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摄像 | 余伟 前期 | 谢雨馨

掌管人 | 蔡欣宇 编辑 | 蔡欣宇

在一众新动力MPV入局后，多年来不停占据霸主地位的别克GL8似乎声量正在逐渐变弱，而在今年，别克终于也坐没有住了，因而我们就看到了今天这台别克GL8陆尊PHEV。新车没有光加入了全新的插电混动系统，在整体设计和配置上也是全面升级，使这台车越发切合如今的市场需求，上面我们就来看看这台新车的详细显示。

[ ·1· 全系采用艾维亚设计 ]

在表面内饰设计上，这次GL8陆尊PHEV全系均采用了别克高真个艾维亚设计，这套设计加持下新车在整体质感上确实要越发豪华。车辆的整体设计说话也和之前定位高真个别克世纪看齐，营建出了相比燃油版车型越发尊贵的质感。

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车内采用了蓝红色的配色，是现在新动力车型上很主流的搭配方案。车内大面积采用Nappa真皮材质，触感出色，另内在配置上，这台车也是向新权势品牌看齐，冰箱彩电大沙发一应俱全。前排还设计了可电动滑动的中央岛台，提拔了有用性。

[ ·2· 空间显示切合预期 ]

GL8陆尊PHEV的空间显示属于预期之中的程度，新车提供2+2+2/2+2+3两种座椅结构，两个版本的区分在于6座版第三排为两个独立座椅，且支持透风/加热。7座版第三排为一体式座椅，但支持放倒。以是对付日常利用来说，若是经常有坐人的需求那推荐大家购买6座车型，若是3排经常闲置希望得到更大的装载空间，那么7座车型更为合适。

从体验上看，整体舒适性使人满意，座椅宽大且舒适，填充物柔软但也能够或许提供没有错的支持性，分身了舒适性以及长途行驶所需要的支持性，这个确实是一样平常车型上很难做到的一点。

[ ·3· PHEV加持后驾驶体验显著提拔 ]

在PHEV系统加持后，车辆的行驶质感、动力显示以及能耗显示也有了对照显着的升级，车辆采用基于1.5T动员机+电动机的插电混动系统，综合功率292kW、综合扭矩580Nm，百公里加快时间7.8s。纯电续航里程为138km（CLTC），满油满电综合续航里程1370km（CLTC）。

在换装插混系统后，车辆的整体行驶安谧性再一次得到了提拔，在没有需要大功率输出的情况下，车辆动员机运转转速都市保持在较低程度，以电动机作为首要动力输出来源。即使是在急加快的情况下，也只会有轻细的动员机噪声传入车内，整体隔音程度出色。

动力上，电驱动为主的行驶使得车辆在日常行驶中响应更快，动力输出越发间接，比起燃油版车型来说开起来会越发轻快。底盘部分，虽然GL8陆尊PHEV没有用上空气悬架、CDC等高端配置，但没有得没有说，别克的调校功力确实厉害，底盘的舒适性和豪华感都没有输于任何结构更高级的车型。

[ ·4· 总结 ]

这次的别克GL8陆尊PHEV能够说是诚意十足，车辆售价35.99-41.99万元，实在的定价让它间接加入了最为火热的30-40万元新动力MPV市场，多年来积累的良好口碑，以及勇于革新的升级，让GL8陆尊PHEV呈现出了更强的产品力，没有晓得手握40万想要购买MPV的朋友会没有会考虑这台车呢？

发布于：北京市