出(chu)品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、剪辑 | 王子(zi)旭

掌管人 | 卞士心

编辑 | 蔡欣宇

众所周知，以前丰(feng)田和高阶智驾的关系就像笔者与美国总统的关系一(yi)样，简而言之就是，没(mei)有(you)关系。但(dan)这个环境从我身边这台铂智3X开始，可就不一(yi)样了，丰(feng)田从此进入高阶智驾时代。

[ ·1· 外观仍旧熟悉 ]

丰(feng)田铂智3X这套(tao)外观设计(ji)就是锤(chui)头鲨(sha)的造型，和之前的bZ4X、bZ3都非常相似，分体式大灯的到场也让车头看起来很新势力。不过车辆的充电口还是放在了车头，右前翼子(zi)板的位置，和大家的这个使用习惯有(you)点小出(chu)入。

展开剩(sheng)余 81 %

不过，这台车也是与时俱进了，顺(shun)着充电口往下看，往后看，遍及车身的摄像头和雷(lei)达，甚至还有(you)头顶的激光雷(lei)达加持，智驾硬件层面上基本上算是堆满了。

往后看D柱(zhu)的造型比(bi)较直角(jiao)化，没(mei)有(you)流行的溜背要素，这也让车内(nei)能最(zui)大化的行使车身尺寸，包管(zheng)车内(nei)不论是乘(cheng)员还是行李，都有(you)足够属于(yu)自己的空间。车尾造型仍旧一(yi)眼丰(feng)田，很熟悉，很放心。

[ ·2· 内(nei)饰大革新 ]

进入车内(nei)，感觉丰(feng)田是听人劝吃(chi)饱饭的。铂智3X和bZ3的那套(tao)复杂的交互完(wan)全做了切割。经典的怀挡式设计(ji)，再加上对称的转向(xiang)灯拨杆，让他它的使用逻辑又回(hui)到了熟悉的感觉。

不过中控大屏出(chu)现在丰(feng)田车内(nei)仍旧让人以为有(you)些陌(mo)生，让人以为丰(feng)田你(ni)有(you)点像国产(chan)品牌(pai)了。整个屏幕(mu)交互逻辑十分清晰，上手体验也很流畅，再加高低方50W的手机无线充电板，真的很国产(chan)新势力。

空间这件事上，铂智3X也玩出(chu)了新意，前排座椅都能够放倒，与后排形成两个大靠椅，再加上后排可调治角(jiao)度(du)的靠背，整个体验就主打一(yi)个享受，喜欢。

[ ·3· 智驾体验比(bi)较成熟 ]

铂智3X动力在120km/h以内(nei)相对是够用的，速度(du)再高了法律也不让咱开不是。转向(xiang)手感比(bi)较轻盈，不会(hui)让人以为有(you)所负担。但(dan)是这个刹车就有(you)点偏软(ruan)了，尤其是在紧急刹车环境下，可能必要真的一(yi)脚跺死，才能提供想要的谁人刹车力度(du)。

然厥后聊聊智驾，城区部分对于(yu)红绿灯的判(pan)断(duan)十分精准，甚至在路口绿灯突然变成黄(huang)灯的时候都能够果(guo)断(duan)减速停车，并将车道停止线标记出(chu)来，让人明白的知道他会(hui)对这种环境做出(chu)回响反映。

无珍爱摆布转整体把控还是挺好的，摆布转路口前会(hui)有(you)明显的减速动作，入弯动作也比(bi)较柔和，很不错。而在面对斑马线时，这台车也会(hui)有(you)所减速动作，把车速控制在60km/h摆布，包管(zheng)纵然突然出(chu)现行人也能及时刹停，包管(zheng)了车内(nei)车外的乘(cheng)员平安。

最(zui)后再来说说高速NOA体验，它不仅在变道这件事上能完(wan)成的非常果(guo)断(duan)，在遇到了前车去插队时候，也能做到非常拟人的处(chu)理，刹车能做到比(bi)较柔和，预判(pan)能力很强。但(dan)是车道保持则是轻微有(you)些摆布的横摆(bai)，这也可能与测试当天风大有(you)关，希望这个能够在后边进行一(yi)些更新调整。

[ ·4· 总结 ]

体验完(wan)一(yi)天，就感觉铂智3X这台车，要智能有(you)智能、要空间有(you)空间、要品牌(pai)有(you)品牌(pai)，要代价呢，它现在预售价10万，15万级就有(you)了高阶智驾，要代价也肯(ken)定能做到有(you)代价，那这台车您会(hui)考(kao)虑吗？

#广汽丰(feng)田铂智3X #广汽丰(feng)田

发布于(yu)：北京(jing)市(shi)