2025年4月6日，湖南省张家界市永定区宋家湾村发(fa)生一起(qi)火车撞人变乱，15岁的残障留守女孩宋玉(yu)莹丧命于从村里经过的焦柳线铁轨上。经界面新闻记者观察发(fa)现，此(ci)前，该(gai)路段已(yi)有至少17人遇(yu)险身亡。多起(qi)“悲剧”的面前，是(shi)铁路公司与地方政(zheng)府正在经济本钱、民生保障上的博弈与权(quan)衡(heng)。

十几分钟一趟列车

15岁女孩死亡车轮(lun)之下

2025年4月6日午后，湖南湘西山间(jian)的宋家湾村，23536次玄色(se)货运列车行驶正在焦柳铁路上。这条自1978年通车、连接河南焦作(zuo)和广西柳州(zhou)的普速(su)铁路，47年来犹如(ru)一条钢铁巨蟒，每隔十几分钟便从宋家湾村咆哮而过。车轮(lun)与铁轨磨擦的轰鸣声(sheng)，成为村民日常生活里视而不见的背景(jing)音。

下午1点35分30秒，一阵紧急制动声(sheng)冲破宋家湾村的宁静。村民们晓得，火车停下来意味着(zhe)“出事了”。

孙女宋玉(yu)莹不见(jian)了，70多岁的胡(hu)少珍正心急地正在村里到处找。十几分钟前，胡(hu)少珍去离家一两百米(mi)的地里摘菜，返来后，她叫了几声(sheng)孙女，无人答应。宋玉(yu)莹患有一级智力残疾，上完小学便复学正在家，她很少离开家附近，最远不过去一两百米(mi)以外的村小卖部买(mai)零(ling)食。火车正在村里停了，胡(hu)少珍预(yu)感不好，赶忙往(wang)村里的铁道方向(xiang)赶。

睁开盈余 94 %

老鸦口一号隧道口正在村东边冷僻地带，火车头停正在了这里。驻村辅警宋坤骑摩托车先赶到(dao)，上前问(wen)司机：“人正在哪里，有多大？”司机正在驾驶室里站着(zhe)说：“是(shi)个女孩，对照年轻。”

世人赶来之前，火车司机已(yi)经将(jiang)宋玉(yu)莹从车轮(lun)下拖出，放正在铁道旁的水泥硬面上。宋玉(yu)莹支离破碎。

宋玉(yu)莹生前照

焦柳线的管(guan)辖运营方是(shi)我国铁路广州(zhou)局团体有限公司（以下简称“广铁团体”），宋家湾村铁路段归最近的禾家村火车站管(guan)理。

火车站方提(ti)供的《关于4月6日广州(zhou)局焦柳线张家界北站至禾家村站区间(jian)铁路交通相撞变乱观察呈报》（下称《观察呈报》）复原了宋玉(yu)莹被撞过程：司机出隧道口后发(fa)现运转前方100米(mi)左右，一名行人面向(xiang)列车倏忽抢越线路，司机立(li)即鸣笛(di)并采取紧急制动，13时35分，正在K951+650处发(fa)生相撞。

正在外打工的母亲瞿小平当天深夜才赶回家，次日清晨(chen)7点多，宋玉(yu)莹被安葬正在村后山上。

宋玉(yu)莹被撞身亡的路段悬挂了两处写有“铁路线路禁止通行”的黄色(se)警示牌，但这并没有制止悲剧发(fa)生。

宋玉(yu)莹有近一千度近视，当天穿的是(shi)一双(shuang)拖鞋。瞿小平说，火车来了，女儿确定跑不快(kuai)，宋玉(yu)莹的一只黄色(se)拖鞋至今抛弃正在隧道洞口。事发(fa)路段没有摄像头，瞿小平向(xiang)车站提(ti)出想看(kan)火车行车记录(lu)仪，站长表示，要启动司法程序后能力看(kan)。

