出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | E电园拍摄团队

剪辑 | 谢雨馨

掌管人 | 卞士心

编辑 | 蔡欣宇

假如您今年22岁，刚毕业踏入社会，家里给了10万买车基金，用车要求也就三条：能实惠地室内通勤、能带家人同伙周边郊游、性价比要足够高。满意这些要求，自然要看看纯电小车们了。

[ ·1· 城区续航 ]

既然买车的要求已明确列出，那我们就来逐一突破，城区续航、高速续航、静态体验，三个部分来看看这四位选手究竟会带来怎样的表现。第一趴直接上硬货，城区续航，咱们直接走起。

展开盈余 93 %

老规矩，开始测试前，简单给大家介绍一下本次横评的参赛选手、测试门路、车辆设置等等等等。本次到场测试的分别是比亚迪海豚智驾版410km时髦版、吉祥星愿UP 410km探索+版四台车具体信息给大家放正在这，大家可以暂停查看。5月中旬，北京初夏，测试当天天气温度均比较适宜，测续航的好日子。门路方面，我们依旧采纳E电园传统城区测试门路，从搜狐媒体大厦出发，向南经中关村南大街，上三环，走京开高速，到西红门桥，然后调头原路折返。这一圈50km，全程手动驾驶，席卷了红绿灯路段、环路、疾速路等正在城区会遇到的几乎所有情况，十分均衡。

车辆设置方面，我们依旧采纳动力模式尺度或舒适，动能回收低，空调24℃两档风，冷胎胎压按照车辆铭牌充气至尺度档位，因为我们手头这台UT车身上没有标注推荐胎压，所以将其按照2.5bar进行充气。出发前将每台车补电，每台车最终表显CLTC续航里程如视频所示。随车职员方面依旧一车两人，每50km进行一次换车，以消弭因体重、驾驶手段等要素带来的续航差别。

说了这么多，让我们来看看数据。城区测试第一个结束战斗的是比亚迪海豚，行驶356.9km后电量告罄，按其CLTC标称续航410km来计算，城区续航杀青率为87.04%。海豚早早下班的原因还是源自其微弱的动力系统，究竟其他三位四舍五入才100kW的峰值功率，海豚至多比他们多出30kW，大不少的电机，自然多耗点电，也就少跑点路了。

固然最早收工，但海豚的低电量提示非常到位。电量盈余10%提示充电，5%时盈余续航数字变成三条杠，开到347.6km后表现电量0%，随后正在353.7与355.7km两次缩减动力。每个阶段都给驾驶员一种情况愈发紧急的感觉，也让驾驶员更好预判车辆的续航情况。同时正在电量耗尽后，海豚能自动打开双闪且空挡，岂论是推车还是拖车都不会有问题。

第二个完成任务是CLTC续航同为410km的吉祥星愿，366.0km的城区行驶里程，续航杀青率89.27%。不过星愿给我们的惊喜不正在这，我们先按下不表。低电量时，星愿的提示也比较丰富，盈余20%电量时询问是不是启动超级续航模式，行驶至355.4km时表显电量归零，行驶至361km时动力受限。历程也都循序渐进，很有安全感。

埃安UT固然第三个停止了比赛的脚步，但绝对是此项目绝对的冠军。标称420km的CLTC续航现实行驶到401.0km才彻底没电，续航杀青率高达95.48%，这是我们E战到底节目里，见到的最高续航杀青率。杀青这样成绩的原因，第一是埃安对于UT续航的标定比较激进，第二则要到充电部分便可揭晓。低电量情况下，UT也是毫无抓马，盈余5%电量时提示充电，392.4km时表显电量归零，而且开始限制最大功率，速度只能到40km/h摆布，400km时空调压缩机停止工作，1km后彻底断电。

五菱缤果PLUS依附419.6km的成绩，拿下了此次续航距离的冠军，但和这台车CLTC标称的510km一比对，82.27%的续航杀青率直接全场倒数第一，甚至比海豚还差了靠近5%，属是有点尴尬。除此之外，缤果低电量下的表现也不尽善尽美。电量盈余20%时语音提示充电，而且开始限制空调与动力输出，限制时机上有些过于提早，会给驾驶员一种“是不是马上就要没电”的多余紧张感。414.6km时表现电量归零，但5km后便彻底趴窝，这也是四台选手中电量归零后跑的最少的车，正在低电量的提示和限制方面，五菱还有进步的空间。

[ ·2· 充电情况 ]

