在新车YU7问世前，部分小米SU7 Ultra车主指新车没有符宣扬，请求退车。

5月12日(ri)，小米SU7 Ultra车主杨雷(lei)（假名）在接受汹涌新闻记(ji)者(zhe)采访时透露表现，自己(ji)在订车时分外花费4.2万(wan)元选(xuan)装碳纤(xian)维(wei)双风(feng)道前舱盖，此前小米在宣扬时，介绍上述舱盖“添加(jia)2个(ge)空气(qi)动力学风(feng)道，前部空气(qi)高效导流”，还提(ti)到“外部结构改变(bian)，风(feng)道导向轮毂散热”等。

小米对SU7 Ultra对碳纤(xian)维(wei)双风(feng)道前舱盖的官(guan)方介绍

“当时之以是订车，就(jiu)是因为看中双风(feng)道挖孔设(she)计，这(zhe)也(ye)是这(zhe)款车的灵魂地点。”杨雷(lei)向记(ji)者(zhe)透露表现。

但是据(ju)没有少汽车博(bo)主测试(shi)实车发明，所谓的挖孔下方只有很小的风(feng)道，且拆解表现风(feng)道未毗邻散热系统或下压力结构。

这(zhe)也(ye)意味着，所谓的双风(feng)道前舱盖可(ke)能和宣扬没有符，在没有少车主看来，其装饰功效大于实用价值，在杨雷(lei)地点的车主维(wei)权群中，已经有接近400名车主集体请求退车。

睁开盈余 77 %

“凭据(ju)粗(cu)略预算，现有小米SU7 Ultra前舱盖的本钱最高约1万(wan)元，和超过4万(wan)元的售价有庞大差距。”杨雷(lei)透露表现。

5月7日(ri)，小米汽车公布道歉声明，对于挖孔相干争(zheng)议，称此前信息表达没有够清晰：碳纤(xian)维(wei)双风(feng)道前舱盖在满意复刻(ke)外外型的需求之外，提(ti)供部分气(qi)流导出和辅(fu)助前舱散热功效。

对于购车车主，小米将采用补(bu)偿措施：对于未托付的定单，将提(ti)供限(xian)时改配服务，可(ke)以改回铝制(zhi)前舱盖；对于已提(ti)车和在本次限(xian)时改配竣事前选(xuan)配的锁(suo)单用户，将赠予2万(wan)积分（约合群众币2000元）以表诚意，但未提(ti)及是不是可(ke)以退车。

在没有少车主看来，对于上述补(bu)偿方案并(bing)没有中意：2万(wan)积分补(bu)偿与4.2万(wan)元选(xuan)装价格比拟差距较大，此外，改配铝制(zhi)机盖需从新排队(dui)，守候周期(qi)长达30-40周。

“我本来是追求挖孔设(she)计才(cai)选(xuan)择购车，小米提(ti)供的改配服务，失去了我原本购车的意义，提(ti)供2000元的补(bu)偿也(ye)显得(de)敷(fu)衍。”杨雷(lei)坦言(yan)，“高端车主更在意驾(jia)车带来的身(shen)份意味和情绪价值，现有车辆的挖孔设(she)计名没有符实，会(hui)影(ying)响驾(jia)车体验，因此我们的需求是间接退车。”

“我希望雷(lei)军能保持朴拙。”该车主喊(han)话雷(lei)军称，“直面质疑才(cai)能挽回口碑；如果持续躲避，可(ke)能会(hui)影(ying)响SU7系列和未来高端车型的销(xiao)量。”

华东政(zheng)法大学竞争(zheng)法研讨(jiu)中心执行主任翟巍告(gao)诉汹涌新闻记(ji)者(zhe)，凭据(ju)现有公开信息分析，此前小米汽车在对“挖孔机盖”举行宣扬时，肯定程度上存在单方面介绍产品(pin)以及使用歧义性、隐约性语言(yan)表述的情况。

这(zhe)涉嫌构成违背《告白(gao)法》及《反没有正当竞争(zheng)法》的没有当宣扬举动，也(ye)涉嫌损害消耗者(zhe)知情权。如果最终认定情节严重，那末这(zhe)一举动甚(shen)至可(ke)能构成虚(xu)假宣扬举动。