家人认为，村里的铁路两侧没有平安防护(hu)栏(lan)，致使宋玉(yu)莹跑上火车道被撞身亡。

宋玉(yu)莹正在隧道口被撞身亡，她的一只拖鞋至今抛弃正在这里 （吕雅萱/摄）

村民外出常跨铁轨

此(ci)前至少17人被撞身亡

宋家湾村位于湘西张家界市山区，地处武陵山脉(mai)腹地，背靠尖(jian)角山，面朝(chao)湖南四大水系之一的澧水河。这个800多人的村落以土家属(zu)为主，宋姓是(shi)村里大姓。山区耕地资本紧张，全村仅有519.9亩基本农田，人均不足一亩。种田养不了家，很多村民前去(wang)广东打工。

焦柳铁路是(shi)“三线建(jian)设”时期修(xiu)建(jian)的一条战(zhan)备铁路，1978年建(jian)成通车，作(zuo)为我国三横五纵干线铁路网的一纵，这条铁路多年来负担着(zhe)晋煤、豫煤南下的运输任务。

焦柳铁路的修(xiu)建(jian)改(gai)变了宋家湾村的村居款式。铁路从村落腹地穿行而过，把村落一分为二：铁轨西侧的山下住着(zhe)1-6组，有600多村民，漫衍着(zhe)农地、进城省道和成片(pian)区的住房。7-9组村民住正在铁轨东侧的缓坡和山上，有200多人，五分之二的耕地也漫衍正在这边。40多年来，村民们上山垦植(zuo)、下山出行都需(xu)要横跨村里这条铁轨。

焦柳铁路穿村而过（吕雅萱/摄）

作(zuo)为南北交通干道，焦柳铁路推(tui)动了沿线地区经济发(fa)展，但其原始线路设计也给宋家湾村埋下了长时间的平安隐患。自上世(shi)纪(ji)八十年代起(qi)，焦柳线宋家湾村路段火车撞人变乱频发(fa)，至今未能有效解决，成为困扰外地数十年的民生难题。

近日，界面新闻正在宋家湾村实地观察，经逐(zhu)户访问核实，现在已(yi)确认至少有17人正在村里这段铁路上被火车撞身亡。这些交织着(zhe)几代人的往(wang)事，正在宋家湾村口耳相传。

村民宋三定一家四代的命运与这条铁路绑定。上世(shi)纪(ji)八十年代，他的父亲宋绍桐背着(zhe)背篓上山垦植(zuo)，横跨铁轨时被卷入火车。当时父亲还剩一口气，被送去附近慈利县抢救，没能救返来。

2005年，宋三定和儿子和儿媳妇都正在广东打工，2岁的孙子宋怡鑫留正在村里由奶奶照看(kan)，趁大人没注(zhu)意，他爬上火车道，被一辆(liang)飞奔的火车撞身亡。听到(dao)这个消息后，宋三定当场昏迷。儿媳妇回村蒙受(shou)不住打击，患上了精(jing)神(shen)疾病(bing)，看(kan)见(jian)火车就捡石头砸。

村里大部份村民住正在山下，近一半耕地却正在山上，一些变乱便发(fa)生正在当事人往(wang)返途中。2005年的一天，张翠英的父亲张宏良(liang)一早上山干活，七八点钟下山回家吃早饭，横跨铁路时被撞身亡。

“禁止通行”警示牌旁，跨过铁轨上山垦植(zuo)的村民 （吕雅萱/摄）

往(wang)来活动并非一定要横跨铁轨。正在村东边的5组，有一座供行人和灵活车从铁路下面行走的桥洞，但正在大多数村民看(kan)来，桥洞位置偏远，距离最远的组一两千米，走去要正在村里绕一大圈(quan)，挑一担谷子要走半小时，不如(ru)上铁道跨两步快(kuai)。

正在记者核实的17起(qi)火车撞人致身亡变乱中，遇(yu)难者以老年人、小孩、聋哑残障人为主。他们中有的举措迟缓，来不及躲让火车，有的存(cun)正在听力或智力障碍，火车鸣笛(di)没有作(zuo)用。最小的遇(yu)难者年仅1岁半，是(shi)村民樊青年的外孙邱(qiu)兵。樊青年独自正在村里带孩子，一天她去河边洗衣(yi)服，外孙爬上了铁轨。

