出品丨搜狐汽(qi)车·E电园(yuan)

摄像丨王子旭

剪辑丨丁(ding)卓

掌管人丨许书(shu)怀

编纂丨许书(shu)怀

问界M9用的两颗电机分(fen)别是目前鸿蒙智行(xing)旗下车型账面参数最强的电机，跟轿车旗舰享(xiang)界S9也是同(tong)款。前异步(bu)电机160kW，后永磁同(tong)步(bu)电机230kW。那么旗舰车配旗舰电机，实际的轮上马力是没有是也很旗舰呢？问界M9的驾驶感受如何呢？本期马力刺客(ke)给你(ni)谜底。

正在驾驶感受方(fang)面，问界M9开起来给人最直观的感受是动力输出很陡峭舒适(shi)，车身动态很稳，并且这么大的尺寸，动态响应也还算灵活，并没有显得笨重。底(di)盘(pan)调校也是舒适(shi)取向，没有像智界R7那样软，但相对保留(liu)了更多的路面反馈，侧向支持性也要更好。急(ji)加速的时候车尾完整可以撑得住(zhu)车身，并没有会陷落。

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虽然问界M9有4.3s的加速能(neng)力，但显着感觉它的初段动力释放被抑制，我感觉这样很对，毕竟是一款舒适(shi)取向的车，加速能(neng)力作为它的动力储备就够了，更重要的是保证舒适(shi)性。所以就算是很激(ji)烈的开M9也没有太容(rong)易(yi)有晕车的感觉。所以它的底(di)盘(pan)调校我个人以为是很适当的，开起来会给人一种(zhong)舒适(shi)的从(cong)容(rong)感。

但是，给我感触有点缺少质感就是加速踏板脚感过于轻快，踏板响应也没有显着的段落感，没有是踩若干给若干，而是有一种(zhong)开关的感觉。并且能(neng)显着感触它的高速动力比较弱，如果超个车会比较吃力，这就显得没有够从(cong)容(rong)了。

问界M9的实测成绩是轮上472Ps，官方(fang)标称530Ps，轮上功率达成率89.1%，达成率成绩表现平平，排正在榜单腰部的位置。

曲线调校跟智界也很像，它把马力都留(liu)给了前段。大概时速70km/h的时候，就爆发了最大马力。然后就是斜率异常大的下落。到120km/h时喘了一口气，然后开始颠簸下落。

70km/h和120km/h是它的两个马力分(fen)水岭。所以时速100km/h以内超个车甚么的能(neng)够保证动力，但超过100km/h咱就尽量别有甚么想(xiang)法了，妥当开吧。

时速150km/h时候轮上就剩276Ps 了，高转(zhuan)达成率58.5%，正在榜单里排名倒数第二(er)。

加速的时候问界M9没有弹射模式，整个04加速过程都异常陡峭，波澜没有惊。加速姿态很稳健，后轴对车尾的支持也很到位，虽然是4s级的加速，正在车内也没有眩晕感。我感觉这是它有意调校的，毕竟车型并没有是活动定位，而是舒适(shi)取向。

零百(bai)加速实测4.5s，比官方(fang)的4.3s要稍慢一些。

零四加速13.18s，这个表现正在双电机车里并没有算快(kuai)，跟双电机长续(xu)航版的特斯拉Model Y成绩差没有多，但Model Y的零百(bai)加速更慢是5s。所以问界M9的后段加速确实拖了后腿，零四尾速164.71km/h。

跟智界R7比，它们(men)的曲线走势异常相似。但年轻气盛的R7是没有是有点僭越了啊，怎么全段都压着大哥(ge)一头呢。实正在从(cong)标称参数来看，问界M9的两个电机能(neng)力更强，有可能(neng)是两个车定位差异，R7会更偏偏活动一些，M9更偏偏家用和商用一些。所以调成了这个效果。

但是动力对付旗舰车的意义，个人以为是“我可以没有用但没有能(neng)没有”。你(ni)看燃油车那些放正外行(xing)政(zheng)旗舰车上的V12、W12的动员机他们(men)可没有是用来跟小年轻崩零百(bai)加速的，而是含(han)而没有发的低调和从(cong)容(rong)，是藏正在内中的气力。所以个人斗胆建议问界M9的电机调校应该把后段进行(xing)补足，让它的用户正在高速时有更多的底(di)气，这样才(cai)切合旗舰车型的定位。

发布于：黑(hei)龙江省(sheng)