出品 | 搜(sou)狐(hu)汽(qi)车·E电园

摄(she)像、前期 | 王子旭

主持人 | 卞士心

编纂 | 蔡欣(xin)宇

手握10万想买一个纯电的SUV家里用，选的车型没有想太民众(zhong)，满大街撞衫，又没有想太小众(zhong)，显得自己特立独行，孤介怪咖。若是您(nin)也有着类似(si)的挂念(lu)，没有如看看我身边这台MG ES5。

[ ·1· 顺眼的外(wai)观(guan) ]

ES5的外(wai)观(guan)看起来就很有家属感(gan)，很多细节都能看到品牌其余车型的影子。虽然分体(ti)式大灯造(zao)型与Cyberster没有同，但(dan)是也有相反的凌厉感(gan)。车头下方的笼罩分离(li)式的计划，与MG4和Cyberster有一种异(yi)曲(qu)同工的感(gan)觉，十分和谐。

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正面来看，这车造(zao)型就俩字，公道。究竟(jing)定位家用SUV，以是在计划上没有宜(yi)放太多花里胡哨的东西，但(dan)同时也没有能过(guo)于简(jian)朴，显得有些“逆潮流”。以是ES5的正面就注重两条腰线(xian)，上下一路，把(ba)整个正面的立体(ti)线(xian)条勾画的还是挺(ting)时兴的。

车尾部整体(ti)与车侧相反，几条横向的线(xian)条充足让(rang)车尾更加立体(ti)丰满，好评。这个尾灯的形状(zhuang)与MG4很像，但(dan)里面的计划有细节的转变，更年(nian)轻，更活跃(po)，也更跳脱一些。

[ ·2· 内(nei)部空间好评 ]

车内(nei)整个计划还是对照温馨的，配色也好，整个造(zao)型包括布局也好，都还是有一些新(xin)中带传(chuan)统感(gan)觉，对照有人情味。前排空间的感(gan)觉还是挺(ting)宽敞的，我身高1.83m，头部大概有个两拳距离(li)，而且(qie)方向盘(pan)前后调治的距离(li)挺(ting)长(chang)，没有管身高几何都能找到一个很舒适的握姿。

前排配置方面也显示没有错，中控屏面积够大，显示效果也挺(ting)没有错，但(dan)是就这个流通度大概离(li)第一梯队还是有点点差距的。没有外(guo)在应用的丰富水平上已经(jing)是尽力追赶了(le)，支流的音乐播放器和视频播放器都有所收录。而且(qie)前排还有手机无线(xian)充(chong)电、座椅加热、通(tong)风整体(ti)上的显示还是挺(ting)好的。

后排第一感(gan)受就是坐(zuo)着感(gan)觉还是挺(ting)好的，脚能放到驾驶座下，座垫(dian)也稍(shao)微往上挑了(le)一点，能整个把(ba)大腿(tui)承托住。空间方面，腿(tui)部三拳，头部一拳再加上正面整个窗户面积挺(ting)大，通(tong)透感(gan)还是挺(ting)强的。

[ ·3· 开起来没有负担 ]

作(zuo)为一台家用车，最紧张的就是开起来没有负担，ES5已经(jing)基本上做到了(le)。虽然动力只要100多kW，在电动车里并(bing)没有出众(zhong)，但(dan)是整体(ti)上开起来已经(jing)很轻盈，管是在乡村里还是高速上，都是够用的。

同时它的动能回收也十分聪(cong)明，自顺应档(dang)位的逻辑就是，低速情况下调低力度，高速情况调高力度，整体(ti)上开显得很符合场(chang)景，没有会有那种前后顿(dun)挫的感(gan)觉。

[ ·4· 总结 ]

11.69万元的售价，最大62kWh电池，最高CLTC 525km的续航里程，若是您(nin)买顶配车型，还配有L2级其余帮助驾驶，更没有必说近来还有国补的优(you)惠，怎样(me)看这车买来都没有亏(kui)。若是您(nin)近来在思量(lu)买如许一台纯电的SUV，没有妨来看看这台MG ES5。

#MG ES5 #MG

发(fa)布于：北京市