这17人，除本村人外，还有外乡(xiang)人被火车撞身亡。记者访问期间(jian)，两位村民都提(ti)起(qi)，几年前村里修(xiu)建(jian)黔张常铁路，一名外地年轻人来铁路工地找活干，他坐正在老鸦口一号隧道洞口附近喝酒，火车从隧道钻出后把他卷入车底，拖行100多米(mi)后身亡。驻村辅警宋坤向(xiang)记者证实了这起(qi)变乱，当时他曾(ceng)亲身去现场处置。

宋家湾村卫星图（吕雅萱/制图）

鸣笛(di)时有时无

“死(si)亡弯”约百米(mi)有4处警示

焦柳铁路是(shi)一条山区铁路，直通我国第二、三门路过渡(du)带，其选线体(ti)现三线建(jian)设“背景、隐蔽”的特性。受(shou)山区地形限制，铁路正在宋家湾村形成了复杂的线路特性(zheng)：总长1.5千米内漫衍有4个曲线弯道，2段穿山隧道，这被村民认为是(shi)火车正在村里常常撞人的重要诱因，弯道和沿线树(shu)木阻碍了村民的观察视线，加之火车鸣笛(di)时有时无，比及(dao)人发(fa)现火车时，往(wang)往(wang)已(yi)经很近了，火车同时正在快(kuai)速(su)开，留给人的躲避时候(jian)很短。

其中，位于宋家湾村3组的铁路K952+480处，有一段长约百米(mi)的弯道。村民回想，仅正在这一处就有至少8人被撞身亡，因此(ci)也被村民称为“死(si)亡弯”。

刘付云的妻子朱桂兰就是(shi)正在此(ci)处被撞身亡。2009年的一天，朱桂兰晚饭后去铁轨劈面的人家串门，刚出门不久，刘付云正在家听见(jian)火车停了，他预(yu)感不好，赶去铁道上。妻子已(yi)当场身亡。

变乱频发(fa)之下，K952+480弯道上设置了4处平安警示标(biao)识，密度明显高于村里其他铁路区段。但据(ju)记者实地观察，警示措施并没有减少村民穿行于此(ci)，弯道边的土路上甚(shen)至被长时间踩踏出一条小路。

宋富粗的屋子就正在“死(si)亡弯”边上，拇指头大小的煤粒常常失落落正在家门口。早年火车震动大，他家屋顶上的瓦(wa)片(pian)常常被震失落。他好频频亲眼看(kan)见(jian)村民正在弯道被撞身亡。他的妻弟也是(shi)夏天坐正在弯道边纳凉(liang)，起(qi)身时被火车撞身亡的。

铁路弯道 （吕雅萱/摄）

焦柳铁路的设计时速(su)为120千米，但现实运转速(su)度已(yi)经正鄙人落。禾家村站站长张晓东告诉记者，由于焦柳铁路沿线弯道、隧道多，出于平安思量，列车现实运转时速(su)广泛控制正在90千米以内。每年汛期，为预(yu)防山体(ti)滑坡等地质灾害，列车路过部份高风险区段时，会将(jiang)时速(su)进一步下调至60千米以下。

但降速(su)没能制止变乱正在弯道发(fa)生。2023年4月24日，村民宋健(jian)周被75km/h行驶的38040次列车撞身亡。司法文(wen)件显示，宋建(jian)周正在列车运转前方左侧的枕木头上横越线路，司机发(fa)现后立(li)即鸣笛(di)警示，并采取紧急制动措施，但由于宋建(jian)周下道躲避不及时，列车制动过程当中与宋建(jian)周发(fa)生碰撞，致使宋建(jian)周死(si)亡。