跑完续航再来看看充电情况，因为这四台车没有800V平台，没有5C快充，所以本轮充电测试选择了位于南四环的特来电充电桩，一是250kW的充电功率足够满意列位的充电需求，二是充电桩数目充足，能满意四车并行充电，不会发生互相抢功率情况。

四车平均充电功率最高的是吉祥星愿，49分钟充入42.46kWh电量，平均功率51.99kW。还记得我们刚才说星愿有惊喜么，按用户端消费电量计算，星愿经过一天城区测试，电耗仅为11.60kWh/100km。这意味着如果用户家中有充电桩，按照0.49元/kWh的价格计算，星愿每千米电钱仅需5分，几乎和我上下班电驴出行一个价格，太省了。

埃安UT经过充电，续航杀青率成绩遥遥领先的第二个原因也就浮出了水面。充入共计51.66kWh电量，比埃安官方宣称的44kWh摆布的电池包多了17%，反向虚标电量，激进的续航标定，就为了交一份杀青率高分试卷。不得不说真是明卷易躲，暗卷难防。再来看充电功率，1小时整完成充电，平均功率51.66kW也让他站正在了第二的位置。电耗12.88kWh/100km，城区续航这一趴，埃安UT基本可以算是综合实力四车最强了。

平均功率第三名是比亚迪海豚，与UT一样，海豚的电池也是反向虚标，用户端显示用时1小时7分现实充入51.29kWh，平均功率45.93kW。经过计算，海豚平均电耗14.37kWh/100km，按民电计算，每千米要比星愿多掏2分钱。列位海豚时髦版车主比拟功率要是更看重能耗，那还是日常开着经济模式行走吧。

当然最后一位答案也已揭晓，五菱缤果PLUS 1小时15分钟充入53.86kWh，平均功率43.11kW。计算后发明，缤果PLUS的电耗达13.10kWh/100km，功率几乎是海豚的一半，电耗却和海豚相差无几，五菱的电驱系统需要一次针对效率的升级了。

[ ·3· 高速续航 ]

城区部分比完，我们再来看看高速部分的比拼。车辆设置与城区相同，门路则是从西四环大郊亭桥出发，上京哈高速，一路向东，全程手动驾驶顶着限速直奔目的地北戴河服务区。车上乘员会实时计算车辆的续航情况，如预估无法到达下一个苏息区，则正在当前苏息区泊车，记录续航里程与盈余续航里程，并开始充电，完成该车的高速续航测试。

正在四台车均速都正在100+km/h的情况下，只有两位行驶到了此次目的地，缤果PLUS行驶259.2km，表显盈余续航从510km失落到88km，高速续航杀青率61.4%。如果按照这个续航杀青率进行预估，缤果PLUS满电正在高速上可以行驶约313.14km，别说北戴河了，山海关都能闯进来。按用户端显示充入电量46.73kWh计算，缤果PLUS高速现实电耗18.04kWh/100km，四车排名第二。

城区表现精彩的埃安UT也不负众望，现实行驶254km，表现续航从420km失落到44km，高速续航杀青率67.6%，这个数据正在四车中断崖式领先，也再一次印证了这台车的续航数据标定做的十分克制。按续航杀青率预估，UT满电高速续航里程约为283.92km，北京-北戴河不充电基本就是这台车的极限了。不过，从电耗看，UT则是和缤果PLUS互换了位置，充入电量47.93kWh，现实电耗18.87kWh/100km，四车排名第三。

而盈余两位则因为预估续航不足以到达北戴河苏息区，而不得不正在卢龙服务区泊车补能。吉祥星愿行驶220.1km，表显续航从410km失落到55km，续航杀青率61.3%。卢龙服务区到北戴河服务区相隔39km，按照这个杀青率计算，星愿仅以4km的差距遗憾未能一管电抵达北戴河服务区。满电预估高速续航251.33km，去北戴河充个电是必须的了。不过正在电耗方面，星愿依旧连结了其优势，充入电量37.32kWh，现实电耗16.95kWh/100km，最轻的车身，高效的电驱，克制的动力都为星愿优秀的电耗打下了基础。

最后则是比亚迪海豚，行驶217km后进入卢龙服务区，盈余电量52km，高速续航打折率60.6%。与星愿类似，海豚的预估续航与北戴河服务区也唯一这个位数的差距，实属惋惜。满电预估高速续航248.46km，四车最低。然则，海豚则是四车中唯逐一个拥有高速帮助驾驶本领的车型，设置好导航，打开帮助驾驶，驾驶员仅需关注路面情况，远程行驶的委靡感会降低很多，牺牲点续航换取不那末委靡，我觉得还是值得的。电耗方面，充入44.11kWh电量，现实电耗20.32kWh/100km，对于一台小型车来说，确切有些偏偏高了。

