美(mei)国(guo)的关税政策，遭到日本的猛烈(lie)反对！

据最新(xin)消息，美(mei)国(guo)对枢纽汽车零部件加征(zheng)25%关税的步伐，于5月3日生效。对此，日本首(shou)相(xiang)石破茂表示异常遗(yi)憾(han)，将(jiang)继续(xu)请求(qiu)美(mei)国(guo)从新(xin)审(shen)视相(xiang)关关税步伐。

别的(wai)，日方会商代表、日本经济再生大臣赤(chi)泽(ze)亮(liang)正表示，针对美(mei)国(guo)对汽车、汽车零部件、钢铁和铝所征(zheng)收(shou)的关税以及所谓“对等关税”政策，日方表示关切并将(jiang)继续(xu)猛烈(lie)请求(qiu)美(mei)方作废这些关税。

有日本媒(mei)体批评称，在日美(mei)两国(guo)当局进行的关税会商，可能要卡(ka)在“汽车”上。汽车家当的供应链触及面广，是日本经济的支柱。而围绕汽车家当，日美(mei)双方都承载着没有容妥协(xie)的国(guo)家长处。

日本当局猛烈(lie)反对美(mei)关税政策

据央视新(xin)闻消息，美(mei)国(guo)对枢纽汽车零部件加征(zheng)25%关税的步伐于5月3日生效。对此，日本方面继续(xu)对美(mei)国(guo)的关税政策表示猛烈(lie)反对。

石破茂5月3日表示，对美(mei)国(guo)当天开始对枢纽汽车零部件加征(zheng)25%关税异常遗(yi)憾(han)，将(jiang)继续(xu)请求(qiu)美(mei)国(guo)从新(xin)审(shen)视相(xiang)关关税步伐。日本正与美(mei)国(guo)就包含汽车、钢铁和铝等产物的关税步伐进行会商。日美(mei)两国(guo)立场存在分(fen)歧，尚未找到共识。

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别的(wai)，据日本播送协(xie)会(hui)5月3日报道，赤(chi)泽(ze)亮(liang)正在竣事了(le)第二轮美(mei)日贸易会商后前往(hui)了(le)日本并在机场向记者介绍了(le)会商的相(xiang)关情况，赤(chi)泽(ze)亮(liang)正表示，针对美(mei)国(guo)对汽车、汽车零部件、钢铁和铝所征(zheng)收(shou)的关税以及所谓“对等关税”政策，日方表示关切并将(jiang)继续(xu)猛烈(lie)请求(qiu)美(mei)方作废这些关税。

而日本播送协(xie)会(hui)征引日本当局相(xiang)关人士(shi)的消息报道称，在第二轮会商中，日方再次(ci)猛烈(lie)请求(qiu)美(mei)国(guo)从新(xin)审(shen)视一系列关税步伐，但美(mei)方继续(xu)保持没有能在汽车、钢铁等产物上给(gei)予日本“特(te)殊(shu)报酬”。

关税会商，可能要卡(ka)在“汽车”上

汽车家当是日本对美(mei)出口的重要品类之一，美(mei)国(guo)征(zheng)收(shou)关税会(hui)给(gei)日企形成(cheng)打(da)击。据日本媒(mei)体报道，汽车家当是日本经济的支柱。包含零部件在内，日本每年汽车出口额约为(wei)20万亿(yi)日元，占日本全体出口额的两成(cheng)。尤其是对美(mei)国(guo)的出口，在2024年到达近137万辆，占汽车出口的三成(cheng)，是日本最大的汽车出口市场。

日本的贸易统计数据显示，2024年汽车零部件对美(mei)出口额比上年添加14.4%至约1.2万亿(yi)日元（约合人民币600亿(yi)元），汽车出口额添加3.1%至约6万亿(yi)日元（约合人民币3000亿(yi)元）。汽车及零部件合计的出口额占对美(mei)出口总额的三分(fen)之一。

加征(zheng)关税的目的是经过削弱外洋(wai)产物在美(mei)国(guo)市场的价格竞争力，促使制造业回(hui)流(liu)到美(mei)国(guo)国(guo)内。对进口汽车加征(zheng)25%关税的步伐已(yi)于4月3日启动，此番动员零部件关税，对以美(mei)国(guo)为(wei)主要市场的汽车相(xiang)关企业而言将(jiang)是谋划上又一包袱。

有日本媒(mei)体报道称，日美(mei)关税会商可能要卡(ka)在“汽车”上。报道称，在日美(mei)两国(guo)当局进行的关税会商中，成(cheng)为(wei)最大妨碍的是被双方均视为(wei)焦点家当的汽车。在美(mei)国(guo)首(shou)都华盛顿进行的第二轮日美(mei)部长级会商中，日本再次(ci)请求(qiu)作废关税步伐，但特(te)朗(lang)普(pu)当局在汽车成绩(ti)上的立场依然倔强，双方要达成(cheng)协(xie)议仍面临重重困难。