宋健(jian)周有轻细老年聪慧，此(ci)前正在广东打工，有一次出门后找不到(dao)回家路，儿子就把他送回村里住。他的儿子宋金(jin)龙对界面新闻说，村里被火车撞死(si)的人中，父亲还算幸运的，保存了完整的身体(ti)。

父亲被撞身亡，宋金(jin)龙本来跟铁路公司暗里和解，但对铁路方提(ti)出的赔(pei)偿金(jin)额不满意后，他去广州(zhou)铁路运输法院起(qi)诉了广铁团体，也是(shi)村里第一个去起(qi)诉铁路公司的人。

法院正在2023年9月讯断认为，宋建(jian)周系损害发(fa)生的主要缘故原由，对其人身损害结果的发(fa)生计(cun)正在较大不对。同时，我国铁路广州(zhou)局应当(gai)负担此(ci)次铁路运输人身损害的赔(pei)偿义务。

法院判定，我国铁路广州(zhou)局团体有限公司应就变乱悉数损失负担20%义务，赔(pei)偿宋金(jin)龙约19万元。这是(shi)宋家湾村被火车撞死(si)的人中得到的最高一笔赔(pei)偿。

这起(qi)变乱后，村民感觉到(dao)，火车过村时鸣笛(di)明显变多，从进村开始连续鸣笛(di)，一直到(dao)穿过两个隧道后驶离。铁路相干部分还正在“死(si)亡弯”安装了一个平安提(ti)醒喇叭，当检测到(dao)有人横跨铁轨时，喇叭会主动播报，督促(cu)行人立(li)即离开，这是(shi)村里铁轨上唯一的平安提(ti)醒喇叭。

2023年4月24日，宋健(jian)周被火车撞死(si)现场，公安职员来处置 图片(pian)来源：受(shou)访者供图

“汗青遗留问(wen)题”

有人家门距离铁轨仅约0.8米(mi)

记者正在宋家湾村实地访问发(fa)现，不少村民的屋子紧邻铁路两侧，一些屋子大门正对铁轨，村民要想出门，必需横穿铁轨，形成房屋与铁路共生的村居款式。焦柳铁路同时穿越附近的田家坊村、何家村，记者访问这两个村看(kan)到(dao)，与宋家湾村一样(yang)，村里铁路两侧也有不少房屋紧邻铁轨，有的屋子是(shi)上世(shi)纪(ji)建(jian)的，有的是(shi)近年来村民耗费几十万新建(jian)的。

这一村居款式可追溯到(dao)焦柳铁路早期粗放的建(jian)设模式。宋富粗回想，1971年铁路完工前，规划的线路横穿村落，铁轨铺设的地方原来是(shi)房屋和境地。昔时他家屋子一部份正在规划红线以内，拆除其中三四间(jian)为铁路让道，盈余部份紧邻铁轨，最近处不足3米(mi)，这类款式一直连续到(dao)今天。

根据(ju)2014年起(qi)实施的铁路平安管(guan)理条例(li)，铁路两侧应当设立(li)线路平安珍爱(hu)区。平安珍爱(hu)区的局限根据(ju)铁路范例和所正在地区分歧而有所差异，正在村镇居民区，高铁的平安珍爱(hu)区为15米(mi)，焦柳铁路如许(yang)的普铁为12米(mi)。

铁路两侧的屋子大门对着(zhe)火车道，村民出行须跨越铁轨 （吕雅萱/摄）

“这是(shi)汗青遗留问(wen)题”，张晓东告诉记者，焦柳铁路正在全国局限内都属于一条很老的线路，1971年建(jian)设时，铁路相干执法还不健(jian)全，铁路设计缺少长线规划，地皮征(zheng)收需(xu)要的财政(zheng)资本紧张，致使沿线大量房屋保存正在了平安珍爱(hu)区内。

作(zuo)为宋家湾村离铁轨最近的住户，刘先勇家院子的大门距离铁轨只要约0.8米(mi)。多年前的一天，妻子早上去铁路劈面的山上割麦子，八九(jiu)点钟返来给小儿子喂(wei)奶。孩子听见(jian)妈妈的声(sheng)音就从院子冲出去，奶奶跟正在后面一把把孩子扯回，火车就从面前的铁轨上咆哮过去。