[ ·4· 配置空间 ]

看完续航数据，不知列位的表现能否满意列位观众老爷的期待呢？那最后一趴配置大战，从车外开始。固然说外观这个东西大家各有审美，我不好点评，但有些细节还是可以指辅导点的。比如充电口，后驱的星愿充电口正在后方，别的三台前驱车充电口正在前方无可厚非，但缤果PLUS还把快慢充分别放置正在摆布是不是有点大可不必了。

然后来看看车轮，这个尺寸的小车合营16/17寸的轮圈视觉上是最合适的，这也是海豚、星愿和UT的选择，但到了缤果PLUS这里，只有个15寸，浮夸点说，看着挺像小购物车轮，观感确切不太好。后悬比亚迪和吉祥采纳了多连杆独立悬架，剩下二者则是非独立悬架，驾驶起来会有什么差距，马力刺客给大家揭秘。

最后再来看看和锁车相关的两个配置，电动后视镜折叠很明显还没有完全遍及，四台车中只有UT和海豚有此配置，让人少了很多泊车被剐蹭的担忧。而无钥匙进入启动固然四车都有所装备，但只有UT有没有感解锁功效，海豚、星愿、缤果PLUS都需要按一下驾驶员车门上的开关，比拟之下操作还是不够优雅。

进入车之后我们来详细聊聊配置。五菱缤果PLUS的配置简而言之就是，稀少。没有头部气囊，没有360影像、没有后排出风口，甚至连空调温度都不是数显，而是档位调节，真的十分复古。唯一值得庆幸的是中控屏中，五零给缤果PLUS配置了基础的影音应用，而且内置了车载导航，算是把体验拉回了现代。

从五菱进入吉祥，明显就可以感到区分。星愿的内饰设计与材质明显要更上一层楼，更不用说配置了。不但之前缤果PLUS缺少的360环视、头部气囊、后排出风口都补上了，甚至还增加了无线充电、和前排座椅加热这类便捷性配置。屏幕车机方面，星愿不但硬件尺寸更大，软件也与领克、银河看齐，Flyme OS连结了与手机互联的本领，APP拓展性直线提升。不过就是这些拓展APP的利用流通度还是受限于车型定位，会有肉眼可见的卡顿，下一年款的更新目标这不就有了。

UT和星愿比配置就是互有千秋，固然副驾也有了电动座椅调节，但却只有主驾留下了座椅加热，固然多了自动空调，但少了无线充电。再来聊聊车机，UT的系统也非常现代化，应用功效也够用，不过有些设置需要认识后才更好寻找。别的UT车顶这块全景天幕真的很提升质感，车内一下敞亮很多。

最后海豚俩字简单概括，舒坦。主副驾不但全都电调，加热还能通风，50W无线充电也被引入，甚至方向盘还有四车唯一的四向调节，还有就是基于帮助驾驶系统的泊车入位帮助功效，麻雀虽小五脏俱全，这样的配置放正在5年前，轻轻松松卖30万不成问题。

最后再来乘员聊聊空间，固然尺寸不大，然则四台车车内空间都表现还不错，硬要分个级，UT确切要高一等。更大的车身让UT的后排横向空间更加裕如，而且靠背可调也大大增加了这台车的乘坐舒适性。至于储物空间，四车均能至多同时放下一个30寸行李箱、一个24寸行李箱（缤果PLUS可放26寸）以及两个登机箱（星愿第二个登机箱需要放到前备厢），足够家庭出游。

[ ·5· 总结 ]

经过几天的体验与测试，这四台车各自都有很明显的特性。五菱缤果PLUS主打一个能装实惠，固然配置不尽善尽美，但这台车终端优惠据说可以达到五位数，再加上本就四车最低的售价，实正在实惠。埃安UT则是主打一个用造A级车的头脑造A0级小车，看着就比剩下三位更大的车身，正在空间舒过度上自然最有优势，更不用说其恐怖的续航杀青率。4月无定语的销量冠军吉祥星愿则是拥有最为俭省的三电系统，电耗最低意味着利用成本最低，再加上风雅的感觉，卖得好自然有其道理。比亚迪海豚的优势则明显正在于配置与智能，周全的配置，同级唯一的帮助驾驶系统都让其他同级眼馋许久。那末屏幕前的您会对哪台车最感兴味呢？欢迎和我们留言互动！

发布于：北京市