出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、剪辑 | 马龙

主持(chi)人 | 朱峰 编辑 | 蔡欣宇

领克最早玩调性(xing)、驾控，让人印象深刻，但是这几年市场热度一直流向新能源领域，领克偏偏油车的产品属性(xing)在市场上的热度不算太高。不外此次不同，领克900不但开始偏偏向新能源属性(xing)，而且(qie)在设置上顶到不能再满了。此次试驾体验，还真让人期待。

[ ·1· 采用都市对立美学，依旧有(you)领克的格调 ]

领克900定位为旗舰大六座SUV，为满意家(jia)庭多人需求(qiu)和个人需求(qiu)，相比其他大型SUV，领克900的定位还是奇特的夸大了一部分个人需求(qiu)，比如(ru)带着你的滑雪(xue)板、冲浪板去享受生存，这跟领克的品牌基(ji)因到是很契合(he)。

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新车采用都市对立美学，家(jia)族(zu)化的设计让它一看就(jiu)是领克品牌的产品。车头有(you)贯穿式的交互屏幕，交互内容支(zhi)持(chi)自定义(yi)。

从侧面来看，垂直的车头有(you)点像库里南。领克900的车身长宽高分别为5240mm、1999mm、1810mm，轴距(ju)为3160mm。

来到车尾，似乎又有(you)点像揽胜(sheng)了。车尾设计简洁敦实，看上去很有(you)气场。

[ ·2· 设置顶满，冰箱、彩电、沙发都配齐 ]

一进入车内，最吸引眼球(qiu)的就(jiu)是无界的中控大屏了。当然，还不但是这一块，第二(er)排(pai)也有(you)一块。新车供应双30英寸6K大屏，无界大屏视觉异常震动，前(qian)排(pai)大屏用车机导航，显示的区域异常宽广。

新车搭载双8295芯片，车机利用最新的Flyme Auto系统，操作起来十分流通。别的，新车还供应12.66英寸的液晶屏和95英寸的AR-HUD。搭载卡曼卡顿31扬声器声响，功(gong)率达到了2640W，支(zhi)持(chi)7.1.4杜比全景声。

云感舒压座椅采用Nappa真皮，乘(cheng)坐起来柔软舒适。六个座位均支(zhi)持(chi)加热和按摩功(gong)能，均能够调治座椅前(qian)后和靠背角度。

二(er)排(pai)采用两个独立的座椅，像MPV一样，还支(zhi)持(chi)180度旋转，跟第三排(pai)乘(cheng)员面劈面乘(cheng)坐，也能够向外旋转90度，乘(cheng)坐欣赏美景。

新车搭载类似宝马X5上的电动天地门(men)，为用户供应丰富的多场景体验。地门(men)通过铰链最大承重质(zhi)量300kg，三个成年人能够排(pai)排(pai)坐。新车还带有(you)2吨可收缩的电动拖车钩。

[ ·3· 保有(you)领克驾驶风格，底盘扎实 ]

领克900采用EM-P智能电混动力，供应1.5T发动机+3DHT Evo（P1+P3）+P4、2.0T发动机（VEP4）+3DHT Pro（P1+P2）+P4、2.0T发动机（VEP4）+3DHT Pro（P1+P2）+P4*2总计3种动力构型。我们(men)试驾的是最强的动力版本，零百加速仅需4.3s，即就是入门(men)的1.5T动力版本，零百加速也仅需4.8s。同级首搭宁德时代(dai)的骁遥电池，支(zhi)持(chi)3C快充。

领克900的底盘是满配了，采用双腔(qiang)闭式氛围悬架、CDC连续阻尼控制系统。魔毯悬架能够通过预瞄前(qian)方路况，及时调治悬架软硬度，保持(chi)底盘的舒适性(xing)。顶配动力双后电机版本还能够实现后轮主动转向、蟹行模式和华尔(er)兹失落头。

新车支(zhi)持(chi)全场景高阶(jie)智驾，采用端到端架构，可实现车位到车位。高配版本全球(qiu)首搭英伟达Thor芯片，算力达700TOPS，“一片顶过去三片”，其余版本搭载英伟达Orin-X芯片。本次试驾时，我们(men)的车辆暂时还没有(you)开放高阶(jie)智驾权限，等后续有(you)机会再给大家(jia)体验其智驾能力。

[ ·4· 总结 ]

此次体验下来，只能用惊喜来形容领克900。整车无论是智能设置还是硬件设置，主机厂把行业内现有(you)的高级设置全给配满了，看来领克已经做好了充足的准备参与这场大型SUV的合作。好多同事都好奇领克900的售价，如许的设置会卖多少钱呢？个人觉得，既然会打(da)造产品，相信最终厂家(jia)也会给其定一个合(he)理的价格，我们(men)一路期待一下吧。

#领克 #领克900

发布于：北(bei)京市