此次危险后，刘先勇家的院门就常年关着(zhe)，孩子长大一些后还要锁住，不然自己打得开。然则(shi)防不住家里养的狗正在人开门时溜出去，这些年，刘先勇家被火车碾死(si)了4只狗。

刘先勇家大门正对铁轨，距离不到(dao)1米(mi) （吕雅萱/摄）

这类室庐(zhai)与铁路共生的危险，正在焦柳铁路其他区段也正在演出。据(ju)2011年的团结报一则新闻报道，焦柳铁路湖南吉首火车站至吉首火车南站区间(jian)，铁路交通平安变乱频发(fa)，2007-2010年发(fa)生铁路变乱65起(qi)，死(si)伤人数70余人。报道称，上世(shi)纪(ji)60年代设计时，焦柳铁路该(gai)区间(jian)大部份为冷僻山区，基本处于开放状态，随着(zhe)城市发(fa)展扩容，该(gai)区间(jian)9.341千米长的铁路沿线两侧，民居多达千栋，居民10万余人。

村民并非没想过搬离铁轨。多位沿线村民告诉记者，他们曾(ceng)问(wen)村委(wei)会能否(fou)正在村里另找一块地方建(jian)房，然则(shi)农村执行一宅(zhai)一户，得到一块新宅(zhai)基地并不容易。没办法的情况下，村民只好住正在铁轨边的原地基上，或者正在老屋子地基上重建(jian)。

宋家湾村村支书张世(shi)先告诉记者，2015年，黔张常铁路要从村里修(xiu)建(jian)经过，当时征(zheng)收了20多户村民房屋，给予了赔偿款(kuan)。当时耕地珍爱(hu)还没有那(na)么严酷，一些村民去自家境地建(jian)新居，另有一些村民进城买(mai)房。但近年来耕地珍爱(hu)“红线”严酷，农用地转用审批冻结，如(ru)果没有其他宅(zhai)基地，村民想搬离铁路沿线很难题。

多方长处难协调

平安防护(hu)栏(lan)配套涵洞尚无消息

预(yu)防火车撞人的一个有效方法是(shi)正在铁轨两侧安装防护(hu)栏(lan)，把沿线关闭。上文(wen)提(ti)到(dao)的焦柳铁路吉首站至吉首南站变乱频发(fa)，据(ju)当时新闻报道，解决方法就是(shi)正在全线铁路两侧铺设铁丝网，形成关闭式平安防护(hu)栏(lan)。

铁路平安管(guan)理条例(li)规定，设计开行时速(su)120千米以上列车的铁路，需(xu)要强制执行全线关闭。焦柳线的设计时速(su)刚好是(shi)120千米，因此(ci)，安装防护(hu)栏(lan)并不是(shi)强制性(xing)的。

但正在火车撞人频发(fa)之下，村民要求铁路沿线安装防护(hu)栏(lan)的呼声(sheng)愈来愈高。迥殊是(shi)2018年修(xiu)建(jian)黔张常铁路期间(jian)，铁路公司正在邻村禾家村焦柳线沿线安装了防护(hu)栏(lan)，这让宋家湾村村民内心感触(dao)有些不屈衡(heng)。

“禾家村确实正在铁路平安上得利更多”，张晓东表明，禾家村车站同时要过普铁和高铁，车站要依照高铁站标(biao)准建(jian)设，也就是(shi)全线关闭。禾家村属于站内区段，因此(ci)，2018年修(xiu)黔张常铁路时，铁路公司把禾家村沿线铁路关闭了。

