彻底爆了！

据最新报导，中美彼此调整关税正式实行后，中国至美国的集装箱船预订量激增。据美媒征引集装箱跟踪软件提供商Vizion的数据报导，停止5月14日的七天平均预订量从停止5月5日当周的平均5709个20英尺当量单位 (TEU) 暴跌277%。其中，航运巨头赫伯罗特表示，近来几天从中国到美国的集装箱预订量跃升了50%。

受此影响，美线集运运价大幅飙涨。极羽科技提供的数据表现，上海至洛杉矶航线，停止16日，马士基5月26日停航航次报价，已到达3705美元/FEU，较5月12日报价下跌了96%。

有业内子士指出，按照预测，美航线的“爆仓”或将持续至7月下旬。若美线持续出现大范围抢运现象，船公司或将从欧线抽调运力，加重欧线供应真个紧张局面，进而推动欧线运价下跌。

暴跌277%

5月18日，据中央广播电视总台CCTV-4栏目报导，从深圳盐田港船代公司了解到，中美彼此调整关税正式实行后，美线货量已从5月初同比下降近50%，规复到4月2日加税之前水平，并且还有所增加。与此同时，没有少美国客商也纷纭赶往中国，开展新一轮合作洽谈。

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另据路透社17日报导，随着中美商业关系缓和，中国至美国的集装箱船预订量激增，导致中国港口和工厂出现交通堵塞，可能需要数周时间才能疏通。

报导称，航运巨头赫伯罗特的一位发言人表示：“需求量太高了，我们只能为与我们签定了长期合同的客户提供办事。我们几乎没有充足的空间来满足自觉预订。”

赫伯罗特还表示，近来几天从中国到美国的集装箱预订量跃升了50%。

报导征引集装箱跟踪软件提供商Vizion的数据称，停止5月14日的七天平均预订量从停止5月5日当周的平均 5709个20英尺当量单位 (TEU) 暴跌277%。

在财报电话会上，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen称，“我们预计运力将相当迅速地规复。我们曾部署小型船舶而没有是取消航次，但很快将逆转这一计谋。在未来几周内，我们将再次部署更大的船只，其他公司也可能在季度举行中增加运力。”

Habben Jansen还确认，得益于与马士基简化后的Gemini联盟网络，提拔船舶范围可以在没有造成庞大滋扰的情况下完成，并且“没有会实质性地改变整体成本”，目前也没有集装箱错位的问题。

路透社报导称，航运量的激增将导致未来几周美国西海岸港口出现大量船舶抵达。

尽管云云，包括洛杉矶港（美国最忙碌的海港）执行董事在内的行业专家并没有认为会出现新冠疫情级别的货品海啸。相反，他们预测的将是一场范围巨大但可控的海潮。

根据海事咨询公司德鲁里 (Drewry) 的数据，5月15日，从上海到洛杉矶的非合约现货运费（根据以后市场情况确定的一次性运费）较前一周飙升16%，到达每40英尺集装箱3136美元。

报导指出，这一代价还没有到2024年4月的一半，但如果船东坚持提高运费，到6月1日，每集装箱的代价可能会大幅下跌至约6000美元。

航运和零售专家表示，90天对于大多数工厂来讲没有足以完成新订单。

据央视网，尽管中美经贸高层会谈达成的重要共识带来了积极的市场反应，企业仍广泛担忧政策后续走向，纷纭采取谨慎计谋。斯通迈耶游戏公司团结创始人兼总裁斯特格迈尔表示，他们正在为年底的假日贩卖季做准备，但由于关税没有确定性的增加，该企业已将补货设计紧缩至最低程度。

美线集运运价近翻倍

5月份是中国集装箱发运最忙碌季节，也是全球季节性旺季，据亿海蓝数据，过去十年，5月份亚洲往北美去的集装箱货量环比平均增5.4%，即每个5月都比4月增5.4%，到达全球增量高点。

现货运价方面，美线运价从5月12日后，确有显着回升。极羽科技提供的数据表现，上海至洛杉矶航线，停止本周五，马士基5月26日停航航次报价，已到达3705美元/FEU，较5月12日报价下跌了96%。

另据达飞轮船向客户收回的费率关照，以40尺柜为例，6月1日至14日，美西运费将调涨至6100美元，美东运费将调涨至7100美元。6月15日起，从亚洲（包括远东）到美国、加拿大卸货港口的旺季附加费将再下跌4000美元。

其他公司，如美森轮船、地中海航运、赫伯罗特、长荣等都有肯定程度的运费上调。

此外，由于一艘船往返中美可能需要几个月的时间，未来几天和几周内从中国出发的船只数量激增，可能会导致本年炎天可用的集装箱船短缺，而本年炎天恰是零售商运送返校和节日商品的高峰期。

有业内子士指出，若美线出现大范围抢运现象，船公司或将从欧线抽调运力，加重欧线供应真个紧张局面，进而推动欧线运价下跌。

以后，多家航运企业已开始采取应对措施。船公司正将欧洲、中东、地中海等航线运力调回美国航线，但运力规复至少需要1至2周时间。

中信期货表示，目前美线出现明确的运价下跌趋势，欧洲航线或存在肯定程度跟涨，但涨幅较难与美线媲美。这与美线和欧线船舶配置的大小有较大差别相关。加上后期美线停航比例较高，部分船舶转向欧线，这些运力正陆续撤回美线，预计后续欧线直接转向美线或相对受限，但市场仍存在肯定的联动效应。

责编：杨喻程

排版：王璐璐

校正：姚远

发布于：广东省