新京报讯（记者裴剑飞）非灵活车在服务绿色出行的同时，其乱停放环境也会对城市交通秩序和市民出行安全形成影响。记者从北京市交通委相识到，北京加大对共享单车停放秩序的管理，2024年全市共享单车停放类投诉量同比下落40%。

跟着共享单车成为城市出行的紧张补充，部分重点地区的车辆调度效率仍有提升的空间，迥殊是在地铁站、“学医景商”等骑行需求集中的地区，高峰期车辆淤积现象时有发生。

北京市交通综合管理事务中央副主任欧阳松寿表示，非灵活车是“以轨道交通为骨干”的综合交通体系的紧张补充，在“末了一千米”接驳等场景下施展了紧张感化，有效满足了市民出行需求，占用城市空间资本少，停放1辆灵活车的占用空间大约可停放6辆非灵活车。但乱停放也会带来很多负面成绩——扰乱城市交通秩序，威胁市民出行安全，若非灵活车停在消防通道，也会阻碍消防救援。

记者从北京市交通委相识到，现在，北京市正持续优化共享单车运营服务。2024年北京全市近百万辆共享单车均置换为高精度锁车辆，定位误差从10米内减少至1米内；停放秩序明显改进，2024年全市共享单车停放类投诉量同比下落40%。

对于共享单车乱停乱放，街道层面异样能够有所作为。

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海淀区海淀街道做事处城市管理办公室副科长王永泽表示，海淀街道异常重视共享单车的秩序管理工作，与企业建立了长期沟通谐和的机制，从秩序管理、服务考核、智慧化，和调度计划优化等方面增强停放秩序的监视和服务。

街道组建了特地的检查队伍，针对单车停放秩序成绩进行检查，并结合郊区两级的相干检查结果，对单车公司进行考核。考核成绩与单车公司在地区里的市场配额间接挂钩，即影响其能在街上运营的车辆数量。若是成绩不佳，单车公司的市场配额将会减少。

除监管外，街道还积极其单车企业提供服务和保障。针对地铁站口、居民区周边等点位的单车淤积、占道成绩，街道成立专职协管队伍，每日协助单车企业运维人员开展车辆清运、规范摆放和出出口疏导等工作，帮助企业办理单车秩序管理困难。

“我们还研讨阐明各地区的用车环境，并向单车公司提供数据和建议，助力企业更好地服务居民，提升车辆周转率。”王永泽表示，部分重点地区因短时大量骑行需求，容易出现车辆“潮涨潮落”现象，建议企业经过智能调度系统预判高峰时段，在用车潮汐构成前提早安排弹性清运力量，缩短从成绩发现到处置的时候差。同时，建议运维资本配置更加均衡，分歧地区的管理力量投入可进一步科学配比，幸免资本重复投入或笼盖盲区。

编纂 张磊

校对 杨利

发布于：北京市