多位禾家村村民告诉记者，自从2018年沿线安装防护(hu)栏(lan)后，村里就再(zai)也没有人被火车撞过。

宋家湾村的邻村——禾家村安装的平安防护(hu)栏(lan)（吕雅萱/摄）

用防护(hu)栏(lan)将(jiang)铁路两侧关闭，客观上阻断了村民原本的出行通道，这就要求铁路方正在修(xiu)建(jian)防护(hu)栏(lan)的同时，配套修(xiu)建(jian)天桥或涵洞。

“铁路公司已(yi)经跟宋家湾村下级政(zheng)府商(shang)量要修(xiu)防护(hu)栏(lan)了”，张晓东说，之所以还没动工，一个阻碍是(shi)双(shuang)方正在修(xiu)建(jian)天桥、涵洞的数目上没有达成一致。他称，禾家村站到(dao)张家界北站沿线长度8千米，其中包括宋家湾村正在内的几个村提(ti)出需(xu)要修(xiu)建(jian)天桥、涵洞一共18座，这个数目远超铁路方的预(yu)期。

张晓东坦言，焦柳线是(shi)有着(zhe)特殊意义的战(zhan)备铁路线，负担政(zheng)府任务更多，核心目标不是(shi)商(shang)业盈利。这条铁路穿过山区，为了预(yu)防泥石流等灾害，每年汛期全线的客运列车还会停失落，这些因素致使焦柳线长时间处于亏(kui)损状态。

“地方政(zheng)府、村民想架设更多天桥涵洞方便出行，这可以明白，然则(shi)铁路公司对于建(jian)设的数目和本钱也是(shi)有规定的”，他说，一座天桥的造价上百万，地方上提(ti)出的需(xu)求，铁路公司不一定能满足，这是(shi)双(shuang)方协调不下来的枢纽。

焦柳铁路沿线有大量室庐(zhai)和农地，也增加了关闭难度。张晓东说，修(xiu)建(jian)防护(hu)栏(lan)可能会占用村民的地，拆除部份房屋让其搬迁，防护(hu)栏(lan)可能会堵住部份人家的大门，要帮(bang)其解决出行问(wen)题，展开这些事情(zuo)本钱和风险对照高。

2024年，铁路公司、地方护(hu)路办、村委(wei)会等单元职员正在焦柳线沿线考察关闭事情(zuo)时，曾(ceng)来刘先勇家看(kan)情况。如(ru)果架设防护(hu)栏(lan)，他家院门就会被堵住。当时有人建(jian)议把屋子大门改(gai)到(dao)背面，但经现场测量，背面离别家房屋只要0.6米(mi)，这个建(jian)议当场就被否(fou)定。

刘先勇支撑正在村里建(jian)设防护(hu)栏(lan)，前提(ti)是(shi)必需给他家修(xiu)一条出行路，或者征(zheng)收他的房屋让其搬迁，“要的未几，二三十万，能找个其余地方安家就行。”

铁路走习气了，部份村民也一时不接受(shou)防护(hu)栏(lan)的价值。张晓东回想，焦柳铁路某(mou)区段关闭后，一些村民住得与天桥有一定距离，他们以为远，就派(pai)村里老人把安装好的防护(hu)栏(lan)剪失落。地方政(zheng)法委(wei)、街道办、社区去村里劝导和普法，几年下来，村民才接受(shou)走天桥。

“车站也希望(wang)尽快(kuai)全线关闭”，张晓东说，每年都有几起(qi)伤亡，辖区车站要负担义务，平安形势压力很大，地方政(zheng)府也不想一直如许(yang)下去，最新消息是(shi)，广铁团体设计正在3年内对焦柳铁路全线关闭，预(yu)计正在今年6月动工。

从公然报道看(kan)，焦柳线正在湖南一些地区已(yi)经开始推(tui)进关闭。宋家湾村也已(yi)经向(xiang)下级申报要正在村里配套建(jian)设一座涵洞。今年2月，相干单元来村里实地勘测过，然则(shi)，据(ju)驻村辅警宋坤说，涵洞建(jian)设方案有没有获批，至今还没有消息。

（文(wen)中配图均来自界面新闻，宋坤为假名）

来 源丨 央视网综合界面新闻

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