码。

睁开盈余 87 %

从牵手华为(wei)构建智能生态，到专为(wei)中国市场打造纯电新品牌AUDI，每个决议都精准照应着"突破科技，启迪未来"的品牌焦点主(zhu)张。奥迪股(gu)份公司管理(li)董事会主(zhu)席高德(de)诺（Gernot Döllner）直接(jie)将2025年标定为(wei)“开启在华新纪元”的出发点，标记着这个德(de)国豪华品牌开启了外乡化进展的全新维度。

奥迪37年前进入中国，开启了豪华品牌的合资时代。往常(jin)，以AUDI这一破圈打法，奥迪又率(lu)先迈入了合资合创的3.0时代，增进家当深(shen)度融会和带(dai)动升级。“这是一次系统层面的协同立异。我们希望这没有仅仅是一个合资项目，而是一次合力(li)共(gong)创的变革理论。”奥迪·上(shang)汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）透露表现，奥迪有决心，也有志愿，以开宁神态拥抱转变，与中国合作伙伴共(gong)同探索面向未来的“新合资形式”。

破局：三(san)大(da)平台一道解题思路

在上(shang)海车显现场，奥迪正式宣布完成技术计谋转(zhuan)型的焦点架构扶植。凭据规划，自(zi)2025年中期开始，该(gai)品牌将加速投放专为(wei)中国市场研发的全新产品序列，并经过未来24个月的连续迭代实现产品矩阵(zhen)升级。支持这一计谋的焦点是三(san)大(da)技术平台——PPE豪华纯电动平台、PPC豪华燃油车平台，和专为(wei)全新AUDI品牌车型联合开辟的智能数字(zi)平台（Advanced Digitized Platform）。基于此技术系统打造的下一代车型，将深(shen)度融会奥迪品牌基因与中国外乡化需求。

在帮助驾驶技术突破方面，奥迪再次显现行业首创精神：作为(wei)品牌销量支柱的新一代奥迪A5L，将成为(wei)首款搭载华为(wei)乾崑帮助驾驶系统(tong)的燃油车型，开创"油电同智"新赛道。此举使奥迪成为(wei)豪华车范畴首个在燃油与纯电双线标配高阶帮助驾驶系统(tong)的品牌。值得注意的是，除华为(wei)外，中国头部帮助驾驶企业Momenta也正式进入其焦点供给商系统。

品牌计谋立异方面，奥迪专为(wei)中国市场打造的AUDI品牌，仅用一年便推出首款量产车E5 Sportback。这款被称为(wei)"最接(jie)近概念车的量产车"，打破传统(tong)豪华车设计(ji)定式，被预测(ce)是容易俘获中国年青人的电动轿跑(pao)，或将成为(wei)豪华电动轿跑(pao)市场的现象级产品。

此外，五款新车中，三(san)款为(wei)燃油车，两(liang)款为(wei)新动力车，表现了奥迪燃油电动两(liang)手抓、两(liang)手都没有抓紧的理(li)性转(zhuan)型门路。个中，在奥迪一汽新动力汽车有限公司投产的A6L e-tron，出生在奥迪与保(bao)时捷联手打造的PPE电动平台上(shang)，展示的是奥迪自(zi)身的技术转(zhuan)型结果。而AUDI品牌下的首款量产车奥迪E5 Sportback则(ze)展示了奥迪翻开格局，开创共赢新形式的智慧。

值得一提的是，2024年5月，当AUDI品牌横空出世(shi)时，曾(ceng)被外界误读为(wei)是奥迪在华转(zhuan)型无奈之举，一年过去后，奥迪全球和中国市场一把手亲身(zi)向中国媒体解读了面前的决议历程和奥迪未来的全体规划。能够看出，奥迪在华新计谋有着清楚的逻(luo)辑。这种逻(luo)辑的底层是洞见(jian)趋势，在没有确定中抓住确定。

