出品 | 搜狐汽车·E电园

拍摄 | 余伟 剪辑 | 谢雨馨

掌管人 | 卞士心 编辑 | 蔡欣宇

认识智驾流动的同伙大概知道，如果流动办正在其他城市，那这套智驾肯定跟高精地图脱不开关系，但如果这个流动办正在了北京市区内，那恭喜你，NOA很有大概已完成了去高精地图化。我身旁这台智己本日就完成了壮举，去高精地图化的NOA立刻就要全量推送，所以我们本日抢先看看到底显示怎样。

因为流动名称叫“环环环环环环随便开”，所以我不停以为这个流动是正在环路上进行的，来之前稍微有些小扫兴，但是体验后发明这个车现正在已能够正在北京市市内开启NOA，所以它正在本领上实在已达到了第一梯队的程度。简单的总结一下智己的显示，纵然是正在城区内庞大路线、人流密集区、环路辅路等路况下，智己全体的显示还对照丝滑，而且还挺成熟。

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详细来说，我们找几个场景为例。起首就是面临非标准环境下的门路使用者，行至G6辅路，我们碰见了一个正在右侧逆行的非机动车，因为此时非机动车道被一台大车占有，所以这台逆行非机动车要侵入一些我所正在的机动车道才能继续往前走。这时智己的挑选是绕路走，它会起首评价当前正面风险，无风险时便会陵犯到一些左侧机动车道的路线，全体行动与人类驾驶员无异。

无保护左右转也是城市无图NOA的重点，以北三环左转为例。左侧有桥墩，右侧有另外一条车道，智己挑选的路线稍微对照切近桥墩，保持了一个与正面其他车辆对照安全的距离。而正在接近完成左转的时间，路口右转突然出现另一台车，智己的应对也没有完整刹停进行让步，而是进行相互博弈，相比之下拥有更高的同行服从。

而无保护右转正在北京则要比左转要难许多，原因就黑白机动车。北京的非机动车基础处于一个自由飞行的状态，比如正在我们经过的某个右转路口，直行是红灯，右侧顺行的非机动车并不会给我们带来威逼，但是右侧逆行左转的非机动车则是要给我们整点活，不但逆行左转，而且还陵犯机动车道。好正在智己的处理相当得体，提前降速躲避，隐匿后从新提速前进，体感上对照丝滑。

这种防备性驾驶也出现正在另一个场景，我们直行要经过一个路口，同时有一个非动车要横穿这个路口，智己很远就预判到了这小我私家的企图，所以它很靠前的就进行了刹车，全体规划打出了足够的提前量。这也是智己给我的一个很明显的感受：它会预判周围人的环境，并且给出一个对照提前量的一个处理。没有突兀的行动，车内搭客感受天然是不错的。

当然除此以外，智己作为新来者，正在数据积存方面仍有提拔空间。正在一些过路口时，智己正在遭到对向车道影响后，推断不好继续前进所应挑选的行进路线，所以正在路口出现了非常夷由不绝的环境。当然我相信，跟着数据量样本量的积存和添加，公测版和交给用户的正式版肯定是不会出现这样的问题的。

变道方面，L6执行的非常坚决。它会预判更加快速的车道，挑选符合变道的机会，执行过程也绝对没有拖泥带水。正在目前体验到的变道逻辑里边，绝对是首屈一指的。

综合显示来看，这台车的帮助驾驶本领正在现正在可是很不错的，而且别忘了我们现正在还只是一个内测版本。据消息透露，这台车的城市NOA正在北京地区大概会正在8月份全量推送给所有的LS6和L6车主，到时间我们再看看正式版显示相比现正在又有多大提拔吧。

#智己L6 #智己

发布于：北京市