翟巍认为，对于小米公司提(ti)出的补偿方案，车主根据(ju)《消耗者(zhe)权益珍爱法》具有自立决定是不是接受这(zhe)一方案的权利。根据(ju)侵权丧失填补(bu)准绳，在小米公司由于没有当宣扬导致车主产业权益受损情形下，小米公司应该承担(dan)全额补偿车主丧失的责任。

如果小米补偿方案没有能完全补偿车主受到的丧失，车主可(ke)以请求小米公司修改方案添加(jia)补偿，也(ye)可(ke)以通(tong)过请求消保委居中调剂或者(zhe)司法诉讼等方式，请求小米公司全额补偿本身(shen)丧失。

小米SU7 Ultra是小米SU7 系列的最高端车型，2月27日(ri)，小米SU7 Ultra以52.99万(wan)元起售价上市，第二天(ri)大定定单突破15000台。但小米方面并(bing)未披露最新的SU7 Ultra定双数据(ju)。

据(ju)小米汽车微博(bo)音讯，小米首款SUV YU7新车预计于本年六七月正式上市，此前小米也(ye)多次对外声明，新车公布时候没有会(hui)改变(bian)。

和雷(lei)军IP绑定是“双刃剑”

此前，小米汽车一度成为车圈顶流，拥有颇高的粉丝虔诚度，为何近期(qi)屡屡爆出争(zheng)议？

工信部信息通(tong)信经济专家委员会(hui)委员盘和林(lin)告(gao)诉汹涌新闻记(ji)者(zhe)，车企还是要做出“差异”和“个(ge)性”，而支(zhi)撑差同化和个(ge)性化的是企业(ye)的技能实力。小米造车必要保持长期(qi)的研发耐烦，造车最紧张的是平安性，没有能光是依靠(kao)“噱(jue)头(tou)”，而是要实事求是。

在互联网分析师丁道师看来，往常新动力汽车内卷严重，近期(qi)小米的负面舆(yu)情，可(ke)能对销(xiao)量产生肯定冲击，“特别是小米即将公布的新车YU7为SUV产品(pin)，也(ye)是市场竞争(zheng)非常激烈的赛道，对标特斯拉Model Y、智界R7、问界M5/M7、蔚来ES6等抢手车型，无疑将面临比以往更大的竞争(zheng)压力。”

此外，小米SU7此前的高速车祸也(ye)为车企在智能驾(jia)驶(shi)方面的宣扬敲响警钟。随后多家车企在宣扬中，用“辅(fu)助驾(jia)驶(shi)”取代了过去的“主动驾(jia)驶(shi)”“高阶智驾(jia)”等，包含小米也(ye)将“智驾(jia)”改成了“辅(fu)助驾(jia)驶(shi)”。

“小米在粉丝运营上具有社群化的特点，这(zhe)些米粉为爱发电举行创作，这(zhe)也(ye)成为小米产品(pin)文明的一部分。”某资深互联网观察人士向记(ji)者(zhe)坦言(yan)，“但是出现负面事件(jian)后，会(hui)导致品(pin)牌(pai)祛魅，粉丝也(ye)会(hui)深思自己(ji)之前投入的热忱，这(zhe)个(ge)过程，正是品(pin)牌(pai)真正面临考验的时刻(ke)。”

“小米的营销(xiao)打法是和雷(lei)军IP举行强绑定，这(zhe)也(ye)是一把双刃剑。”他透露表现，好处(chu)是可(ke)以通(tong)过网红企业(ye)家提(ti)升企业(ye)产品(pin)整(zheng)体著名度，缺点则是当负面事件(jian)出现后，雷(lei)军会(hui)成为被追责的第(di)一责任人，往常的小米的负面舆(yu)情很大程度也(ye)直指雷(lei)军自己，“小米和雷(lei)军都应思索，如安在企业(ye)品(pin)牌(pai)和企业(ye)家IP中做好均衡。”

小米汽车此前一直保持着强劲增势，但4月销(xiao)量出现轻细下滑，托付超2.8万(wan)辆。本年1-4月，小米汽车累计销(xiao)量已经突破10万(wan)辆。

小米SU7 Ultra陷"虚(xu)假宣扬"漩涡 公布于：上海市