奥迪·上(shang)汽合作项目CEO宋斐明在解析中国市场时指出，近年中国汽车家当在新赛道上(shang)的极速进展，带(dai)来了技术迭代加速、政策范例变更与消耗需求连续升级的三(san)重(zhong)变量，这种快速演进的客观(guan)环境，一度让(rang)跨国车企投资的没有确定性陡然上(shang)升，但洞穿这种没有确定，能够清楚看到，消耗趋势的方向是明确的。但他强调："今(jin)天(tian)的中国用户(hu)对(dui)车辆的等候已经周全升级，从设计(ji)、智能交互到使用处景，都提出了更高、更深(shen)层次的本地(di)化尺度。"

宋斐明称，这也是奥迪推出全新AUDI品牌，并带(dai)来E5 Sportback的缘故原由。“它没有是简朴的产品引入，而是一次真(zhen)正从中国出发、为(wei)中国用户(hu)而生的系统(tong)性回应。”

其次，全球汽车消耗的地区化差异(yi)正在扩大(da)。“虽然全球产品会有一些共(gong)性，但我们也非(fei)常(chang)清楚，地区市场的个性化需求正变得越来越重(zhong)要，而我们必须认真(zhen)回应并满足这些需求。”宋斐明判断，这种趋势在未来几年内会连续存在。因此，作为(wei)汽车制造商，奥迪必须凭据这些差异(yi)做出相应的调解和转变。这种确定性也是奥迪坚(jian)持“在中国，为(wei)中国”的计谋，和携手上(shang)汽开创“美(mei)美(mei)与共(gong)”合作形式的底层逻(luo)辑。

对(dui)消耗和市场分化趋势的洞穿，是奥迪再次“敢为(wei)行业先”的底气(qi)。高德(de)诺同样强调，对(dui)家当的清楚判断，是奥迪过去两(liang)年加速转(zhuan)型的主(zhu)要缘故原由。他透露表现，奥迪已经制定了清楚而妥当的全球产品计谋，燃油车、混动车和纯电动车将构成最重(zhong)要的三(san)大(da)产品支柱。

“这一计谋判断源自(zi)对(dui)全球市场的深(shen)刻洞察：没有同地(di)区的进展阶段(duan)和消耗者需求存在明显差异(yi)。同样在中国市场，我们也将坚(jian)守这三(san)大(da)产品支柱。”预测未来十年，奥迪将继(ji)续保(bao)持这一计谋定力(li)。

商业形式立异的撬动力(li)

在全球车企竞逐中国技术外乡化的赛道上(shang)，AUDI品牌的突破性理论具有独(du)特样本代价。其立异性没有仅体现为(wei)与中欧科技企业的深(shen)度协同，更在于开创了"形式立异驱动技术立异"的跨国合作范式。

去年5月20日，奥迪与上(shang)汽集团宣布建立立异合作机制：双方经过立异合资合作形式，共(gong)建智能数字(zi)平台（Advanced Digitized Platform，ADP），专注开辟符合中国数字(zi)化需求的新一代智能汽车。仅仅过去一年摆布，基于ADP平台打造的首款车型奥迪E5 Sportback即在沪完成全球首秀。这款悬挂全新AUDI品牌标识的轿跑(pao)，既延(yan)续了四环品牌的基因，又经过差异(yi)化标识系统和目标用户(hu)定位，开辟出独(du)立的产品叙事途径(jing)。

从平台共(gong)建到量产车落地(di)仅用一年周期，奥迪制造了跨国车企在华研发服从(lu)新速率。据官方披(pi)露，奥迪与上(shang)汽组建了高出德(de)国与中国的全球化工(gong)程师团队，经过两(liang)地(di)同步开辟形式，真(zhen)正实现“中国速率”。依照规划，未来两(liang)年还将推出两(liang)款新车。

“高级组合驾驶帮助技术”是奥迪全新产品阵(zhen)营中更为(wei)显眼的标签(qian)。据高德(de)诺引见，在全新AUDI品牌中，没有仅会与华为(wei)合作，还选择了与中国抢先的科技企业Momenta合作，共(gong)同开辟高阶驾驶帮助系统(tong)。“经过与优秀中国伙伴的合作，我们没有仅能够或许整合全球顶尖技术，更能精准对(dui)接(jie)中国市场的独(du)特需求。”华为(wei)和Momenta同样是上(shang)汽的帮助驾驶计划合作方，上(shang)汽更是Momenta的投资者。

