5月8日，美国总统特朗(lang)普正在华盛顿白宫出席流动(dong)。特朗(lang)普8日正在白宫宣布，美国与英(ying)国达成一项新的商业协定，部分撤回特定领域(yu)的关税，进一步扩大双方产物的市场准入。但是，协定的诸多细节尚待敲定，美方此前(qian)加征的10%所谓“对等关税”也未取消。新华社 图

据新华社报导，美国总统特朗(lang)普5月8日正在白宫宣布，美国与英(ying)国达成一项新的商业协定，部分撤回特定领域(yu)的关税，进一步扩大双方产物的市场准入。但是，协定的诸多细节尚待敲定，美方此前(qian)加征的10%所谓“对等关税”也未取消。

根据白宫发布的文件，每年从英(ying)国出口到美国的前(qian)10万辆(liang)汽车将(jiang)按照10%的分外关税税率纳税，超过部分则按25%的分外关税税率纳税。英(ying)国将(jiang)增添或者取消非关税壁垒，对美国牛肉、乙醇、谷物等产物及一些产业产物扩大市场准入。

特朗(lang)普正在白宫对媒体说，协定最终细节将(jiang)正在接下来几周内(nei)敲定。英(ying)国首相斯塔默当(dang)天经过电话远程谈话，称(cheng)这是“历史性的一天”。

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这一协定被认(ren)为是特朗(lang)普实行“对等关税”政策以来的首份正式商业协定。但美国媒体直言，该协定似(si)乎是由美英(ying)官员仓促达成的，内(nei)容相当(dang)有限。观察人士认(ren)为，双方达成的只是一个协定框(kuang)架，还算不上真(zhen)正的商业协定，更像(xiang)是一份谅(liang)解备忘录。

“供应了一个模板”

8日，特朗(lang)普正在白宫举行的记者会上表示，与英(ying)国达成的协定将(jiang)是“浩繁协定中的第一份”，该协定将(jiang)为美国企业带来价值50亿美元(yuan)的出口机遇，同时还能带来60亿美元(yuan)的关税收入。

自4月2日特朗(lang)普对大多半国度征收“对等关税”，随后(hou)又宣布停息征收90天以来，美国高官已与多国商业代表举行了一系(xi)列漫谈，其中日本已经与美方进行了两轮关税谈判(pan)，尚未达成协定。

正在正式宣布美英(ying)协定前(qian)，特朗(lang)普正在其交际媒体平台“真(zhen)实交际”上发文称(cheng)，“因为我们长期(qi)以来的历史渊源与盟友谊谊，可以或许将(jiang)英(ying)国作为我们宣布的‘首个’协定对象，是一种莫大的荣誉。另有许多其他协定正正在谈判(pan)中，敬请期(qi)待！”

特朗(lang)普的商业和制造业高级(ji)照料彼得·纳(na)瓦罗8日表示，更多商业协定即(ji)将(jiang)到来，但需要连结耐心。他指出，与英(ying)国的这份协定“为我们接下来的谈判(pan)供应了一个模板”。

目前(qian)，美国需完成超过100项商业协定，而这些谈判(pan)必需正在7月8日关税宽(kuan)限期(qi)结(jie)束前(qian)完成。届时，针对数十(shi)个国度的最高50%关税将(jiang)最先生效。

对英(ying)国汽车产业巨(ju)大利好

美英(ying)商业框(kuang)架中，特朗(lang)普政府同意将(jiang)每年首批10万辆(liang)英(ying)国进口汽车的关税降至10%，而且还将(jiang)降低“超豪华”汽车的关税条款，包括劳斯莱斯、宾(bin)利和捷豹(bao)。

“我们把(ba)劳斯莱斯的关税从25%降到了10%，因为劳斯莱斯弗成能正在美国生产。我甚至都不会要求他们这么做。”特朗(lang)普正在签署协定时说道。

《纽约时报》称(cheng)，这一协定对英(ying)国汽车产业而言将(jiang)是巨(ju)大的利好。目前(qian)英(ying)国每年出口至美国的前(qian)10万辆(liang)汽车将(jiang)面临10%的关税。根据牛津经济研究院的数据，2024年英(ying)国向美国出口了9.2万辆(liang)汽车。

英(ying)国官员曾警告称(cheng)，此前(qian)约25%的高关税已威逼到该国汽车行业的就业，而该行业超过四分之一的出口面向美国市场。

别的，英(ying)国还将(jiang)被清除正在钢(gang)铁和铝成品的关税之外。作为互换(huan)，英(ying)国提高了从美国进口牛肉的配额，并表示将(jiang)取消对乙醇的关税，乙醇正在制造业中有遍及(fan)用途。

