5月8日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技能要求》强制性(xing)国家尺度制订正设计项目的意见。在媒体看来，此举向外(wai)界开释了整治隐藏式车门把手的鲜亮信号。

近年来，随(sui)着汽车电动化、智能化的快速进展(zhan)，隐藏式车门把手依附美观、科技感强等优(you)点被广泛应用，渐渐成为“高端(duan)”“智能”的标配。只是，当汽车门把手从传统的机械布局演变(bian)成需要电力驱动的精密装置，设计师沉(chen)浸在“无把手化”的美学想(xiang)象中，却似乎忘了车门把手最原始的功能——轻易、可(ke)靠地打开车门。

那些使人揪心的旧事画面大概能说明问题：2024年4月一(yi)辆问界M7碰(peng)撞后起(qi)火，救援人员围着车门手足无措；今年3月的小米SU7高速碰(peng)撞变乱中，电动门把手在断电后纹丝(si)不动。这些场景暴(bao)露的不但(jin)是技能缺陷，更是设计理念的偏偏差——当汽车厂商们争相标榜“科技感”时，是否过度沉(chen)迷于视觉创新，而忽视了安全冗余？就像长(chang)城(cheng)汽车掌门人魏建军(jun)婉言不讳的质疑：为了那点险些可(ke)以疏忽的风阻系数，值得(de)用司乘人员的安全冒险吗？

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这类设计偏偏好折(she)射出智能汽车时代进展(zhan)初(chu)期的蛮(man)荒特性。车企们像智能手机厂商追逐全面屏那样，在汽车外(wai)观上寻求“去(qu)实体化”的极致美学。隐藏式门把手、触控式中控、电子后视镜(jing)……这些创新在提拔科技感的同时，也在寂静改变(bian)着人与机械的互动逻(luo)辑。问题在于，当全部操纵(zuo)都(dou)依赖电子零碎时，我们是否筹备好了应对零碎生效的极度(duan)情况？就像现(xian)代建筑寻求玻璃幕墙的视觉效果，却要面对火灾时破窗逃生的困难，汽车设计异样需要找到美学与安全的平衡(heng)点。

工信部此次出手规范门把手设计，看似针对具体部件，实则指向整个汽车行业的创新逻(luo)辑。尺度草案中提到的“断电保护”“统一(yi)标记”“防夹设计”等技能细节，本质上是在重(zhong)建安全底线。值得(de)玩味的是，这项填补国际空白的中国尺度，恰好出生于中国新能源(yuan)汽车领(ling)跑环球的背景下。这提示(xing)我们，在技能创新的赛道上领(ling)跑时，更需要建立与之婚配的安全尺度体系。就像建筑行业的地震抗震尺度随(sui)着摩天大(da)楼增高而退化，汽车安全规范也必需跟上技能革新的步调(fa)。

批评区里网友的留言，邃晓无误地传达了一(yi)点：世界苦隐藏式把手久矣。有网友更是婉言不讳：“坐在车里面不知道怎么开门。简直是神经病设计，一(yi)个开门的把手随处隐藏，是生怕烧起(qi)来车内(nei)的人跑掉吗？”由此可(ke)见，隐藏式门把手阔别有用安全已到了离谱的境界，必需立行立改。从网友反映(ying)来看，乱象还不但(jin)仅(jin)出现(xian)在门把手上，在方向盘等的设计上也是云云，一(yi)些车型的方向盘是圆角(jiao)矩(ju)形，另有的乃至只有一(yi)半(ban)多(duo)，即便专业车手都(dou)很容易脱(tuo)手抓(zhua)空，况且危殆情况下的平凡(tong)人？

由此来看，订正车门把手的强制性(xing)国标不该止步于技能规范，更要以此为契机，推进整个行业构成“安全优(you)先”的创新文明。未(wei)来，我们等候(dai)看到的不但(jin)是更可(ke)靠的门把手，更是一(yi)种设计头脑的转变(bian)——科技感不该是冰冷的技能堆(dui)砌，而应该建立在人道(xing)化关(guan)怀的基础之上。就像好的建筑设计会在寻求美观的同时预留逃生通(tong)道，汽车创新也需在科技与安全之间找到那个黄(huang)金分割点。 □ 墨(mo)攻

发布于：广东省