第二十七届中国北京国际科技产业博览会（简称“北京科博会”）释放“新未来”信号，是立异技术的竞技场。

新京报贝壳财经记者探访北京科博会现场发明，从车联网(wang)、智能网(wang)联到赋能整车，再到氢(qing)能、钠离子电池等新动力技术的突破，从智造(zao)到智行，北京科博会正(zheng)在上演智慧出行与绿色(se)未来的变革。

智慧放哨车自(zi)动化检(jian)测(ce)只需10秒

在北京科博会的广西展台，一(yi)款五菱汽车旗下的菱势汽车的G050纯电动运输车的右(you)舵车型(xing)正(zheng)在展出。5月8日，一(yi)位来自(zi)沙特阿拉伯的公司代表来到展台，说对新动力车型(xing)非常感兴趣，很希望能引(yin)进到自(zi)己(ji)国家(jia)，还期待体积更大的新动力运输车。

北汽团体旗下北汽极狐、北京越野、享界汽车三大自(zi)主乘用车品牌参展。北汽极狐全(quan)新概(gai)念车77°可在气动模(mo)式与越野模(mo)式之(zhi)间自(zi)由切(qie)换。北汽极狐新阿尔(er)法S5也来到现场，搭载宁德时代神行电池，可实(shi)现最大5C充电倍(bei)率，充电15分钟里程可达(da)525公里。

睁开(kai)盈余(yu) 74 %

北汽团体展区。新京报贝壳财经记者王琳琳 摄

北京首(shou)发团体工作职员在科博会现场向新京报贝壳财经记者介(jie)绍，高速公路放哨目前以人工为主，以汽车为代步对象，使用平板、手机、纪录表作为纪录对象，智能化水平低。而智慧放哨车具有高清云台摄像机、北斗天线、5G接收天线，数据能够自(zi)动上传至办事器。“这(zhe)台车每天能够识别400公里，远远超过人工每天放哨2-5公里，成本大幅降低。”原本人工检(jian)视操纵需要1-10分钟，这(zhe)台车的自(zi)动化检(jian)测(ce)只需要10秒。

百吨级新动力无(wu)人驾驶矿卡也在科博会展出。这(zhe)款紫(zi)潼山矿卡有没有(wu)人、有人和远程应急接受三种模(mo)式可选，车辆智能驾驶系统累计(ji)运行上万公里。北京鹰华腾飞自(zi)动化工程有限(xian)公司工作职员介(jie)绍，公司推出露天矿无(wu)人运输解决方(fang)案，包括无(wu)人驾驶矿车、远程驾驶等。

自(zi)动驾驶巴(ba)士已运营超200万公里

在北京科博会上，各家(jia)汽车芯片、半导体企业大秀科技“肌肉”。

蘑菇车联展示了自(zi)动驾驶范畴的成果。自(zi)主研发全(quan)球首(shou)款AI驱动的前装量产L4级自(zi)动驾驶巴(ba)士，装备(bei)8颗固态激光雷达(da)和多种类(lei)型(xing)传感器，单车探测(ce)距离达(da)200米(mi)，并支(zhi)持车路协同(tong)通信，以及道路信息预警、绿波通行、智能调(diao)度等多种功能。

目前，蘑菇车联自(zi)动驾驶巴(ba)士已经在北京、上海、天津(jin)、成都、大理等十余(yu)个城市累计(ji)安全(quan)运营超200万公里、办事超20万人次。

清研智行在现场展示车用定位与感知技术，其中数字钥匙吸引(yin)了大量存眷。现场工作职员介(jie)绍，这(zhe)款钥匙支(zhi)持对感应区、迎(ying)宾区、解锁(suo)区等车内外地区的灵活调(diao)整，利用车外灯光、扬(yang)声器、显示屏等声光电融合，实(shi)现各个场景下的智能交互。

从氢(qing)能到钠离子与固态电池的技术突破

在北京顺义展区，北京太蓝新动力有限(xian)公司（简称“太蓝新动力”）展出了固态电池。太蓝新动力相(xiang)关担任(ze)人接受新京报贝壳财经记者采访时透露表现，出于产业化快速落地思量，太蓝新动力选择(ze)的是氧(yang)化物(wu)路线，目前量产的半固态电池已开(kai)始应用，并且(qie)能够快速形陋习模(mo)，再复用半固态已经成熟的途径(jing)去做全(quan)固态电池量产，成本就会得到有效控制。

该担任(ze)人介(jie)绍，太蓝新动力计(ji)划2025年(nian)完成无(wu)隔(ge)膜半固态产品系统开(kai)发和全(quan)面的电池考证；2026年(nian)实(shi)现全(quan)固态电池的小批量生(sheng)产；2027年(nian)实(shi)现全(quan)固态电池量产，并开(kai)展在新动力电动车及高空等场景的树模性应用。

除了固态电池外，钠离子电池的身(shen)影也出现在北京科博会上。北京希倍(bei)动力科技有限(xian)公司工作职员介(jie)绍，因为能量密度高等因素，钠离子电池产品主要应用在矿卡、工程机械车等商用车产品上。

此外，多家(jia)企业展示氢(qing)能相(xiang)关技术。北京未来氢(qing)能科技有限(xian)公司副总经理冀建峰对新京报贝壳财经记者透露表现，其主要展出3款全(quan)自(zi)主研发的AEM（阴离子交换膜）制氢(qing)核心质料(liao)，目前已经有下游企业少批量采购其产品进行试验。

中氢(qing)新能氢(qing)能两(liang)轮(lun)电动车。新京报贝壳财经记者王琳琳 摄

中氢(qing)新能的工作职员向新京报贝壳财经记者介(jie)绍，其氢(qing)能两(liang)轮(lun)电动车适合长途(tu)出行代步，采用固态储(chu)氢(qing)技术和金属储(chu)氢(qing)方(fang)式，日常使用只需要替换固态储(chu)氢(qing)瓶(ping)便可。目前氢(qing)能两(liang)轮(lun)电动车主要用于共享出行范畴，未来将加速大规模(mo)商用。

新京报贝壳财经记者 王琳琳 林子

编(bian)辑 杨娟娟

校对 柳宝庆

发布于：北京市