出品 | 搜狐汽车·E电(dian)园

摄像：E电(dian)园拍摄团队 剪(jian)辑 | 马(ma)龙

掌管(chi)人 | 马(ma)龙 编纂 | 许书怀

欢迎来到搜狐智能汽车评测(ce)第四季·声响盲(mang)听栏目。本日(tian)我们(men)带(dai)来了当今市道市情上最火(huo)热的十款(kuan)车型。动辄千瓦的声响真的能带(dai)来沉醉体验吗？声响个数真的是越多越好吗？下面请带(dai)好耳机，跟随本期声响盲(mang)听一(yi)探讨竟(jing)。

蔚来ES8 100kWh 行政版有着23个扬声器(qi)，峰值功率为2250W的声响素质很好，7.1.4声响系统和杜比全景声。低频力度相(xiang)当的足。但是高频部份听起来有一(yi)点点尖(jian)锐，并且在20~40赫兹之间的稳定性有点不足。由于做了分频处置惩罚，它的人声表现还(hai)是相(xiang)当出色的。低频部份对中高频的干扰是对照少的。

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通过曲线能够看到，在20-40Hz之间的稳定性较差。

小鹏(peng)P7+ 超长续航Max搭载(zai)Xpoera声响系统，有20个扬声器(qi)，中频推的略高，把高频乐器(qi)给盖住(zhu)了。低频也做的不太好，鼓声一(yi)出来的时候给人一(yi)种嗓子哑了还(hai)硬喊的感(gan)觉。低频的不足也让它全体分离度较差，人声出现的时候，更是缩小(da)了这个缺点。

理想L9 Ultra具有21个扬声器(qi)，峰值功率为2160W，官方宣称采用7.3.4声响布(bu)局。得益于车内空间的劣势声场明显大(da)了很多，有一(yi)种恢宏(hong)的气魄。细节清(qing)晰(xi)全体较为均衡的同时低频也有非凡的优化。L9的低频下潜非常不错，会使爱听重低音的观众们(men)很是喜好。中低频分离度也还(hai)能够，交响乐部份能感(gan)受到对照多的细节。高频部份也很通亮(liang)，可是中高频的接(jie)洽(qia)稍(shao)有欠(qian)缺。如果在这方面能举行补足，音域的宽度还(hai)能再上一(yi)个台阶。

魏牌蓝山 智驾Ultra搭载(zai)Coffee Al Sound智能声响，具有23个扬声器(qi)，峰值功率2440W。采用7.1.4声响布(bu)局。固然低频下潜不足，但是它的劲足够大(da)，也是一(yi)位蛮力选手。喜好轰头的小伙伴们(men)应该以为还(hai)不错。蓝山的分离度做的不够好，低频不太干脆，对中高频的影响对照大(da)。

和理想L9的频响曲线比拟后即可看出差距。如果能把低音的分频点举行调整并做一(yi)些(xie)增益，应该会有一(yi)定的改进。

享界S9 Ultra四驱旗舰版搭载(zai)HUAWEI SOUND卓越系列声响系统，具有23个扬声器(qi) 7.1.4声道，功放功率为2080W。享界S9能够说是本场比拟中的独一(yi)真神，沉醉感(gan)非常强。曲线中的凹陷拦住(zhu)了中低频之间不需要的杂音，对付分离度的提拔有着很大(da)的赞助。

频响曲线的这个凹陷拦住(zhu)了中低频之间不需要的杂音。同时享界S9高频通亮(liang)且通透(tou)，低频下潜足够的同时瞬态也非常的好，听起来有跳动感(gan)，能够说是非常享用了。

小米SU7 Max具有25个扬声器(qi)，7.1.4声响系统和杜比全景声，额外功率为1260W。细节表现还(hai)算不错，但是低频下潜不足，对中频也有一(yi)定的干扰。分离度做得不够好，听起来也就没有那末有弹性了。

阿维塔12 Ultra 增程版搭载(zai)英国(guo)之宝声响系统，具有25个扬声器(qi)，7.1.4声道，峰值功率为2016W。阿维塔12的低频瞬态非常好，但是下潜稍(shao)微欠(qian)缺了一(yi)点点。高频则(ze)对照通透(tou)，实测(ce)听起来结像清(qing)晰(xi)，立体感(gan)还(hai)不错。美中不足的是中频发力略显不足，人声部份会有一(yi)定的有力感(gan)。

问界M9纯电(dian)Ultra六座版搭载(zai)HUAWEI SOUND卓越系列声响系统，具有23个扬声器(qi)，7.1.4声道，功放功率2080W。低频劲道且嘹亮(liang)有力下潜很深，低音部份对照通透(tou)。可是全体上有一(yi)定的染(ran)色。中频细节也有一(yi)定的缺失，中高频分不出去致使人声部份不够清(qing)晰(xi)。如果想听一(yi)些(xie)人声，用户能够在EQ界面对增益举行一(yi)些(xie)调节。

智己LS6超强功能灵蜥智享版具有21个扬声器(qi)，7.1.4WANOS全景声场。低频力道不足下潜也不够深，听一(yi)些(xie)DJ的歌(ge)不够带(dai)劲。低频的缺失会使其听起来过于清淡，声音沉不下来则(ze)少了一(yi)些(xie)气力(liang)感(gan)。高频部份还(hai)算对照通透(tou)，但是分离度欠(qian)佳，人声和低音乐器(qi)同时出现的时候听起来就有点累了。

腾势Z9 GT 630四驱Max版搭载(zai)DEVIALET声响系统，具有20个扬声器(qi)，7.1.4声道和杜比全景声。声响全体解析(xi)力很好，声场和分离度也都(dou)不错，低频下显和瞬态都(dou)是优秀的水平。低音沉稳汹涌(pai)有力对中高频影响很少，同时也不会给人很强的轰头感(gan)。美中不足的是在听高低音混淆的歌(ge)曲的时候会有一(yi)点点闷(men)，用户能够在EQ设置界面把高频再拉上去一(yi)些(xie)。

从频响曲线中能够看到在600-800Hz部份举行单(dan)独的调校，提拔了中高频分离度。

享界S9全体体验最好，三频均衡的同时分离度也很好，结相(xiang)清(qing)晰(xi)。有着很好的沉醉感(gan)。

第二梯队的有腾势Z9 GT、蔚来ES8、理想L9和问界M9。这四款(kuan)车型各有好坏，低频力道很足、高频通亮(liang)通透(tou)。中低频分离度也还(hai)不错，但是中频和中高频的调校还(hai)有精进的空间。

第三梯队的阿维塔12、魏牌蓝山和小米SU7这三款(kuan)车算是对照取巧。它们(men)低频做的还(hai)不错，但是瞬态表现和分离度差强人意，听车载(zai)DJ不失为一(yi)个好挑选。算是用较小的本钱捕捉一(yi)部份受众。

最后第四梯队的智己LS6和小鹏(peng)P7+加这两(liang)款(kuan)车型的声响，是连(lian)低频都(dou)没做好，全体听着也有些(xie)浑(hun)浊(zhuo)，后续可升级的空间还(hai)是很大(da)的。

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