两国还达成了一项关于经济安全的“高层级(ji)”协定，并将(jiang)正在科技领域(yu)建立更深条理的互助干系(xi)，触及生命迷信、量子较量争论、生物技能等多个板块。

英(ying)国方面表示，如果未来美国对某些行业引入新的关税，其将(jiang)获(huo)得“优先待遇”。比如，特朗(lang)普克日声称(cheng)，计划(hua)正在未来两周对进口药品加征关税，英(ying)国是不是(fou)能获(huo)得非凡(shu)待遇有待观察。

美英(ying)各取所需，诸多成绩未解

英(ying)国政府表示，仍正在就大多半其他商品的10%关税进行进一步商量。英(ying)国商务与商业大臣乔纳(na)森·雷诺兹称(cheng)，协定是一项“具有里程碑意义的突破”，但也承认(ren)目前(qian)仅达成了“整体条款”，为后(hou)续关税谈判(pan)供应了方向。

就目前(qian)达成的协定框(kuang)架而言，英(ying)国并未做出巨(ju)大让步，协定未迫使英(ying)国正在降低汽车或食物安全标准方面妥协，否(fou)则可能会拦阻(ai)其与欧盟的协定谈判(pan)。英(ying)国也未像(xiang)此前(qian)部分报导所称(cheng)降低本国汽车关税。

同时，英(ying)国没有宣布对其数字(zi)服务税作出调整，该税种曾被特朗(lang)普政府批评为“不公平地伤害美国科技巨(ju)头”。英(ying)国于2020年引入数字(zi)服务税，对搜刮引擎、交际媒体平台和正在线市场的收入征收2%的税，主要收入来源是亚(ya)马逊、谷歌等大型美国企业。

正在此协定中，特朗(lang)普政府也取得了一项成功，受到了美国养(yang)牛户(hu)的称(cheng)赞(zan)，因为该协定增加了美国产牛肉的出口，不过这些牛肉需符(fu)合不含激素的前提。美国全国牛肉生产者协会称(cheng)这是“巨(ju)大的成功”。

但是，代表通用汽车、福特和斯特兰蒂斯公司的美国汽车政策委员会批评特朗(lang)普与英(ying)国宣布的商业协定，称(cheng)该协定将(jiang)损(sun)害美国汽车业。“根据这项协定，现正在进口一辆(liang)几乎不含美国零部件的英(ying)国汽车比进口一辆(liang)符(fu)合USMCA（《美墨加协定》）标准的、一半(ban)是美国零部件的汽车更便宜。” “这损(sun)害了美国汽车制造商、供应商和汽车工人的长处。”美国汽车制造商忧郁，这可能成为其他协定的模板，使他们正在加拿(na)大或墨西哥组装(zhuang)的汽车面临不利地位。

协定或只能轻细提振英(ying)国经济

英(ying)国是美国第11大商品商业伙伴，但美国是英(ying)国最大的单一商业伙伴。一些专家认(ren)为，这使得该协定对伦(lun)敦比对华盛顿更加紧张。

但是，此次协定并不是全面自由商业协定，既未大幅降低各种(lei)商品的关税，也未扩大诸多服务业的准入范围。英(ying)国商品的出口仍面临比两个月前(qian)更高的关税，大多半商品仍需交纳(na)10%的基本关税。

实际(ji)上，英(ying)美之间的商业干系(xi)主要会合正在服务业领域(yu)，而服务业并未受到关税上调的影(ying)响。去年，英(ying)国向美国出口了价值1370亿英(ying)镑的服务，而同期(qi)出口的商品价值为593亿英(ying)镑。

据《纽约时报》报导，经济学家警告称(cheng)，这项协定可能只会给英(ying)国经济带来轻细的提振，因为英(ying)国仍旧容易受到全球经济不确定性的影(ying)响。对英(ying)国而言，更大的机遇正在于与欧盟建立更精密(mi)的商业干系(xi)，究竟欧盟市场约占英(ying)国商业总量的一半(ban)。本月正在英(ying)国举行的峰会上，预(yu)计英(ying)欧协定将(jiang)取得肯定进展。

这项协定对其他谈判(pan)的国度意味着什(shi)么？《经济学人》写道：“白宫与英(ying)国的谈判(pan)表明，其计谋(lue)是逐个行业进行，正在此历程中迫使谈判(pan)伙伴做出让步。” “关键成绩是，面临10% 以上纳税的商业伙伴是不是(fou)至多可以经过谈判(pan)将(jiang)税率降至最低，而与英(ying)国的协定并没有回答这个成绩。”

《华尔街日报》指出，与英(ying)国达成协定可能比与其他国度达成协定容易很多。这是因为双方的商业干系(xi)相当(dang)平衡(heng)，而美国与许多其他国度存正在巨(ju)大的商业逆差。

发布于：上海市