赤(chi)泽(ze)亮(liang)正在与美(mei)方磋(cuo)商后向媒(mei)体表示：“日本某(mou)家汽车制造商目前正处于每小时丧失(shi)100万美(mei)元的状况”。他借此夸大(diao)关税形成(cheng)的庞大影响。如果25%的附加关税连续(xu)存在，将(jiang)对日本经济形成(cheng)庞大的下行压力。仅以在美(mei)国(guo)销(xiao)售量(liang)较高的丰(feng)田汽车为(wei)例(li)，因关税产生的包袱预(yu)计将(jiang)超过1万亿(yi)日元。其他如本田、日产等日本车企也预(yu)计将(jiang)蒙受数千亿(yi)日元的影响，而对美(mei)国(guo)市场高度依附的马(ma)自达等车企所受冲击尤其使人耽忧。

赤(chi)泽(ze)亮(liang)正表示，如果协(xie)议没有包含调(diao)整汽车和零部件以及钢铝关税，日方将(jiang)无(wu)法达成(cheng)协(xie)定。赤(chi)泽(ze)亮(liang)正夸大(diao)，日本正进展美(mei)国(guo)从新(xin)审(shen)视包含个别品类关税在内的全部关税步伐，在此基础上他表示：“如果这些内容未被明白纳入会商计划，我们(men)将(jiang)无(wu)法达成(cheng)协(xie)议”，他还坦言：“目前还没有(wu)法预(yu)见双方能够达成(cheng)共识的内容。”

《纽约时报》当地时候5月3日报道称，美(mei)国(guo)对进口的汽车零部件征(zheng)收(shou)25%的关税，可能会(hui)大幅提高新(xin)车和二手(shou)车的价格，以及维(wei)修和保险的价格。报道称，对进口的汽车零部件征(zheng)收(shou)关税将(jiang)产生遍及的影响，因为(wei)即使是在美(mei)国(guo)制造的汽车，其动员机、变速器、电池等也往往是在其他国(guo)家生产的。而特(te)朗(lang)普(pu)的关税政策已(yi)经推高了(le)新(xin)车价格，因为(wei)消费者在关税政策生效前涌向经销(xiao)商购(gou)买汽车。

关税政策还对二手(shou)车市场产生了(le)影响，因为(wei)愈来愈多(duo)的人在寻找包袱得起的新(xin)车替换品，添加了(le)需求(qiu)和价格。对汽车零部件征(zheng)收(shou)的关税预(yu)计还会(hui)添加维(wei)修成(cheng)本和保险费，因为(wei)更换汽车零部件将(jiang)变得越发昂贵。没有断下跌的汽车价格将(jiang)加剧通货收缩(zhang)。

巴菲特(te)指摘美(mei)国(guo)关税政策：重大毛病！

当地时候5月3日，美(mei)国(guo)著名投资者、伯克希尔·哈撒韦公司首(shou)席执行官沃伦·巴菲特(te)谈及美(mei)国(guo)当局的关税政策时表示，贸易没有应该(gai)被当做兵器，对世界其他国(guo)家和地区征(zheng)收(shou)惩处性(xing)关税，是一个重大的毛病。

巴菲特(te)说：“贸易当然可能演化成(wei)战争的一种形式。”新(xin)加坡(po)《联合早报》报道称，巴菲特(te)虽未直接点名，但其谈吐明显在回(hui)应美(mei)国(guo)总统特(te)朗(lang)普(pu)任(ren)内频仍使用关税手(shou)段向他国(guo)施压的做法。

巴菲特(te)还呼吁美(mei)国(guo)继续(xu)与世界其他国(guo)家进行自在(you)贸易，他指出，“我们(men)应该(gai)与世界其他国(guo)家开展(zhan)贸易，我们(men)做我们(men)最善于的事，他们(men)做他们(men)最善于的事。”

他还表示，保护主义政策可能会(hui)对美(mei)国(guo)产生长期的负面影响。巴菲特(te)警告(gao)说，在全球(qiu)化期间，一个国(guo)家若自夸优(you)越，同时却疏(shu)远全球(qiu)其他国(guo)家，是一个“重大毛病”。

美(mei)媒(mei)称，巴菲特(te)此番亮相是他迄今为(wei)止对美(mei)国(guo)当局关税政策最直接的指摘。伯克希尔在2025年第一季度财报中表示，美(mei)国(guo)当局践诺的关税政策及其他地缘政治风险，令该(gai)集团所处的谋划环境充(chong)满(man)没有确定性(xing)，目前无(wu)法预(yu)测关税可能带来的具体影响。

责编(bian)：罗晓霞 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

排版(ban)：汪云鹏 ‍‍‍‍‍‍‍

校对：高源 ‍‍‍‍‍‍

发布(bu)于：广东省