值得一提的是，AUDI品牌标识并不是(fei)第一次涌现，在“四环”品牌之前就曾(ceng)在奥迪历史上(shang)使用过，具有纯粹的奥迪基因和历史，其代价明显高于一个陌生的新品牌。复活典范品牌、共(gong)同研发、共(gong)享供给商，这一系列合作链(lian)条和品牌背书，表现出奥迪对(dui)家当链(lian)资源的高效利用。

事实上(shang)，此次上(shang)海车展被称为(wei)汽车家当的分水岭(ling)。在智能电动化重(zhong)构家当格局确当下，诸多跨国车企高管直言：家当角色正从传统(tong)"汽车制造商"向"科技集成平台"演进，企业焦点竞争力(li)已从单一技术掌(zhang)控转(zhuan)向系统(tong)性技术整合本领(li)。

这一变革本质上(shang)是家当代价链(lian)的重(zhong)塑——竞争维度已转(zhuan)向技术融会服从(lu)、生态资源调度本领(li)，更深(shen)层次则(ze)磨练企业构建新型商业生态的立异本领(li)。作为(wei)这场变革的观(guan)察窗口，本届车展没有仅呈现了技术刷新的意义，更凸(tu)显出商业形式立异的计谋代价。个中AUDI品牌的理论，恰是新业态下商业形式立异的典范。

至于AUDI的推出会否产生内讧的疑问。高德(de)诺透露表现，“四环奥迪”将继(ji)续服(fu)务寻求典范豪华与科技均衡的用户(hu)，而“新AUDI字(zi)母(mu)标”的目标用户(hu)是“科技先锋”，将更精准地(di)触达年青、热中前沿科技的中国年青人，满足他们对(dui)智能化与电动化的更高等候。高德(de)诺认为(wei)，双品牌计谋能够或许更周全地(di)笼盖市场需求。并回应称，这一计谋是基于中国市场独(du)特的进展速率和消耗分层所制定的长期规划，并不是(fei)一时之策。

宋斐明则(ze)强调，“我们并没有希望消耗者从‘四环奥迪’品牌迁移到‘新AUDI字(zi)母(mu)标’品牌，两(liang)个品牌的目标客户(hu)群是没有一样的，我们希望经过新品牌吸引到新的消耗者。”明显，“1+1大(da)于2”的效应，没有仅是奥迪和上(shang)汽合作研发的目标，也是双品牌计谋上(shang)的目标。

奥迪E5 Sportback作为(wei)四门纯电掀背轿跑(pao)，依附接(jie)近概念车的科技感造型与超770公里续航本领(li)，搭载后驱及quattro四驱双系统(tong)共(gong)四种动力(li)组合。这款被视作中德(de)技术聚(ju)合效应的产物，既延(yan)续了奥迪典范设计(ji)基因与德(de)系驾控秘闻，更针对(dui)中国市场深(shen)度开辟了融会AI技术的智能交互系统(tong)，成为(wei)豪华品牌外乡化立异的标杆之作。

凭据规划，这款电动新物种将于今(jin)夏开启交付(fu)，正式拉开AUDI品牌电动新境的帷幕。据宋斐明透露，当前工(gong)作重(zhong)心正由工(gong)程开辟逐步转(zhuan)向市场攻(gong)坚(jian)，聚(ju)焦三(san)方面：产品传播、渠道协同、用户(hu)相同。在宣传内容上(shang)，也会从“品牌故事”逐步转(zhuan)向“产品代价”本身。

“在这历程中，中德(de)团队的合作依然施展关键感化”。宋斐明说(shuo)，德(de)国团队擅长精细规划，有明确的时候节点，而中国团队则(ze)擅长灵活落地(di)、切近消耗者。本地(di)团队将主(zhu)导AUDI在中国市场的相同策略，因为(wei)“他们深(shen)知怎样以中国消耗者认识的方式报告(shu)好一个新品牌”。

“简而言之，我们将以全球尺度、在地(di)策略，全力(li)推进上(shang)市准备(bei)工(gong)作，打造属(shu)于中国市场的AUDI节奏。”宋斐明说(shuo)。中德(de)共(gong)创的形式将带(dai)来怎样的市场撬动力(li)，很快将得到谜底。

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